Masmix1992

Teraz, H4mm3R napisał:

Na jałowym powinien mieć 0 przy temp. 90C. Podczas dodawania gazu wartość ta zmienia się. Ustaw znowu na sztywne 0

Ostatnio właśnie zmieniałem na blokady rozrząd ustawiłem na blokady to pokazywał mi 6,75 to zbiłem prawym kołem do 0,75 i zaczął lepiej chodzić ale i tak to rezultatów nie przyniosło oczekiwanych

7 minut temu, H4mm3R napisał:

No to trochę komplikuje sprawę, bo często po samych spalinach można określić co boli 2.0TDI. Rozumiem że z odpalaniem na zimnym i ciepłym nie ma problemu? Płynu chłodniczego nie ubywa?

Płynu ani kropli nie ubywa, odpala na zimnym czy na ciepłym tak samo od strzała ! Ale przyznał się do czegoś, kiedyś chciałem ustawić kat wtrysku wiec odkręciłem te 3 śruby mocujące koło zębate i pokręciłem lekko na - jakieś milimetry, od tego momentu po dodaniu gazu kat wtrysku zmienia się po dodaniu gazu na 0 a na jałowym biegu jest 0,75 czy to może mieć jakiś wpływ na to?

33 minuty temu, H4mm3R napisał:

Co do spalin... masz DPFa? 

Tak mam. 

Witajcie po długiej przerwie, po tak długim czasie nie udało mi się rozwiązać problemu falujących obrotów + śmierdzący zapach spalin. A wiec tak, na początku wszyscy stawiali na uszczelki pompek, wszystkie zostały wymienione! Korekcje na 1 cylindrze i na 3 byly w granicach 2,50 +- wiec kupiłem 2 pompki po regeneracji i po wymianie problem został! Tylko z 3 cylindra dawki uciekły na 4 i teraz pokazuje na 1 i 4 !!! Ściągnąłem przepustnice była strasznie zawalona smoła wiec do czyszczeni tak samo jak kolektor ale wydaje mi się ze nie powinno mieć to wpływu na prace silnika ? Czy się mylę, być może jakiś czujnik podaje błędna informacje i dlatego motor sie tak dziwnie zachowuje? Tyle szukać i nie znaleźć usterki? Przecież człowiek nie ma nerwów ze stali i moja cierpliwość do tej jednostki się kończy powoli. Proszę was o porady na co mógł bym jeszcze zwrócić uwagę. Dziekuje z góry i życzę wszystkim czytającym moja wyczerpująca wypowiedz, yo !   Po przeczytaniu różnych artykułów w internecie napotkałem kilka wątków o rozrządzie, ze zle wałek jest ustawiony ale autko pali od strzała wiec sam nie wiem. Wypowie się ktoś na ten temat? 2.0 Tdi największa zagadka !

A ile zapłaciłeś za usługę i czy regenerowała wszystkie 4?

Witam wszystkich, mam problem z moim autkiem po myciu pompek w myjce ultradzwiekowej, autkiem szarpie rano pali jak traktor i jak dodaje gazu to szarpie jak bym był na karuzeli, stawiam na pompki i tu nasuwa się moje pytanie, gdzie najlepiej przeprowadzić regenerację ? Czy je się regeneruje? Pompki to siemens continental,  błąd jaki mi wyskakuje to PD UNIT INJECTOR :

Cylinder 1 (N240) 

doginalem piny ale dalej to samo nawet ostatnio zmieniałem na używki które kupiłem za 1600 zł i posiadam 6 sztuk na wymianę ale nic nie pomaga! 

Na zimnym silniku tylko slychac przepustnice jak piszczy bo prubuje korygować dawkę ale to nic nie pomaga ! Zawracam się do was o pomoc bo ten silnik 2.0 tdi przechodzi ludzkie pojęcie ! 

Witam podpiołem dziś swój skaner Viakena i wyskoczył mi błąd

005762- powertrain data bus

zwarcie obwodu do innego zaworu, czy mógł by mi ktos powiedzieć gdzie szukać ?

Bardzo proszę o pomoc !

Właśnie coś mi tu nie pasowało bo na internecie nic nie znalazłem. Temat chyba można usunąć. Dzieki kolego

 Witam mógłby ktoś mi wytłumaczyć jak zrobić test przelewowy pompowtryskiwaczy Audi A4 B7 2.0 TDI 170km brd czytałem kilka poradników na necie ale wszystko było do normalnych wtrysków a nie do PD

Witaj kolego, objawy mAm takie jak piszesz właśnie :) na zimnym telepie spaliny śmierdzą ale Za to nie kopci chyba ze ja tego nie widzę :) czy mógł byś napisac mi w jaki sposób zmienić ten kat? Jestem laikiem w tych sprawach ale oglądałem dużo filmików i mniej więcej wiem jak to zrobić ale nie wiem czy do tego modelu to właśnie tak ma wyglądać. Lubujesz 3 śruby i potem nakładasz klucz na ta środkowa śrubę i po milimetrze przekręcasz :) czy dobrze to napisałem ? Tylko jeszcze nie wiem na którym kole :) tym na samej gorze? Pozdro

