pawlo_SL

nie rozumiem cię człowieku, próbujesz odpalić samochód, widzisz że mruga ci kontrolka "check" to pierwsze co robię podłączam vcds lub inny diagnostyczny i próbuję się dowiedzieć co mi chce ECU powiedzieć co go boli....za to my na forum mamy zgadywać

jak zgasł ci w czasie jazdy to mógł ci rozrząd przeskoczyć

Klimatronic nie pokazuje żadnych błędów

Panowie a ja mam taki problem, niedawno to zauważyłem gdy ustawię grzanie mojego fotela na 1 to po chwili zaczyna parzyć ale tylko pod udami, reszta fotela nie grzeje, w czym problem ?

Macham ręką bo musiał bym się znów rozpisać a mam ważniejsze rzeczy niż przechwałki w internecie. Generalnie zakończę tą dywagację popularnymi słowami "Panie w d*pie byłeś, gó*** wiesz" Nie wiesz nic o mnie, o mojej sytuacji z swapem więc serio nie mądruj i patrz tam swojego. Pozdrawiam

W dniu 11.01.2023 o 12:13, DarekS4 napisał(a):

 

A jakie Ty chcesz wiązki tam przerabiać i co chcesz adaptować .... chyba przepustnicę. Nie lubię jak ktoś się wyśmiewa a nie zrobił nawet pół swapa tylko coś gdzieś wyczytał. 

Może ty kupiłeś "gotowca" lub wyłożyłeś kasę na stół a kto inny odwalił czarną robotę, ale akurat mnie! nie możesz zarzucić bo sam własnymi kur*a gołymi rękami wywaliłem ASN i wkładałem 2.7bt wcześniej go remontując. Jeśli uważasz że wszystko przy swapie na 2.7 pasuje p&p to sory ale gówno wiesz o takiej przekładce, bo sama wiązka potrzebuje choćby przekładania kabli między wtyczkami....no ale co ja tam wiem....ja tylko coś gdzieś wyczytałem

9 godzin temu, Langista napisał(a):

Mega tanio to wyrwałeś, napewno blacharka ok? Nie jest po dzwonie? 

Co do remontu tego silnika wierz mi, nie warto. O ile sam go nie przeprowadzisz własnymi rękoma to szkoda pieniędzy bo i tak kupując inny słupek, kupujesz kota w worku.

 

Najlepiej zrobić SWAP na cokolwiek innego. Pieniądze wsadzone w remont tego silnika są równe swapowi na 2.7 bit po remoncie, lub 1.8t po remoncie i przeróbce na 300+.

Czekaj, czekaj, chcesz powiedzieć że remont asn'a to te same pieniądze co kupić 2.7bt z wiązką, rozłożyć go, wyremontować, złożyć, przerobić wiązkę i inne dupere by na końcu zaadoptować to wszystko do budy ??? 

To powiem ci że poleciałeś grubo, no ale marzyć można  powodzenia ze swapem + remontem 2.7bt w cenie remontu ASN 

Tak, generalnie silniki gdzie cewki już są 4-pinowe typu tfsi bez modułów zapłonowych. Ja mam właśnie BESa

Masz na myśli sterownik 1MB 7.1.1 z BESa ?

14 godzin temu, Langista napisał:

Gdzie bym nie czytał, to pisali o tym, że skrzynia i dyfer nie wytrzymują momentu 2.7 i zaczynają się sypać z czasem. Pas przedni bo wyczytałem, że jest inny kompresor klimy pod ten silnik a to oznacza inne węże i inną chłodnicę. ogólnie mechanik ze mnie żaden ale swapa bym się zwyczajnie nie podjął, chyba żeby to było drugie auto, na którym mógłbym eksperymentować i sie uczyć. Tutaj goni mnie czas i mam tak właściwie ostatnie 6 tygodni żeby to wszystko uruchomić do żywych 

Z napędu to tylko musisz zmienić dwumas i sprzęgło z biturbo a skrzynia normalnie pasuje i jakoś wszystko żyje, skrzynia, wał, podpora, dyfer. Bez przesady. Pas przedni zostaje twój, co ma do silnika jaki wkładasz, tym tropem to A4'ki z tdi-kiem też musiałyby mieć inne pasy ? No bez jaj. Kompresor z klimy zostawiasz swój, jedynie łapę/mocowanie kompresora musisz dać ten z 2.7 bo z 3.0 ASN powoduje że kompresor trochę bardziej wystaje i koła pasowe nie są w jednej linii, przez co pasek osprzętu może ci się targać. Ogólnie łapy silnika, wszystko pasuje, najwięcej kłopotu jest z przerabianiem wiązki, tak żeby wszystko działało, komunikacja can, wentylatory żeby pracowały i tempomat. O kosztach nie wspominam bo mnie to wyszło na spokojnie ponad 20k a wszystko robiłem sam! gdzie jakby policzyć robociznę warsztatu/magika który by mi to ogarniał to lekko trzeba doliczyć z 5 klocka dodatkowo jak nie więcej. Bo ja przed wkładaniem silnika jeszcze całego remontowałem. Koszta ogromne i to serio ogromne, sam nie byłem do końca świadomy jak tylko czytałem na forach, teraz przy inflacji jak podskoczyła i widzę że odbiło się to i również na częściach samochodowych mogłoby finalnie jeszcze więcej wyjść taki swap. Jednak przyjemność z jazdy teraz z takim silnikiem pod machą a tamtym ASN'em to niebo a ziemia  

