eminem9307

Cześć, może dodaj całą konwersacją,  albo poczekaj aż administracja zajmie się problemem, a nie zachowujesz się jak nie dojrzały człowiek, bo na razie pięknie się wybielasz za błąd który sam popełniłeś, za Twoją nie kompetycję ja mam ponosić koszta  ? 

Pozdrawiam
 

3 minuty temu, andrzej104513 napisał:

Uwaga na konfidencką dale nie będę pisał, sami przeczytajcie. 

Masz jakieś zdjęcia z montażu biledow ? Dużo trzeba rzeźbic?

5 godzin temu, majkel_majki napisał:

Zauważalnie wolniej i do tego głośniej pracuje. Nie polecam, tym bardziej że zdrowe 2.5 nie nagaruje kolektora i kanałów w głowicy tak żeby to wpłynęło na osiągi.

a co wyłączyłeś i jest znacząca różnica ?

drugi to zaśniedziały kabel od ABS ? ktoś nie podmieniał w kierownicy modułu ? może źle jest zakodowany i czasami szaleje ?

turbo ? dolot , moze spadła jakaś delikatnie obejma albo dziurka w intercoolerze mała

miałem to samo  ahahhaha problem w tym ze każdy mechanik mówił ze czujnik oleju nie ma prawa mieć wpływu na co kol wiek !!
właśnie czujnik tu ma dużo do gadania ... każdy schemat pokazuje niby ze czujnik oleju nie ma nic od grzania świec,a właśnie ma duzo , wymień go ,albo kabel i bedzie pieknie !

sprawdź kable od instalacji wtyczki może gdzieś są przepalone i idzie zwarcie ? 

bo te pompy są zablokowane , najlepiej z końcówką K wtedy dostęp jest, dlatego te pompy można modzić, są droższe ale łatwiej się to ogarnia !
chyab zostaje lutowanie elektroniki ze starej pompy

Egr w tych modelach trzeba wyłączyć przede wszystkim programowo !  wtedy nie trzeba nic zaślepiać
podobno troszku wolniej się auto nagrzewa .

proszę o pomoc auto dziwnie się zachowuje, raz pięknie przyspiesza a czasami muł...... przy 140 potrafi szarpnąć ,trudno pali, zero błędów vag pompy itp ;/
ps program zrobiony na 185 km ...

Dynamiczny:
Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_kQgqEg.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_DTejF.html
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_D86tyKl.html
Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_6aVbG.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_60Idw.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_P33LIoR.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_S77Q79.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_w5Q4439.html
Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_oohfq9V.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_x9FI554.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_5qEhP4.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_2YO35N8.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_1Q5f5Ik.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_Kzi457z.html
Grupa 014: http://vaglogi.pl/log-014_4Udjxh.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_Sdof88.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_2SqUz2r.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_uChPnX.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_XFh33fz.html
Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_QsP44w.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_U84x9pl.html
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_5T820.html
Basic settings:
Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_kQgqEg.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_DTejF.html
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_D86tyKl.html
Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_6aVbG.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_60Idw.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_P33LIoR.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_S77Q79.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_w5Q4439.html
Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_oohfq9V.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_x9FI554.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_5qEhP4.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_2YO35N8.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_1Q5f5Ik.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_Kzi457z.html
Grupa 014: http://vaglogi.pl/log-014_4Udjxh.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_Sdof88.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_2SqUz2r.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_uChPnX.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_XFh33fz.html
Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_QsP44w.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_U84x9pl.html
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_5T820.html
Statyczny:
Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_kQgqEg.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_DTejF.html
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_D86tyKl.html
Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_6aVbG.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_60Idw.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_P33LIoR.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_S77Q79.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_w5Q4439.html
Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_oohfq9V.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_x9FI554.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_5qEhP4.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_2YO35N8.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_1Q5f5Ik.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_Kzi457z.html
Grupa 014: http://vaglogi.pl/log-014_4Udjxh.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_Sdof88.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_2SqUz2r.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_uChPnX.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_XFh33fz.html
Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_QsP44w.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_U84x9pl.html
Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_5T820.html

zauważyłem dziś rano ze auto co mnie juz nie dziwi przy -5 grzało świece 3 sekundy po czym odpaliło trzymając 800 obrotów.... stałem w miejscu jakiś czas i kiedy ciecz chłodząca osiągneła  temperaturę 50 stopni obroty silnika wzrastają do 1200 czyli jak by dopiero się zapalił silnik i obroty po chwili spadają.. zgasze auto ciecz ma tak 55 stopni i wtedy świece grzeje 50 lat po czym odrazu po odpaleniu auto wchodzi w tryb awaryjny tzn taki org tryb że podnosi obroty silnika , dział to jedynie przy tem na minusie w tym modelu ... 
macie jakeiś pomysły bo mi juz ręce opadają , przy wzrastaniu obrotów słyszałem charakterystyczny KLIK z lewej strony pod kierownicą, czyżby jakiś przekaźnik ? 
ten od świec jest w inny miejscu wiec pytam co to za cholera nie domaga ?;/

