mateuszm0207

Cześć Od kilku dni mam problem z moim autem ( Audi A4 B7 2.0 TFSI BGB) mianowicie zauważyłem, że silnik na biegu jałowym osiąga 1200-1400 obr/min po czym po pewnym czasie obroty spadają i silnik wpada w wibracje. Doczytałem, że to odma więc wymieniłem lecz problem pozostał. Po podpięciu auta pod komputer pojawiły się następujące błędy: P1297(Połączenie sprężarka-przepustnica. Spadek ciśnienia) oraz P2279(Nieszczelność w układzie ssącym). Czytałem kilka tematów z tym problemem w 1.8T to dodatkowo znajduje się jeszcze zaworek odpowietrzania komory korbowej. Czy w 2.0 TFSI jest też taki zawór ? Ewentualnie w czym może być problem takiej pracy silnika ? Pozdrawiam

Panowie nie chcę zakładać nowego tematu a mam pytanie związane ze śrubami pompy paliwowej. Śruba z lewej strony to śruba holenderka z łbem na klucz torx, poszukuję nr OEM tej śruby i niestety w wynikach wyszukiwania mam kompletne pompy.

Cześć ! Posiadam w swoim A4 B7 zawieszenie typu 1BV z kategoriami wagowymi przód - OJG oraz tył - OYH. Sprawdziłem po kolorowych oznaczeniach sprężyny i zauważyłem, że z przodu mam założone sprężyny które nie pasują kodem do zestawu. Sprężyny z przodu mają kolory: NIEBIESKI BIAŁY ZIELONY, sprawdziłem i odpowiada to sprężynie z modelu B6 z inną kategorią wagową. Tylne sprężyny się zgadzają. Widać różnicę w wysokości zawieszenia ponieważ, tył jest bardziej schowany w nadkole a przód ma dość dużą szczelinę i kiepsko to wygląda. Posiadam koła 235/45 R17. Felgi mają ET-45. Chciałbym to wyrównać i kupić oryginalne sprężyny na przód. Nie będzie problemów z obcieraniem koła ? Jak ewentualna wymiana sprężyn wpłynie na prowadzenie auta ? Pozdrawiam.