Witam czy mógł by mi ktoś napisac jaki powinien być kąt wtrysku dla mojego silnika ? Aktualnie posiadam 1,17 czy to nie jest za dużo? Wyczytałem gdzieś w internecie ze dla tego motoru dobry jest na minusie, czy mógł by ktoś mnie oświecić ? Dodam ze sprawdzałem to skanerem viaken 5053 ITS czy jest on wiarygodny? Zamówiłem już kabel do vcds wiec na dniach będę już go posiadał. Pozdrawiam

Dzieki za odpowiedz  a wiec szukam dalej, zobacze dziś wieczorem na zimnym jakie sa temp. Bo może czujnik cieczy jest walnięty i pokazuje ciagle błędna temp. Gdy będę coś miał to dam znac, miłego poniedziałku  Edit # czy może mi ktoś powiedzieć czy po odpaleniu przepustnica powinna przez jakiś czas piszczeć? U mnie jest tak jakieś kilka minut, to może dlatego skaczą mi obroty na zimnym? Może uda mi się dziś przeprowadzić adaptacje tylko jeszcze nie wiem jak, posiadam sprzęt Viaken 5053 ITS  a to temperatury na zimnym silniku 

Witajcie ponownie po przerwie, czy przez rozrząd mogą być tez takie przyczyny? W blokach na 004 pokazuje mi ustawienie rozrządu na 1,17 jak dobrze pamietam a z tego co czytałem na forum to brd lubią na minus  aby to zmienić muszę posiadać jakaś specjalna wiedzę? Czy dam rade sam to ogarnąć jak bym w necie wyszukał jakiś poradnik ? Dzieki za wskazówki 

Teraz, mass143 napisał:

U mnie są te same objawy.. szaleją dawki na zimnym silniku i dopóki był dpf i egr to była tragedia, dużo dymu, smród aż w oczy piekło i telepanie silnikiem. Teraz trochę mniej aczkolwiek na zimnym nadal idzie wyczuć smród spalin i naprawdę delikatny dym. 

Kolego męczę się od ostatniego oddania wtrysków do mycia, coś się spierdzieliło i nie mogę namierzyć co ! za jakis czas będę w posiadaniu vcds więc może ktoś bardziej ogarnięty ode mnie z forum mi pomoże  Gdy bedziesz cos wiedział daj znać kolego !

Witajcie po długiej przerwie, a więc problemu nie udało mi się rozwiązać, dziś wymieniłem 2 wtryski oczywiście na zimnym telepało nim po odpaleniu jak by nie miał poduszek.

Dym z rury taki że szok, po godzinie z włączonym motorem wszystko sie ustabilizowało wtryski podają na ciepłym od -10mg do +25 mg więc pracuje ok nie telepie nic.

Dla tych co nie czytali początku to dzieje się tylko tak na zimnym że korekcje skaczą i to mnie denerwuje, kolega który mi pomagał podpowiedział mi że to nie muszą byc wtryski.

Sprawdziłem kanał 007 w blokach pomiarowych i mam tam 3 pozycje ( temperatura ) i wydaje mi się że jeden czujnik jest ciachnięty ponieważ pokazuje tylko 35 stopni, dlaczego ? czy tak ma być czy on jest zepsuty i dlatego mogą być takie objawy ?. czy to jest czujnik tempoeratury powietrza ? Hmm

Dodam że na zimnym słychać chyba przepustnicę jak piszczy tak jakby się adoptowała, czy to normalne ?

Chyba właśnie o ten zegar mi chodziło, jaka on pełni funkcje ? Oglądałem filmiki i widziałem ze coś się tam ustawia żeby było w jak najwyższym punkcie i potem się kontruje i gra gitara. I jeszcze jedno, jak już do mechanika dojadę to motor będzie gorący wtedy będzie wszystko działało to w jaki sposób sprawdzić który wtrysk jest nie dokręcony ? Będzie można to jakoś zobaczyc gołym okiem czy pod komputerem jakoś?

A czy jak dokreci już te wszystkie wtryski to mógł byś wytłumaczyć dalsza procedurę? Wiem ze coś z manometrem trzeba tam ogarniać chciał bym przy tym być żeby niczego nie zapomniał sobie  dzieki

Kolego jak bym miał taka okazje to bym przyjechał, licząc czas ile bym na to potrzebował to wole już to zrobić tu u polskiego mechanika wyjdzie mi Prawie to samo tylko chciałem się dopytać bo oddając autko do mechanika i niech sobie szuka to czas i kasa leci. Kolega Piotrsob1 nakierował mnie na pewny trop i jak bym już się wybrał do mechanika to mu to napomne, ale powiedzcie mi czy jak mechanik mi dokręcał wtryski na nowych śrubach to czy może nimi jeszcze manewrować inny mechanik ? Nic nie powinno się tam urwać?