ogólnie tak ,mam znajomego mechanika który zajmuje się chiptuningiem, poprosiłem go aby wgrał mi seryjną mape, tak żeby nie przeprogramować grzania świec, na tym co mam , wgrał serie odrazu podkręcił co trzeba  no jest gnuj , aczkolwiek świece jak grzały przy 50 stopniach 20 lat , tak grzeją  dalej ;/ ... ustawiliśmy już przy okazji tez ta synchronizacje rozrządu , wszystko jest super , aczkolwiek dalej problem pozostał .... sprawdzaliśmy przekaźnik wyglądał na sprawny, aczkolwiek nie mieliśmy z czym podmienić . moje pytanie czy coś prócz przekaźnika może mieć jeszcze wpływ na grzanie świec ? można jakoś przekaźnik sprawdzić ? czy kupić nowy i wymienić ?

Witam po sesji maiłem czas usiąść na spokojnie z vag com i posprawdzać pewne wartości , a wiec :
g62 : sprawdzenie na rozgrzanym silniku dał owartosci w silniku w pomiarach temperatura 92.4 , lecz w instrumentach pomiarach wartości, wartość wynosiła 86 stopni ;/
czy to nie za duża różnica jak na nowy czujnik? 
Wszystko tutaj czytałem i myślałem, ogólnie kolega na słuch stwierdził ze synchronizacja rozrządu chyba jest źle ustawiona (mówił że pewnie źle ustawili, i źle musiał palić na lekko rozgrzanym silniku dlatego wydłużyli czas grzania świec ...a rozrząd był robiony przed sprzedażą auta, czyli dość nie dawno   ) sprawdziłem i dodaje zrzuty synchronizacji : 
https://a6forum.pl/2-5-tdi-regulacja-kata-wtrysku-poradnik-t44.html    << z tego poradnika wywnioskowałem że mam coś nie tak na pewno z kątek wtrysku tzn synchronizacją rozrządu 


moje pytanie, bo synchro ogarnę na dniach , ale jak ustawić oryginalnie te modulowanie świec żarowych , tak żeby tylko wtedy kiedy jest >5+ grzało świece ???
teraz mam pewnie tak ustawione że jak mam poniżej 70 stopni t oauto mi grzeje świece jak szalone a keidy jest np 0 stopni to grzeje 15 sekund 
 jak sprawić żeby wróciło do oryginalnego  stanu ????

Witam serdecznie pacjent jak w tytule , w sumie pacjentka , audi a4 by7 2.5 tdi BDG 163 KM..
Problem polega na tym, że kupiłem auto z dziwnym uszkodzeniem, grzeje długo świece żarowe i podnosi obroty do 1200 za raz po odpaleniu uspokaja się po około 1 minuty , nie zauważyłem tego gdyż kupowałem jak było -10 stopni Celsiusza wiec wydawało mi się że tak po prostu jest i podobno tak własnie maja te silniki ,że jak jest -20 stopni to ta się lubi zrobić .. Problem w tym ,że mi jak jest +10 stopni czasami tak robi , a jak jest np - 5 stopni nie grzeje świec wcale... Przeszukałem fora , diagnoza prosta , czujnik g62 czyli temperatury płynu chłodzącego do wymiany (nadmienię jedynie że w Vagu nie wskazywało na ten czujnik), wymieniłem na nowy Febi i to samo, raz grzeje raz nie , raz wtedy kiedy trzeba a raz + 10 stopnia auto się zachowuje jak by  było -30 . Czasami jest dobrze , lecz też tutaj są 2 przypadki , czasami nie grzeje świec ale po odpaleniu minie około 20 sec i nagle sobie i tak podnosi obroty do 1200, a czasami normalnie trzyma dobre obroty ..
Vag nie pokazuje błędów .
Proszę o pomoc

20 minut temu, HOLMATRO napisał:

Wejdą. Mam takie na sprzedaż 20x8,5 et 45 z mojego auta. Zero problemów. Kute oryginały z S8


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

piękne be7 <3, szacunek , 2 pytania :

-1 z ciekawości   jaka cena,??
-2 zauważyłem blachy okolic wałbrzyskich, wiec jak z komfortem na 19 ' ? 

39 minut temu, afroo. napisał:

Wejdą.

a Przepraszam skąd ta pewność ?:) 

Witam moje pytanie czy te felg 19' et 45 i: http://www.original-felgen.com/4e0601025nqpw.html
podejdą do a4b7, wiem ze pasują do a6 ale to jednak zupełnie inna klasa  
pozdrawiam