A i tak na koniec dobra rada, przymknij oko na niektórych internetowych "znawców" bo wielokrotnie na własnej skórze się przekonałem że pisali tak, siak, mówili a w rzeczywistości było całkiem inaczej. To są takie baby na targu, więc nie traktuj ich jak wyrocznię

W dniu 9.08.2022 o 05:20, Langista napisał:

Już zbyt dużo miałem pod 3.0 przygotowane, prawie 7000 w częściach zamrożone, których w ogóle nie mógłbym użyć przy 2.7.  Co innego gdybym od samego początku w 2.7 szedł ale też koniec końców koszta wybiły by ponad 20k, gdybym chciał jeszcze w 2.7 turbiny i głowice regenerować, zmiana pasa z osprzętem, zmiana całego napędu, tak się łatwo myśli ale koszta przy głębszym poznaniu tematu rosną lawinowo ?

 

Co do kosztów to znam to bo to wykonałem i przechodziłem na własnej skórze, ale powiedz mi po cholerę ci zmiana pasa przedniego i napęd skoro to wszystko pasuje i zostaje ??????

Już sobie znalazlem

A zarzucisz jakimś linkiem do właściwych blaszek ? Jutro chcę się zabierać za montaż hamulców to gdzieś bym spróbował jeszczw kupić.

Czy do zacisków 320mm i 288mm należy zastosować blaszki klocków hamulcowych, czy tylko one idą na tylne zaciski?

Panowie mam problem z nawiewem u mnie.

Klima nabita, a jakoś szału nie robi w upały. Coś mnie tknęło i zacząłem mierzyć temp. z kratek. Najpierw w ruch poszedł VCDS i brak błędów w klimatroniku. Zrobiłem profilaktycznie adaptacje nastaw podstawowych i dalej d*pa. Na dworze +30stopni, temp. ustawiona na LO a z kratek wylatuje ciepłe powietrze, na nogi wręcz gorące, jedynie na szybę czołową wylatujące powietrze ma ok.8 stopni.

Jakiś silniczek nawala ? Zaznaczam błędów brak, nastawy wykonywałem.

TurboWorks szału jakościowo nie robi. Wycisza dobrze do pierwszych kilkuset kilometrów, potem zaczyna buczeć. Jakość wygłuszenia w środku bardzo słaba, wata szybko się wypala. Takie moje zdanie.

Ma ktoś na zbyciu osłony tylnych tarcz 288mm pod Quattro ?

W dniu 5.07.2021 o 19:23, Muskel1 napisał:

Chłopie gdzie Ty to wrzuciłeś? Tu jest temat o B6 3.0 FSI ASN a nie B9 3.0 TDI 

 Mnie też to rozbawiło

Małe sprostowanie dla Ciebie -  ASN to nie FSI, to zwykły MPI na wtrysku pośrednim. FSI już był rozwiercony 3.2 V6 w A6 C6 i A4 B7

Wiesz że pianki się nie wykleja w poszyciu tylko ona ma iść na tapicerkę ? Pianka ma skłonności do ciągnięcia wody, chyba że dałeś o strukturze zamkniętych komór, jednak mimo wszystko to co zrobiłeś nieprzemyślanie może mieć następstwa że zaczną ci gnić drzwi!

Czy ja dobrze widzę, ty przykleiłeś piankę w środku poszycia drzwi ?

Kupcie Nokiany i nie będziecie mieli jakichś dziwnych problemów. Ja latam na Nokianach i jest bardzo zadowolony.

Witam.

Proszę o dobór części jaki osuszacz + dławik mam zakupić do nr VIN WAUZZZ8E32A135789

Z góry dziękuję

57 minut temu, Langista napisał:

Osłony osłonami, to tylko kawałek gumy, ja całe przeguby wymienić muszę..

To ci gadam że skoro gumy kupował na przednie przeguby i tylne te same to logiczne że same przeguby też są te same przód<->tył

Przeguby chyba te same bo jak kupowałem i wymieniałem osłony przegubów wewnętrznych to na przód i tył wlatywały te same

Panowie kiera z powyższego zdjęcia czyli dzielone podłużne klawisze multifunkcji, czy podejdzie i będzie banglać z radiem android bo czytałem powyżej że nie podejdzie z taśmą ???

A podasz źródło jakie filtry kupiłeś/zastosowałeś ? Ja mam ten sam problem i kupiłem filtry z ali jednak mimo tego że nie jestem jakimś audiofilem to słychać ewidentnie że zastosowanie filtrów ma negatywny wpływ na jakość dźwięku, niskie i wysokie tony zanikają w znacznym stopniu, dźwięk staje się płaski. Co ciekawe wcześniej kupiłem na allegro filtry z firmy Hollywood czyli nie byle chłam, to na tych z dźwiękiem było jeszcze gorzej, jakby z radia mono dźwięk słyszał. Musiałem je odesłać. Mimo wszystko niestety na tym chinskim 2 din radio gra gorzej (mimo tego że mam DSP) niż na ori RNS-D, tam było słychać jakość i głębie BOSE. 

Bez filtrów radio android gra za***iście (tak jak RNS-D) ale nie da się praktycznie na tym jeździć bo słychać wszystko, począwszy od zakłóceń od alternatora jako świst w głośnikach jakby turbiny, na pisku ksenonów gdy się rozgrzewają, kończąc na cykaniach w głośnikach przy pracy kierunkowskazu.