sztendi

Sprawdzałem względem wskazań komputera... Bardzo proszę o instrukcję gdzie ewentualnie w VAGu można sprawdzić chwilowe spalanie. Z góry dziękuję.

Cześć, Mam mały problem, po osiągnięciu temp. roboczej, komputer wskazuje mi spalanie ok 4.3-4.5l. Zdecydowanie jest to zbyt duże spalanie, ale czym może to być spowodowane? średnie spalanie oscyluje w granicy 8l (60% trasa, 40%miasto) Dodam tylko, że wymienione zostało uszczelnienie na PD. Czy może to być spowodowane którymś lejącym wtryskiem? Co należy sprawdzić? Z góry dzięki za pomoc.

Cześć, Problem został rozwiązany, ale zdaje się na chwilę. Znów ten sam problem- problem z odpalaniem. Poprzednio zostały wymienione oringi na pompowtryskach i wszystko było w porządku- auto odpalało jak należy. Jednakże problem znów powrócił, mam identyczne objawy po nocnym postoju. Zrobiłem w tym przypadku tak, jak radził kolega powyżej- Jak zostawiam auto przodem w dół na niezbyt stromej górce, to odpala dobrze-ewentualnie go troche zatrzęsie po rozruchu, jak stoi na prostym, to długo kręci, czasem za 2-3 razem dopiero odpala.. Co przypadku należy sprawdzić w tym przypadku? bo chyba uszczelnienie pompek nie siadło w 3 tygodnie? Czytałem, że mogą być wyrobione gniazda pompowtrysków i znów uszkodziły się oringi, ale to rzadko u kogo występuje. Proszę o jakieś sugestie, Z góry dziękuję Dawid.

Aby nie zostawiać nie wyjaśnionego problemu... Oddałem w konsekwencji auto do mechanika, który wszystko sprawdził i okazało się, że uszczypane były oringi na uszczelnieniu pompek, po wymianie na Elringa wszystko wróciło do normy, ponadto spalona była jedna świeca, więc oczywiście wymiana kompletu. Serdecznie dziękuję wszystkim za pomoc, Pozdrawiam Dawid.

Pompa prawdopodobnie jest dobra, dziś zakręciłem dwa rady- nie odpalił i później uruchamiałem z 4 razy zapłon i później odpalił, 1-2s się zakołysał i pracował równo, później już jeździł dobrze- nie było najmniejszych problemów z uruchomieniem. Czy w tej sytuacji może być jakiś problem z cofającym się paliwem bądź uszczelnieniem pompowtrysków? Z góry dziękuję za odp.

Wielkie dzięki za odpowiedź, tylko jest jeden problem, żeby to zweryfikować musiałbym najpierw uruchomić auto Taka usterka mogła powstać z dnia na dzień? bez wcześniejszych jakichkolwiek objawów? Bardzo proszę o kolejne podpowiedzi

Witam, Zakupiłem 2 tygodnie temu audi a4 b6 1.9tdi 130km o symbolu silnika AVF, przez pierwsze dwa tygodnie auto sprawowało się dobrze, jedyne co, to 2 razy zdarzyło mi się, że auto na zimnym silniku szarpało przy ruszaniu, po kilku ruszeniach i delikatnym nagrzaniu wszystko wracało do normy. Myślałem, że to przez koło dwumasowe, więc nastawiłem się na wymianę kompletu. Nie było do tej pory jakichkolwiek problemów z rozruchem, zawsze palił od strzała, obroty nie falowały, moc miał odpowiednią, nie kopcił. Jednakże wczoraj pojechałem do pracy, gdy po 8 godzinach wróciłem nie mogłem uruchomić auta, akumulator dobry, rozrusznik kręcił, dopiero po chyba 5-6 próbie udało się. Po przejechaniu 15km zgasiłem auto i później odpalało na ciepłym dobrze, jednak trochę trzęsło przez ok 1-2s. zostawiłem auto na noc i rano to samo, po 3 nieudanych próbach zostawiłem go w spokoju.. Czy to szarpanie może mieć związek z tym nagłym brakiem możliwości uruchomienia? pompowtryskiwacze, uszczelniacze pomp. świece? Od czego zaczynać sprawdzać? Czy na terenie Olsztyna jest jakiś mechanik, do którego można udać się z takim problemem? Z góry bardzo dziękuję za pomoc. Dawid.

Witam wszystkich Jako, że stałem się posiadaczem audi a4, z przyjemnością postaram się uczestniczyć w życiu forum Jestem z województwa warmińsko-mazurskiego, a mówiąc bardziej szczegółowo z Olsztyna