Jarosław72

Mam zapchany katalizator - objaw buczenie, wpadanie w rezonans wydechu, słabsze wkręcanie się na obroty szczególnie na biegu 4 i 5, słabsze osiąganie prędkości maksymalnych, turbo późno wstaje około 3000 obr/min wcześniej było 2000 obr/min. Po przewierceniu wkładu katalizatora wiertłem 13 mm {3 otwory} audi odżyło ale nie jest to co było po kupnie, turbina dalej późno wstaje około 3000 obr.. Postanowiłem zakup i wymianę katalizatora. Proszę o poradę forumowiczów jaki polecacie zakupić katalizator żeby pasował i spełniał normę emisji spalin. Na pewno ktoś już wymieniał i ma doświadczenie w tym temacie. Proszę o poradę. Pozdrawiam.

Dlaczego jest taki zmienny kąt zapłonu na biegu jałowym? Powinien chyba być stały 12 stopni. LOG6.csv

Tak w skrócie. Auto dławi się i gaśnie na wolnych obrotach tak jak by u brakowało paliwa. Dzieje się to na rozgrzanym silniku. Niemożna uruchomić lub jest utrudniony rozruch silnika - po ostygnięciu odpala. Auto na biegu jałowym dostaje wibracji tz. wyczuwalne lekkie drżenie kierownicy, fotela itp.. Po przy gazowaniu do ok 4000 ob/min lekko rzuca silnikiem i nie naturalnie opada wskazówka prędkościomierza od 2000 do 1000 obr/min . Błędów nie ma, wielokrotna diagnostyka vag com - parametry czujników w normie prócz - kąta wyprzedzenia zapłonu jest rozbiegany od samego uruchomienia silnika do zgaszenia (czy ten typ tak ma?). Świece zapłonowe nowe, czujnik wału korbowego nowy, filtr paliwa nowy. Po zdjęciu wtyczki z czujnika wałka rozrządu nic się nie zmienia. Nie mogę znaleźć przyczyny usterki. Proszę o analizę logów jeżeli ktoś miał podobną przypadłość proszę o wskazówki. Pozdrawiam. LOG6.csv