bigpawel

Powiedzcie mi jaki potrzebował albo kupić będę adapter albo końcówkę i manometr żeby sprawdzic ciśnienie paliwa na vacum pompe. Nie naprawiam samochodów na co dzień a nie mam wszystkiego pod ręką . A do mechaników mam już uczulenie .

Wcześniej było na -2,7 teraz ustawione na 0 wyniki w grupach się praktycznie nie zmieniły. Co do synchro na jałowych jest 0 po przegazowaniu 0-0,5 nie jest stale 

W dniu 19.01.2021 o 22:30, kamil-vag napisał:

I ogólnie porządny log rano na zimnym i potem na rozgrzanym silniku by się przydał...

A mógłbyś napisać których grup ?

Witam Audi a4 B6 1.9 TDI AWX 130KM . Problem polega podczas odpalania samochodu najczęściej po nocy. Odpala od strzała ale 3 sekundy po uruchomieniu nie równo pracuje i rzuca nim przez ok 2-3 sekundy po 5 sekundach przygasa i czasem zgaśnie czasem się utrzyma. Później przy kolejnym odpaleniu jest ok. Pompa tandemowa lała to ja uszczelniłem nowym zestawem uszczelniaczy ale bez zmian. Synchronizacja walka ustawiona na 0. Nie sprawdziłem ciśnienia paliwa bo nie mam manometru. Można cos dowiedzieć się z tych wyników a temat pomp wtrysków ? Dodam ze auto było u mechanika i wymienił pompki na nowe czy regenerowane . Dodam ze podgiąłem konektory jedynie co się poprawiło to wydaje mi się ze lepsza reakcja na gaz .

Zimny silnik

Korekty 1: 2.99mg/suv 2: -0,66 mg/suv 3: -1,06 mg/suv 4: -0,70mg/suv 

Grupa 18 same 0 przy odpuszczaniu gazu 4

Bipy 1: -38 2:-62 3:-48 4:-47 

Ciepły silnik

Korekty 1: 1,11 mg/suv 2: 0,12 mg/suv 3: -0,66 mg/suv 4: -0,70 mg/suv

Grupa 18 bez zmian

Bipy na biegu jalowym 1: -33 2: -47 3: -1 4: -37   3000 obr  1: -60 2: -67 3: -42 4: -67

1 godzinę temu, aprox99 napisał:

Lewa strona u mnie siedzi bombowo, tylko z prawej mam luz większy niż na filmie. Mam uczucie jakby coś lekko biło przy jeździe, nawet na idealnym asfalcie

To prawdopodobnie będzie wina łożysk w mechanizmie różnicowym.mam 270 na blacie.sprawdź jeszcze przeguby wew.

Witam mysle nad zakupem B9 i zastanawiam sie jakie sa wersje wyposażenia a dokładnie MMI . Może ktoś powiedzieć jak rozróżnić dane multimedia ?

12 godzin temu, aprox99 napisał:

Czy byłto taki luz? Mam też takie lekkie bicie

Tak luz podobny sprawdź lewą stronę prawdopodobnie też będziesz miał. U mnie od 120 jechać się nie dało. Robota prosta tylko trochę schodzi z łożyskami żeby to wybić 

Powodem był luz prawej półosi. Wymiana łożysk w mechanizmie różnicowym. Gdyby ktoś robił w dyfrze jest osobny olej w multi wchodzi nie cale 2L. Drgania występowały cały czas a najgorzej od 120 w gore. Na lewej półosi tez był luz lecz duzo mniejszy ale obie strony wymieniłem. Części kupione w ASO 700 zł. Sa zamienniki łożysk lecz mogą sie różnic wymiarami 

Lewa strona:

Kapa - 0B4 409 175 E 

Łożysko kulkowe - 0B4 409 294 D

3x Podkładka niwelująca luz - 0B4409227

Prawa strona:

Łożysko małe - 0B4409123E

Duże łożysko - 0B4409218C

Oring - WHT004074A

Uszczelniacz wału - 0B4409400C

Olej - G 052 190 A2 

Witam musze kupic dwa przeguby wewnętrze i nwm jakie wybrac a jest kilka rodzajów. 

