21kyre

WAUHFAFL6DA173074

prosze i dziekuje

32 minuty temu, Kimas97 napisał:

Przyczyn może być wiele. Sparcialy wąż, lub co gorsza uszczelka pod głowicą. 

upg wykluczone 

11 minut temu, ecobuda napisał:

Dolej do płynu chłodniczego dodatek-barwnik UV, lampa UV w łapkę i szukaj gdzie wycieka.

Może być sparciały wąż, może być chłodnica. 

Jeżeli wyciek jest bardzo mały to bez dodatku UV ciężko będzie, niewielkie ilości płynu odparowują i bez dodatku UV nie znajdziesz.

W ten sposób jeżeli jest gdzieś wyciek znajdziesz go w minutę. Uważaj tylko przy wlewaniu żebyś nie naciapał wszędzie bo cała komora będzie świecić.

Jeżeli nie ma wycieków a płynu ubywa to są trzy możliwości. Uszczelka pod głowicą, pęknięta głowica, albo chłodnica spalin egr.

Jeżeli robiłeś testy i wyszły negatywne to raczej albo wyciek albo chłodnica egr. 

Nie dumaj i nie kombinuj, lej dodatek UV i szukaj lampą wycieków. Jak nie masz lampy to może być taka lampą  do paznokci albo latarķa UV  za kilkanaście złoty na allegro.

Do roboty. Pozdrawiam.

Mam nadzieję, że to wąż, bo egr jest zaslepiony I wyłączony, podobnie dpf

Witam,

Od jakiegoś czasu ubywa mi płyn chłodniczy, pod autem pojawia się plama po płynie, ale nie widać nigdzie wycieków, auto ma moc, kompresja jest, brak tlenku węgla w płynie, nie wyrzuca  płynu przez korek.

Czekam na sugestie

Pozdrawiam

Witam, czy jest praktyczna możliwość swapa 2.7 BiTurbo do b7? 

Już wszystko wiem, dzięki wielkie 

Witam, chciałbym obniżyć trochę (po- 30)swoją b7ke w q, lecz nie wiem czy wymienic same sprężyny czy muszę wraz z amortyzatorami? 

Sprawa rozwiązana, zatarta zębatka silniczka, która doprowadziła do jego spalenia 

Witam, niedawno zauważyłem brak nawiewu na szybę, dmucha tak jakby cos blokowalo powietrze, czyli zapewne klapy. Czy to wina samego silniczka? Czy może jest inna przyczyna. 

Prosiłbym także o numery tego silniczka oraz jakie mogą być koszty takiej wymiany? 

W dniu 14.11.2018 o 19:07, piotrsob1 napisał:

Z jakichś powodów ciśnienie doładowania nie osiąga zakładanego przez sterownik silnika poziomu, co po jakimś czasie skutkuje trybem awaryjnym 

Przyczyn może być bardzo dużo, od niesprawności samego turbo poprzez osprzęt sterujący jej wydajnością, zbyt małe podciśnienie lub nieszczelność w tym układzie , aż po przepływomierz i nieszczelność w układzie doładowania silnika . 

Trzeba wszystko posprawdzać , dużo pomóc mogą logi grup pokazujace potrzebne parametry ..

Pierwsza opcja jak najbardziej trafna, tak też jest i winna jest grucha od podcisnienia, jutro obejrzy mechanik i wymiana tej części, co dalej się okaże 

Błąd wałka tym razem nie wyskoczył, lecz tym razem wraz z kontrolka świec, zapalił się check engine, komputer pokazał błąd p0299- turbosprężarka podcisnienia, błąd stały 

Zdradzę gdy tylko, znajdę czas

Nie pokazuje żadnego nowego błędu 

Witam, 

Co chwilę coś mi się dzieje z autem, teraz zaswieca się kontrolka świec (sterowanie silnika) I miga, oczywiście wchodzi w tryb awaryjny, podczas wymiany uszczelki pod pokrywa zaworów zostałem poinformowany przez swojego mechanika, że mam już trochę wytarte szklanki na wałki, ale silnik chodzi bez zmian, nie chodzi głośniej ani nie pracuje inaczej, dodam także, że wywalilo mu błąd czujnika, położenia wałka, więc może walek, już do wymiany, może egr zapachany, czy może gdzieś keble nie stykają? Jakieś sugestie, będę bardzo wdzięczny za pomoc 

Pozdrawiam 

Witam, I przepraszam za brak mojej obecności w wątku, ale problem został rozwiązany. Problemem był zapachany wężyk, oraz termostat się nie zamykał. 

Dzięki wszystkim za zaangażowanie w mojej sprawie ?

Ilość płynu jest bez zmian, zero ubytku, nieszczelności nie znalazłem, czujników nie sprawdzałem, bo nie mam czym, a nie mam czasu jeździć i sprawdzać. 

Najwięcej ile miałem to ponad 110 st. Wskazówka była za pierwszą kreska po 90 st. Wtedy już się zapalilo ostrzeżenie o wysokiej temperaturze. 

I nie wiem czy płynu ubywa, ponieważ na zimnym silniku go nie katuje

Witam, mam problem z gotują a się b7ka, mianowicie od czasu wypalania dpf zaczął się grzać (tak wiem, wypalanie wiąże się z większą dawka paliwa podawane go przez pompowtrsyki), ale dpf został wypalony a silnik grzeje się dalej, noga z gazu i ratowanie wraca do normy, grzeje się tak głównie przy wyższych prędkościach na 5 i 6 biegu,jakieś sugestie? 

Cześć, witam wszystkich mam nadzieję, że sobie nawzajem pomożemy jestem Eryk, lubuskie 

Problem  został rozwiązany, problem był w wariujacym elektrozaworem od doładowania, który został wymieniony, ale znalazłem także pewien kabelek, który był odizolowany oraz znalazły się kable które były podłączone na jakieś badziewne wsowki. 

Witam, 

Od wczoraj mam problem z moją B7 2.0TDI 140KM BPW 4X4. Zaświeciła się kontrolka od świec żarowych i migala a auto wchodzi w tryb awaryjny, po zgaszeniu i odpaleniu gaśnie i jest ok, ale w trakcie jazdy zapala się dalej i tak w kolko. Potem zapaliła się jeszcze kontrolka silnika, komputer wykazał elektrozawór od ciśnienia doładowania kod błędu p0243. Ma ktoś jakieś sugestie? Czy to tylko czujnik? Czy turbina siada? Dodam, że ojciec posiada również ten sam model z tym samym silnikiem i miał również taka sytuację z kontrolka świec, lecz kontrolka od silnika się nie zapaliła, a problemem był zapchany EGR. 

Z góry dzięki za pomoc.