Arek476

Do zrobienia korekta po temperaturze. Za dużo ma gazu na zimnym przed pełnym rozgrzaniem, i po dodaniu gazu go dławi.

Tylko te felgi będą bardzo schowane do środka.

Nie trzeba ściągać skrzyni, na kanale wystarczy osłonę ściągnąć i wysprzeglik jest na 1 śrubie. A skrzypiec może ciegno pod deska, widać jak się pod nią położy i porusza. 

Jak odpalisz auto to ten dźwięk tak po 1-2 sekundy zaczyna narastająco być słyszalny? I później już jest ciągły niezależnie od niego? 

Parametry ok bo to jest wartość wymagana a nie rzeczywista. Musisz inny parametr sprawdzić z ciśnieniem. 

Wejdź pod auto i posłuchaj pompy paliwa pod autem i w baku.

O regulator chodzi. Mi też falowały obroty i skakało ciśnienie. Kupiłem nowy, na starym było troszkę opiłków, taka maź aluminiowa. Na nowym chwilę było ok, ale pompa dawała za dużo opiłków i go uszkodziło. Teraz mam wymieniony cały układ wtryskowy i jest dopiero ok.

Jeżeli ma takie skoki to będzie ten czujnik na listwie. Jak stary wyciągnąłeś to były na nim opiłki? 

Mi też poszła pompa, 2008 rok przebieg 250 tys. Wie ktoś czy listwa z zaworem 057130764AB może być zamiast 057130764H?

Jeżeli dwumas jest ok to ja bym go nie ruszał. Jak będzie zrzucona skrzynia to w każdej chwili możesz go dokupić i założyć. Z tym, że teraz pasuje Ci założyć coś mocniejszego albo chociaż obić tarcze kevlarem żeby po zmianie samego sprzęgła nie okazało się po 10-15 tyś znów się ślizga.

Ja już 2 razy robiłem płukankę, a Audi i jeździ jeszcze. Przez 5 lat w Saabie też co 2 wymianę płukałem, w starej Grand Vitarze też zrobiłem, znajomemu w Golfie i BMW E90 i nigdy nie było żadnych problemów.

5 minut temu, Voitas napisał:

O dzięki za namiar  masz może numery fabryczne tych części? Czy wszystko jest w poście który wcześniej pisałeś?

Są gotowe zestawy na necie:

https://czesciaso.pl/pl/p/Luz-na-polosi-Audi-zestaw-naprawczy/844

Był sachs do cglc? Bo ja nigdzie nie widziałem. Wiem że dwumas sachs i docisk luk nie założysz razem. A jak masz prawie nowy dwumas to dobrze do tego coś dobierać, szkoda kasy. 

Do dwumasy sachs na pewno nie pasuje, mierzylem z ciekawości. 

Sam docisk. Tylko nie wiadomo co z tarcza skoro już się ślizgała trochę.

20 godzin temu, adrian2901 napisał:

Witam. Sprzęgło wraz z dwumasa wymienione 20000km temu na sachs. Chip na 172km i 372.5Nm. Po chipie zrobione jakieś 12000km i dzisiaj jadąc na 3 zaczęło sprzęgło slizgac to samo na 4,5,6. Ogólnie od początku z tym sprzętem było tak o. Lapało raz wyzej raz nizej. Co doradzacie zrobić ? 3200zl poszło... Silnik Cagc 120km.

Jeżeli masz założonego Sachsa to najlepiej poszukać nowy docisk ale Sachs Performance, resztę bym zostawił bo prawie nowe.

32 minuty temu, tutson32 napisał:

To pewnie do CJCA też będzie pasowało

Teraz masz sprzęgło Luk czy Sachs?

Możliwe, że będzie pasowało. Przy montażu miałem pewne obawy, a nawet duże bo docisk był wyższy na wysokości słoneczka od mojego starego o prawie 10 mm.

Teraz mam LUKa cały zestaw,

Tak. Docisk miałem już z końcówką JX. Wcześniej miałem komplet Sachs, w sumie dwumas w bdb stanie, tylko to ślizganie. Wymieniłem cały komplet z łożyskiem oporowym.

Po chipie, już na hamowni wyszło że sprzęgło się ślizga. Wsadziłem dzisiaj komplet z CGLC, używany dwumas, tarcza prawie nowa i nowy docisk. Od razu duża różnica w pracy sprzęgła, ciężej się wciska, niżej łapie i największa zmiana, nie ślizga. Silnik CAGC po chipie na 184 km i 370nm.

Łożyska wymienione. Jednak nie na aucie bo i tak musiałem po chipie sprzęgło wymienić bo się ślizgało. Wibracje przy 65-75 i 135-145 zniknęły w końcu.

Ja już jestem po, "tylko" tyle bo sprzęgło się poddawało przy 385 Nm. 

Jednak olej będę musiał ze skrzyni spuścić, jest ten sam. Nie ma korka przy półośce tak jak w automacie, miałeś rację olinek2. W sumie jest plus, że wymienię olej w skrzyni.

Nie luz flanszy tylko po dokręceniu tych 4 śrub trzeba je odkręcić o jeden obrót, i dekiel powinien "cofnąć się" o 0,1-0,15 mm. Widocznie jak będzie za ciasno to nic się nie zmieni.

Dzięki za ten link. Części mam już zamówione wszystkie (poza podkładkami), i w przyszły piątek po pracy zaczynam rozbiórkę, w razie czego mam sobotę i 12.11 jak będzie wolne:)

11 minut temu, olinek2 napisał:

W Elsie jest pokazane jak mierzyć luz. Ogólnie niby spoko na starych podkladkach, ale trafisz ciasniejsze łożysko i będzie się gotować ?

To że każdy tak robi nie znaczy, że jest to spoko

A masz może screeny jak to robić? Chociaż bym sprawdził czy nie jest za ciasno w razie czego.

Spoko może i nie jest, ale chcę to zrobić żeby nie narobiło szkód. Jak kiedyś przyjdzie do wymiany sprzęgła albo dwumasy i skrzynia będzie na wierzchu to wtedy zrobiłbym to tak jak trzeba.

Tylko dalej nie wiem czy ten mechanizm różnicowy wyjdzie na zewnątrz po odkręceniu dekla:)

1 godzinę temu, olinek2 napisał:

Podobny jak najbardziej, ale w manualu dlatego nie wiem jak w manualu. Natomiast automaty maja osobną komorę, bo oleje mają inne właściwości. 

Jeśli chodzi wymianę łożysk stożkowych, to patrząc w else sprawa nie jest taka super prosta. Trzeba dobrać luz na łożyskach, ponieważ nie są parowane. 

Miało być osobny, a nie podobny, tak słownik poprawia.

Z tym luzem ok, ale jak dzwoniłem po warsztatach nawet zajmujących się vagiem, to oni tylko wymieniaja łożyska i tyle, na starych podkladkach ze skrzyni. 

Dlatego jak mam płacić to wolę sam to zrobić, a za cenę roboty mam części.