Raxxel

Pany pytanko mam. Czy do dołożenia wystarczy  tylko sam silnik dokupić do drzwi oczywiście oprócz wiązki itp? Czy tylko wyciągam korbke i w to miejsce montuje silniczek? 

15 godzin temu, kamil-vag napisał:

No to super, że udało się uzdrowić auto 

Swoją drogą teraz to już zgłupiałem, jedni piszą, że bez tej pompy da radę odpalić, jeździć... Twój przypadek znowu pokazuje, że nie... 

Noo, tutaj ewidentnie pokazało, że musi być sprawna, bo sama nie zaciągnie sobie.

Ok. Wreszcie była chwila wejść na komputer. Wymieniłem 395 przekaźnik i jak ręką odjął, wszystko lata  

Dzięki wszystkim za pomoc

Noo, niestety pierwsza taka przypadłość  

Narazie lece przekaźnik zamówić, bo używki nei ma nigdzie ori.

Zobacze to też, tylko pojade zamówic przekaźnik.

Noo, co model to inne przekaźniki, numeracja.

Zobaczymy, jutro przekaźnik wymienie i zobacze, mam nadzieje, że będzie to.

2 minuty temu, kamil-vag napisał:

To jeszcze zobacz czy po przekręceniu kluczyka jest na chwilę 12V pomiędzy stykami 85 i 86 - będzie wiadomo czy ECU podaje masę na cewkę przekaźnika... 

Jak tak, to zostaje przekaźnik do wymiany... 

No na nich napięcie jest.

Piotrze, tam nie ma wgl styków.

Ok, byłem w aucie. na 85,86 prąd jest. Zwarłem styki 87 i 30 i pompa działa. Odpalił na plaka i chodzi. Jutro wymienię przekaźnik 395.

A i tak musze drugi raz do pompy sie dobrać, bo pływak sie zawiesił. 

Ok, zaraz to zrobie i dam znać co wyszło. Dzięki bardzo za pomoc.

Nie było napięcia 12v może 0.02V w porywach do 0.05V.

Otóż tak. Po włączeniu stacyjki prąd jest na bezpieczniku nr 28 przez chwile, ale bardzo mały, wręcz minimalny. Dając pompę na krótko, paliwo idzie do vacupompy. Na plaka nie paliłem, bo sam nie ogarne, ale tak jak było wcześniej miał w filtrze paliwo, to palił. Wyjąłęm przekaźnik 395(ten czarny mały) i prądu nie było w ogóle, nawet tego minimalnego. Zamówiłem przekaźnik drugi ten 395 i wtedy zobacze. 

A pompa w baku działa cały czas, czy tylko po przekręceniu stacyjki pare s i później zaciąga sobie vacu samo? 

Czy przekaźnik j17 to będzie obok przekażników 219 i 202 czyli u mnie oznaczony 395?

@edit

Bo tak teraz poleciałem do auta i przekaźnik 395 kompletnie zniszczony, zalany cały był. Może to jego wina?

Sadze, ze sygnal z ecu, to grubsza sprawa do sprawdzenia? Jutro kupie srodek do stykow I wszystko wypsikam

Tak. Wszystko wedlug waszych rad. Co najlepsze po podlaczeniu nowej pompki przez chwile dzialalo ok, na krotko dziala a przez stacyjke juz nie dziala.

On właśnie robi kurde łaske :/ Na plaka zapali, pochodzi tyle ile paliwa w filtrze i nara :/

Co najlepsze prąd na kostce przy pompie jest po przekręceniu kluczyka. Prąd na krótko dawałem przez bezpiecznik, bezpiecznik sprawny. 

Filtr nowy. Ale co najlepsze, to pompka działa na krótko, a po przekręceniu kluczyka nie. Dwie pompki mam i dwie sprawne, przekaźniki też nowe.

A i jeszcze, bo jak dałem prąd na krótke na pompke i ona sobie pompowała do filtra paliwo, to poźniej jak wyłączyłem, to wypiąłem zawleczke od zaworka z filtra, wyjąłem go i tak jakby ciśnienie z niego uchodziło, bo syczenie było.

Wypiąłem weżyk doprowadzający paliwo do filtra i dałem na krótko prąd i paliwo idzie. 

No dobra, bo jak naleje paliwo do filtra, to na plaku zagada i chodzi aż się paliwo nie skończy w filtrze :/ 

A jeszcze, może winna jest vacum pompa? jak to mozna zdiagnozować? 

Hmm i znowu problem. Włożyłem drugą pompe i odrazu przekaźniki 202 i 219 inne. Pompe podłączyłem ok, odzywa się. Odpaliłem, chwile pochodził i zdechł. Na krótki pompa działa, co najlepsze stara na krótko też działa. 

Jakieś pomysły co to może być? Prąd na kablu z tyłu jest.

Noo, już druga zamówiona. Dzięki zobaczymy co z tego wyjdzie.