zdancewicz

Cześć

Skąd zamawiałeś zregenerowaną przepustnicę ? 

Dzień dobry. Problem rozwiązała regeneracja modułu pompy oleju. Polecam firmę Futurum, fachowo oraz szybko przeprowadzona regeneracja oraz bardzo dobre wsparcie merytoryczne w tym temacie. 

Pozdrawiam 

co masz na myśli przez moduł ?

samą pompę czy całą podstawę wraz z wałkami balansującymi ?

Witam.

W moim audi a4 2.0 Tdi po wymianie oleju pojawił się komunikat o zbyt niskim ciśnieniu oleju. 

Po pomiarze ciśnienia poprzez manometr zdecydowano o zdjęciu miski olejowej.

Niestety na pierwszy rzut oka nie widać żadnych uszkodzeń - imbus cały, gniazdo w wałkach też trzyma, możliwe iż uszkodzeniu uległa pompa olejowa?

Pompa w moim aucie posiada oznaczenie 03G115105A czy istnieje możliwość zamiany na 03G115105B/C ? Dużo większa dostępność i lepsza cena.

Dziękuje za szybką pomoc. 

Pozdrawiam Łukasz

Witam.

W moim audi a4 2.0 Tdi po wymianie oleju pojawił się komunikat o zbyt niskim ciśnieniu oleju. 

Po pomiarze ciśnienia poprzez manometr zdecydowano o zdjęciu miski olejowej.

Niestety na pierwszy rzut oka nie widać żadnych uszkodzeń - imbus cały, gniazdo w wałkach też trzyma, możliwe iż uszkodzeniu uległa pompa olejowa?

Pompa w moim aucie posiada oznaczenie 03G115105A czy istnieje możliwość zamiany na 03G115105B/C ? Dużo większa dostępność i lepsza cena.

Dziękuje za szybką pomoc. 

Pozdrawiam Łukasz

Witam.

W moim audi a4 2.0 Tdi po wymianie oleju pojawił się komunikat o zbyt niskim ciśnieniu oleju. 

Po pomiarze ciśnienia poprzez manometr zdecydowano o zdjęciu miski olejowej.

Niestety na pierwszy rzut oka nie widać żadnych uszkodzeń - imbus cały, gniazdo w wałkach też trzyma, możliwe iż uszkodzeniu uległa pompa olejowa?

Pompa w moim aucie posiada oznaczenie 03G115105A czy istnieje możliwość zamiany na 03G115105B/C ? Dużo większa dostępność i lepsza cena.

Dziękuje za szybką pomoc. 

Pozdrawiam Łukasz

Witam. 

Bardzo proszę o pomoc

Wczoraj podczas jazdy naglę na tablicy przyrządów pojawiła się pełna choinka, kontrolki :ESP, poduszki powietrzne, na komputerze pokładowym wyświetliły się kontrolka braku ciśnienia smarowania, oraz opadł prędkościomierz. Auto zgasiłem możliwie szybko (wydarzyło się to podczas przejazdu przez tory kolejowe) po zjechaniu na bok w pierwszym możliwym miejscu auto zostało zgaszone. Po odczekaniu i zmierzeniu ilości paliwa, auto zostało odpalone i chodziło w normalny sposób, przy pomocy przenośnego interfejsu diagnostycznego bluetooth odczytany został błąd P0600, błąd został skasowany a auto przejechało dalej w normalny sposób około 100 km. Czy ktoś może mi doradzić co jest przyczyną występowania takiego błędu? Jak to naprawić? z góry dziękuje za pomoc.

Witam.

Panowie wczoraj gdy zgasiłem rozgrzane auto, po chwili nie mogłem go ponownie uruchomić, po kilku próbach auto zapaliło i wyskoczył mi błąd P0321? 

Co może powodować ten błąd , od pewnego czasu auto ciężko pali.

Czy słusznie podejrzewam czujnik położenia wału korbowego? Jeśli tak to może podpowiecie gdzie znajduje się ten czujnik w silniku BRD oraz czy istnieje możliwość wymiany bez kanału? Może ktoś już wymieniał i może podpowiedzieć jak to zrobić krok po kroku.

Z góry dzięki

Cześć .

Jedna rurka jest bardzo zimna można powiedzieć że nawet zaszroniona.

Temepreatura była na LO a nawiew w połowie mocy.

Kejsi myślisz że to za mała ilość czynnika?

Ciężko dostać ten czujnik ? 

Witam. 
Po zimie przestała działać klimatyzacja. Do końca lata wszystko było w porządku. 
poniżej wrzucam logi z vaga klimatyzacji. nie znam się na nich wiec mam nadzieje ze pomożecie je odczytać i na tej podstawie podsunąć możliwą usterkę zakładu? 
z góry dzięki 
logi: 
kanał 1: 
1.0,64A 
2.67,08% 
3.27,5% 
4.8 bar 
kanał 2: 
1. 0 
2. 1 
3. 3 
4. 1 
kanał 3: 
1. 25 
2. 26 
3. 29 
4. 228 
kanał 4: 
1. 16 
2. 17 
3. 20 
4. 227 
kanał 5: 
1. 116 
2. 116 
3. 26 
4. 227 
kanał 6: 
1. 206 
2. 207 
3. 38 
4. 220 
kanał 7: 
1. 42 
2. 37 
3. 40 
4. 218 
kanał 8: 
1. 207 
2. 208 
3. 10 
4. 205 
kanał 9: 
1. 31,8 
2. 29,4 
3. 27 
4. 27,6 
kanał 10: 
1. 26 
2. 24 
3. 12,5 
4. 13 
kanał 11: 
1. 28 
2. 3360 
3. 84 
4. włączony 
kanał 12: 
1. 874 
2. 0 
3. 
4. 3Nm 
kanał 13: 
1. 29 
2. 1480 
3. 100% 
4. 0% 
kanał 14: 
1. 14,8% 
2. 14,8% 
3. - 
4. 40 
kanał 16: 
1. 1.62V 
2. 612 
3. 1,08V 
4. 320 
kanał 20: 
1. 0% 
23,22.stopni 
3. -99 stopni 
4. wyłączony 
kanał 21: 
1. 0% 
2. 20,8 stopni 
3. -99 stopnu 
4. wyłączony