Radek_DDZ

Witam Poszukuję schemat wtyczki przepływomierza 2.0 alt a dokładniej jakie kolor przewodu w jakie gniazdo wtyczki wchodzi. Z góry dziękuję za pomoc.

Na miejscu Moderatora jezeli takowi tu są przywalił bym Tobie Bana za takie teksty. Ciekawe czy w realu masz taką niewyparzoną gębe. Bede mądrzejszy i na następną twoją itiotyczną wypowiedź nic nie odpiszę. A kogoś ogarniętego w temacie proszę o zamknięcie na amen tematu. Pozdro

Ale Ty wypowiadasz sie w Moim temacie i stawiasz diagnoze ze wałek co jest w moim przypadku bzdurą.Filmik który podesłałem ukazywał dokładnie ten sam problem i to też była wina wariatora. Ja w twój temat nie wchodzilem i się nie wypowiadałem .Tyle w temacie i zamilcz.

Skąd wiem?? Bo ta awaria została u mnie w A4 rozwiązana. Gdybyś czytał ze zrozumieniem to co jest napisane to byś nie pisał bzdur.

W tym wypadku to nie żaden wałek tylko wariator. Po co wprowadzasz ludzi w błąd?

W poniedziałek będę z tym walczył .Dam znać co i jak. Trochę Mnie nie było ale mam odpowiedzi na wszystkie pytania. 1.Co do zamulenia na 1 i 2 biegu to winna jest gruszka podciśnienia - uszkodzona może być membrana lub ułamany kruciec - dobrze jest sprawdzić świece zapłonowe (moje świece były w tragicznym stanie ) Reasumując problem nr 1 w moim wypadku winna gruszka podciśnienia i wypalone świece zapłonowe (jeżeli ktoś ma uszkodzoną membranę a kruciec cały to zapraszam na pw bo posiadam gruszkę ze sprawną membraną i mogę odsprzedać) 2.Sprawa nierównej pracy silnika - winowajca to wariator , naprawa polega na regeneracji w/w dziadostwa lub kupno nowego z ASO.

W poniedziałek będę z tym walczył .Dam znać co i jak.

Rozumiem.Da radę to samemu wymienić?? szperam po necie i jak na razie nie trafiłem na jakiś tutorial czy coś w tym stylu. znalazłem filmik z dokładnie takim samym problemem co u mnie.

a to właśnie nie powoduje nierównej pracy silnika ??

a to czasem nie któraś z cewek zapłonowych??

Pech chciał że jak dziś wracałem do domu silnik zaczął pracować nierówno na wolnych obrotach.Podłączyłem skaner i wyskoczył mi błąd 17748 czujnik pozycji wałka rozrządu (G40) / czujnik prędkości silnika(G28)- nieprawidłowa korekcja. w czym problem?

Nie ma znaczenia czy zimny czy rozgrzany. Jak stoisz na światłach chcesz gwałtownie ruszyć ,ruszasz ciągniesz na pierwszym biegu to 5 tys obrotów to auto nie przyspiesza wprost proporcionalnie . Z 2 biegiem jest też coś w podobie. Ale 3 4 5 jest ok. jak np. Chcesz wyprzedzić redukujesz z 5 na 4 i pedał w podłoge jest wszystko tak jak powinno.Przyspiesza prawidłowo.

Sprawdziłem patent 5 bieg 60 i pedał w podłogę.I prędkość wzrasta wraz z obrotami .Więc już sam nie wiem.

Może być sprzęgło bo łapie przy koncu.Nie podejrzewałem o to sprzęgła. Mój mechanik wspominał że za jakiś czas przydało by się wymienić to sprzęgło. Więc chyba przyspieszę tą wymianę i zobaczę czy te dziwne obiawy ustąpią.Dzieki za wszystkie odpowiedzi.

Sprzęgło jeszcze ok.Falowania obrotów brak. Błędów Brak.

Witam mam problem ze swoim 2.0 Alt. Gdy ruszam na pierwszym biegu i wkręcam auto na obroty silnik reaguje bardzo opornie .Auto nie przyspiesza adekwatnie do obrotów . Dzieje się tak na 1 i na 2 biegu . Co może być przyczyną . Proszę o pomoc.