mayonez666

7 godzin temu, Krzywuz napisał:

Tak, ostatnio poczyscilem, posmarowałem pasta i mniej piszczy ale piszczy dalej, znajomy powiedział ze moze przegrzalem tarcze, możliwe to?

Dlatego pytałem czy nie hamowałeś ostro. to mogło by spowodować takie piszczenie. Zdemontuj klocki i przetrzyj je szczotką drucianą, jeśli pomorze to znaczy ze tak się stało.

W dniu 6.08.2018 o 18:17, tomek1_1001 napisał:

Panowie, Panie czy jest tu ktoś z okolic Biłgoraja (lubelskie) kto jezdzi b6 1.8t q? Jestesmy w trakcie swapa na quattro i mamy problem z podłączeniem filtra paliwa ? Mechanik chcialby spojrzeć. Nie za bardzo wiem o co mu chodzi, bo nie jestem na miejscu. Mialem bak z bex ale przewody byly niekompletne, kupilem kompletny z 3.0 asn i mowi ze nie da sie polaczyc przewodami z trzylitrowki baku od 1.8t są podobno 3 przewody z baku a 4 wyjscia od filtra lub na odwrot. Czy wie ktos jaka jest roznica w tych bakach?

Szkoda że nie napisałeś o tym tydzień wcześniej. wy***ałem na śmietnik bak z 1.8t razem z przewodami

Nie chce mi się przepisywać więc odsyłam do tematu

a następnym razem zapraszam do google (to był pierwszy temat jaki wyskoczył)

Przełamane kable w oplocie gumowym  (wyjście z dac**j wejście do klapy) tam szukał bym problemu. Standard i objawy pasują

Tak jak pisał poprzednik. Wywal to w kosz bo to męka straszna (próbowałem). Pasują od golfa 3

Skoro mówisz że na pewno jest napięcie we wtyku żarówki to zapewne nie ma masy

Raczej niestety tak ? jak dostał takie napięcie na sygnały to nie ma innej opcji.

4 minuty

http://pl.realoem.me/Audi/RDW/A6Q/2003/264/R/8/853/853010

Szyba do góry a wygłuszenie na bok i masz ją widoczną, Co prawda super dojścia nie ma ale zawsze.

Musisz kombinować z jakimiś szczypcami i je otworzyć. Później rozebrać i nowa rączka (chyba występuje jako osobny element)

Nie tylko klima-tronik a przełączniki i ramkę też

8 godzin temu, wesz82 napisał:

 To teraz pomysł ze dając smar zawsze jak prowadniczka się wysuwa lapie kurz pył syf i inne gowno.

Po jakimś czasie smar się zastygnie z tym całym gównem i masz efekt przeciwny do zamierzonego...

Tez widziałem szkole że ktoś walil smaru do srodka po to by nie było reklamacji niestety to nie jest zgodne ze sztuka.. 

Nie chcę tworzyć gównoburzy   a wyprowadzić cię z błędu jeśli chodzi o prowadnice w B5.  Tu są one chronione przez te gumowe harmonijki i otwory na nie nie są na wylot.  Występują prowadnice tego typu jak poniżej , lecz do nich też jest specjalny smar (często załączany w zestawie) czerwony jeśli mnie pamięć nie myli. No i wszystko z rozsądkiem cienki film smarny między gumą a metalem wystarczy w zupełności.

Trzeba wymienić ???

opaska do tłumików + pasta uszczelniająca załatwi sprawę na kilka miesięcy. Jeślichcesz spokoju to tylko spawarka

W dniu 11.07.2018 o 22:19, DamianKrk napisał:

Uszczelka jednak jest cała, sprawdzaliśmy płynem w zbiorniczku

Wykładzina pod dywanikami jest sucha. 

 

Dziś zauważyłem że po załączeniu wentylatora wiskoza nie działa, czy to może być przyczyną? 

Skoro nie działa wisko to silnik się przegrzewa i gotuje wodę. Ciśnienie wydmucha ją przez najsłabszy punkt którym powinien być zawór w korku zbiorniczka.

Napraw tą wiskoze bo nawet po naprawie wycieku pojawi się znowu.

W dniu 13.07.2018 o 20:50, PIT 44 napisał:

Aha, oki, dzięki. A koszt tej wiskozy jaki?

250-400

Jeśli jesteś początkującym to bez zdjęcia przodu będzie to bardzo trudne. Ściągasz zderzak, pas przedni odchylasz na bok wraz z chłodnicami, i dostęp idealny. Potem to już wszystko widzisz jak na dłoni

A nie słychać dziwnego syczenia w okolicy serwa hamulcowego ?  obejrzyj dobrze podciśnienie do niego

W dniu 25.07.2018 o 08:07, jacek70 napisał:

Żeliwo.

Masz do wymiany tłoczki z kompletem uszczelniaczy.

Mam nadzieje że w pojęciu tłoczek masz też na myśli jego bebechy i ośkę ręcznego.

Bo wymiana samego tłoczyska nie pomorze. Gdyby zacinał mu się hamulec główny to i owszem ale kolega pisze o zacinaniu hamulca pomocniczego.

W dniu 25.07.2018 o 08:03, SU45-156 napisał:

Witam

Już 3 raz w ciągu 2 miesięcy zacisnął mi się hamulec ręczny na tylnym kole, raz prawe, raz lewe. Chciałem więc wymienić zaciski, jednak nie wiem z czego są wykonane, aluminium, czy żeliwo. Audi a4 b5 quattro.

Sprawdź linki hamulca pomocniczego. Ściągnij je z zacisków i poruszaj (powinny chodzić bardzo luźno), obejrzyj je też pod kontem przetarć i pęknięć.

W dniu 24.07.2018 o 19:54, Krzywuz napisał:

siema, jestem świeżo po zmianie tarcz i klocków przód i tył, wszystko firmy FERODO, pierwsze kilometry bajka, po przejechaniu 50-100km, zaczęło piszczeć poniżej 50km/h. Mało tego, gdy już podjeżdżam do świateł lub auta, przy naciśnięciu czuć stuk i lekkie szorowanie, co jest przyczyną? Pomóżcie bo wstyd jeździć. 

Nie miałeś "hamowania awaryjnego" na rozgrzanych heblach podczas tych 100km?

Dobrze wyczyściłeś jarzma (czy klocek prowadzi się z leciutkim oporem ale bez zacięć).

W dniu 4.08.2018 o 22:56, wesz82 napisał:

Smaru nie powinno się dawać ani na jarzma ani na prowadnice [w przednim zacisku]

Wszystko zależy od szkoły jeśli chodzi o smar między jarzmo a klocek ale wytłumacz mi jak mają pracować prowadnice zacisków na sucho?

W dniu 25.07.2018 o 21:24, steelq121 napisał:

Właśnie będę w piątek pod autem. Bo może przeoczyłem i coś jednak ociera.

Dopiero wymienione sprzęgło, wysprzeglik, poduchy.

A dzisiaj się znowu pedał wpada w podłogę. Pewnie pompka..

Co do wpadającego pedału to poszukaj wycieków.

A jeśli chodzi o dzwonienie to nagraj film z tym dźwiękiem.

W dniu 30.07.2018 o 14:40, Łukasz8484 napisał:

Witam znów mi padła skrzynia znalazłem z oznaczeniem  AWX i GFL i AFN czy wszystkie te podejdą  podpasuje di audi a4 b5 1.9tdi 1z 90km 

Jak najbardziej może tak się stać.

Kiedy wymieniałeś olej ?