Audi a4 b8 2.0 tdi 142 KM 105kW 2011 rok modelowo 2012 multitronic

Po vinie nic nie daje.

temat do usunieca

Witam od niedawna borykam sie z problemem drgań samochodu. Drgania są takie jakby były kola nie wyważone lub nie równa droga czy jakieś wyboje. Jeżdżę głownie autostrada i jest to trochę denerwujące. Kola wyważane zmieniane lewo prawo przód tył , przekładane na drugi komplet. Felgi są proste. Dzieje sie to od 90 km/h miedzy prędkością 140-160 jest najgorzej. Dodam ze drgania sa przy przyspieszaniu i odpuszczaniu gazu, powiedział bym ze przy odpuszczeniu gazu z prędkości 160 jeszcze większe. Sa chwile co jest 3-5 sekund dobrze a następne 10s wibracje. Zawieszenie sprawdziłem nie zauważyłem żadnych luzów bylem również na stacji kontroli tam tez wszystko sprawdzone i jest ok. Autem ogólnie dobrze sie prowadzi. Amortyzatory pokazały przod 63 % a tył 62% zużycia. Kola raczej bym odrzucił sprawdzane na kilka sposobów. Układ nep edu ? czy amortyzatory . Spotkał się ktoś z takim przypadkiem ?

Audi a4 B8 2011 rok 2.0 tdi 143 260000 km automat multitronic

Witam wszystkich użytkowników. Borykam sie z problemem falujących obrotów w silniku 1.9 tdi 110km asv. Silnik czy ciepły czy zimno obroty skacza jednakowo od 884-924 obr/min. Kąt wtrysku ustawiany kilka razy na rożne pozycje problem dalej ten sam. Przepływomierz podmieniałem . Zrobiłem logi statyczne. Prosiłbym o przeanalizowanie logow.
 

Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_YkRbK.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_4t32VqA.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_1PASZT.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_16ENC.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_x7ZGb5j.html
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_I2OEa.html

Witam posiadam audi a4b6 z uszkodzonym silnikiem 2.0 benzyna. Chciałbym wsadzić nowy 2.0. Wystarczy włożyć nowy i będzie wszystko działać bez prooblemu ? Nie trzeba zmieniać sterowników ?

Raczej org. Do rzeczy wymiana świec czy świecy ?

Co ma kabel do tego ? Kupiłem używke po znajomości. Trochę mnie kosztował więc na pewno oryginał

Witam od niedawna zawsze po nocy moja B8 2.0tdi 143km CAGA Multi nie równo pracuje przez ok 5 s, później wszystko pięknie ładnie. Podłączylem VAG'a i pokazało dwa błedy raczej tego przyczyna. Wymiana swiecy czy raczej 4 ? 

Adres 01: Silnik CAGA

Znaleziono 1 błąd:
4987 - Świeca żarowa cylindra 4 (Q13) 
          P0674 00 [047] - usterka elektryczna w obwodzie
          Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 00000001
                    Priorytet błędu: 2
                    Częstość błędu: 1
                    Przebieg: 250119 km
                    Data: 2018.12.29
                    Czas: 09:19:47

                    Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min
                    Unormowana wartość obciążenia: 0.0 %
                    Prędkość pojazdu: 0 km/h
                    Temperatura płynu chłodzącego: 3 °C
                    Temperatura powietrza zasysanego: 4 °C
                    Ciśnienie atmosferyczne: 990 mbar
                    Napięcie zacisku 30: 11.560 V
                    Licznik cykli wyuczania po OBD: 40
                    Liczba obrotów wału korbowego (obr./min.): 0.0 /min
                    Prędkość pojazdu: 0.00 km/h
                    Napięcie w instalacji elektrycznej - zacisk 30: 11560 mV
                    Temperatura płynu chłodzącego: 3.2 °C
                    Status rozgrzewania świec żarowych-Bit 0: 00000000 
                    Status rozgrzewania świec żarowych-Bit 8: 00000000 
                    Czas rozgrzewania świec żarowych: 2500 ms
                    Temperatura paliwa: 3.2 °C