Myślisz ze jak dokreci pompki to będzie smigac? Jak myślisz ile czasu zajmie taka robocizna bo tu w Szwajcarii liczą sobie 400 zł za godzinę pracy wiec muszę wiedzieć co i jak  

Masz na myśli te 2 uszczelniacze ci znajdują się na wtryskiwaczu?

autko robiłem pod Gdanskiem bo byłem na feriach a potem prosto na Małopolskę wiec czasu nie miałem a wracać tam 600 km to mijało się z celem. Radzisz jechać do mechanika tu w swiss i niech rozbiera i sprawdza co jest? Bo jak coś jest nie tak z tym uszczelkami to może by wymienił i było by ok, tylko jak by nie było trafione to ceny tu sa takie ze ja bym już mógł kupić 2 wtryski po regeneracji

Kolego lista była długa wywalone walki i przerobienie całej pompy oleju.

kompletny rozrząd.

mycie wtrysków myjka wysokociśnieniowa oczywiście zakładane na nowych śrubach i uszczelkach.

nowy zawór egr.

nowa przepustnica oraz regeneracja turba i wiele innych mniej znaczących prac takich jak oleje filtry, wróciłem do Szwajcarii i zauważyłem ze wariuje silnik, mechanik mówił ze jeden wtrysk kuleje ale postara się coś zrobić, z warsztatu odebrałem autko rozgrzane bo jechałem z szefem i on miał pod komputer podpięty wiec wszystko było dobrze, ale tak jak mówię, najgorzej jest na zimnym silniku, denerwuje mnie to strasznie i nie wiem od czego zacząć

Kolego mogę dodać tez ze jak podłączyłem swój skaner diagnostyczny od viakena 5053 To w blokach pomiarowych na pozycji 023 na wszystkich wtryskach pokazuje 23 albo 22 ms to coś związane z elektrozaworem jak się nie mylę i jest to chyba w normie tylko właśnie raz ten jeden wtrysk zaczął wariować i pokazywał 2,5 + i silnik+ obrotomierz świtowaly, z reszta obrotomierz świruje często, chyba ze mam się starać o jakaś rekompensatę od tego warsztatu ale wydaje mi się ze to raczej nie wypali, dziekuje ci za odpowiedz

Witam, a więc tak, byłem w Polsce na naprawie kilku rzeczy w moim BRD, niestety coś sie spierdzieliło i gdy wróciłem do szwajcarii wariują mi korekcje wtrysków na zimnym silniku.

Autko ledwo po odpaleniu a tutaj na jednym pokazuje mi +2,5 co to oznacza ? gdy motor się rozgrzeje silnik pracuje normalnie, możecie mnie nakierować gdzie szukać problemu ?

Dzwoniłem do tego warsztatu gdzie robili mi wszystko to mi powiedział żeby szukać przy filtrze paliwa bo może coś jest z tymi uszczelkami na tym zaworku, ale nie wiem czy to ma coś wspólnego.

Nie mam jak w tym momencie jechać do Polski i robić tego więc proszę was o pomoc.

Witam wszystkich pewnie wiecie o co chodzi bo w internecie jest tego pełno ale nikt nie podaje dokładnej odpowiedzi. Po dodaniu gazu na postoju oraz podczas powolnej jazdy słychać takie syczenie czy jak to nazwać gdzieś z okolic silnika jedni piszą ze to turbo inni ze jakaś nieszczelność wieczorem wrzucę filmik który znalazłem na YouTube z takim samym efektem w czasie jazdy pojawia się dźwięk po wciśnięciu sprzęgła a na postoju tylko jak bardziej przygazuje w Maju jade na ferie do Pl i chciał bym to zrobić za wszystkie wskazówki dziekuje

Dodaje filmik właśnie z tym dzwiękiem 

Czy w przegubie wew nie wyrabia się czasem krzyżak ? Czy się mylę? 

Witam, śmigam co dzień do pracy po 50 km autostradą i czuje że lekkie wibracje zaczynają się od 120km/h czy to może być wina przegubu wew ?. Dodam że na postoju też czuć wibrację

Jakie są objawy wyrobionych przegubów ?. Czuć to na siedzeniu :P. Są jakieś zestawy naprawcze czy trzeba kupować całą półośkę ?.

Mam napęd Quattro, myślałem też o wale napędowym ale nie wiem jak to sprawdzic. Mieszkam w Szwajcarii i nie ma tu takich rzeczy jak w PL że można sobie wał wyważyć więc muszę sam kombinować.

Mechanik też liczy sobie za godzinę pracy dużo, licząc w PLN jakoś 400zł więc wolę napisać na forum i może ktoś pomoże mi rozwiązać mój problem.

Za wszystkie podpowiedzi z góry dziękuję.

Cześć kolego, znalazłeś rozwiązanie ? mi w 2.0 tdi tak samo wibruje i jeszcze sie chyba na budę przenosi  Pozdro