Kody gotowości: 0 0 0 0 0 

Adres 19: CAN Gateway (J533)

Znaleziono 1 błąd:
03041 - Zarządzanie energią aktywne 
            000 - -
             Ramka zamrożona:
                    Stan błędu: 01100000
                    Priorytet błędu: 7
                    Częstość błędu: 14
                    Wew.licznik błędów: 116
                    Przebieg: 248291 km
                    Wskaźnik czasu: 0
                    Data: 2018.11.14
                    Czas: 19:05:48

             Ramka zamrożona:
                    Bity binarnie:    10111
                    Napięcie: 11.70 V
                    Zliczanie: 6
 

Witam przyszedł czas na wymianę oleju w skrzyni w audi a4b8. Jaka jest zasada wymiany oleju ? Robi sie tak jak w starszych modelach a4b6/b7. Może posiada ktoś jakiś manual lub parę dobrych rad i wskazówek jak to dobrze zrobić. Ile wchodzi oleju do skrzyni ? Z góry dzięki za pomoc :)

Witam od pewnego czasu mam problem z drganiami wewnątrz pojazdu. Audi a4 B8 2011 multitronicu 2.0 Jadac 70-140km/h czuc tak jakby auto podskakiwało delikatnie. Powyżej 160 drgania są wirksze. Nie jedzie się płynnie tym autem. Zostały wymianie opony (opony nowe Michelin crossclimate). Wyważanie 3 razy wulkanizator powiedział że felgi i koła idealne ,felgi proste ,geometria ustawiona, amortyzatory sprawdzone bdb, zawieszenie również zero jakich kolwiek luzów. W czym szukać przyczyny? Dalej coś z kołami ?

Witam jetsem posiadaczem audi a4b8 multitronic 240tys km nalotu. Problem w tym ze Gdzy zmienialem opony auto bylo na podnosniku zjechalem ruszylem do tyłu i wszystko OK. Wciskajac D i lekko gaz zaczela tj, podskakiwac 2-3 s i dopiero ruszyla. Jezdzac teraz mam uczucie ze autko mi delikatnie podskakuje. W czym problem ? Opony czy cos ze skrzynia ? Dodam ze taki przeskok 1 raz.

Da sie normalnie jechac tylko tak jak sdi. Po wyl i włączeniu wraca moc. 

Witam pomozecie odczytac logi. ? Silnik 1.9 tdi 110km . Przy ok. 3000tys/obr traci moc nie zawsze sporadycznie .

Dynamiczny:
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_Mf3nQ.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_2Jp4Dtg.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_Pe98qhx.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_8ji94bi.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_v46RO.html

Statyczny:

Grupa 000: http://vaglogi.pl/log-000_8S4Y7.html

Witam dostałem LIQUI MOLY DIESEL SPULUNG 500ml do czyszczenia wtryskiwaczy. Pytanie zastosowac srodek czy moze nie ? Silnik to 2.0 TDI 143 KM common rail.

Siemka chcialem zmienic manetke na pelen FIS ale mam maly problem. Tasme mam 8R0 953 568 K firmy VALEO a manetke kupilem z innymi wtyczkami 8K0 953 502 BJ ;/ Sam srodek mozna by przelozyc dziurki zrobic. Tylko jak z kabelkami ? 

obecnie 2 kable 

pod fis 3

Jest mozliwosc zakodowania zamka centralnego tak aby po zgaszeniu i wyjściu z auta sam sie zamykał po określonym czasie ? Radio concert

Witam  1.Otóż chciałem dołożyć qq1 lecz mój moduł komfortu nie obsługuje tego. Wiec podświetlenie nóg przód i tył bede chciał podpiąć pod lampki w podsufitce. Nie będzie jakis błędów ze za niskie napięcie i czy lampki nie będą świecić słabiej ? 

2. Co do oświetlenia drzwi, kable pod sterownik drzwi (a jak nie obsługują to pod lampki w podsufitce) ? Chodzi mi o to czy instalacja pociagnie to czy beda bledy ?