Ogon56

Cześć,

Auto a4 b8 2.0 tfsi 2015 sedan USA.

Asystent martwego pola działa, ale na odwrót niż powinien. Jeśli auto jest w moim lewym martwym polu mruga prawe lusterko, jesli w prawym to lewe. Vcds nie wyświetla błędów. Wiem, ze kiedys auto miało juz zdejmowany zderzak, wiec myslalem, ze ktos cos zle podłączył, ale byłem u elektromechanika i powiedział, ze wszystko jest ok bo zdjął zderzak i tam nie ma możliwości aby wtyczki zamienić miejscami. Może można to jakoś zakodować? Jakieš podpowiedzi?

Ostatecznie jaka moc Ciebie interesuję i czy to daily?

Do 240-260km to w zasadzie dp i program wystarczy. ok 2000zl koszt. Koszt nie wielki, malo ingerencji a rożnica jest odczuwalna.

290km to, dp, k03 hybryda i wkład pompy i fmic, program. Nie znam kosztu hybrydy, ale dp, wkład pompy i fmic custom i program to ok 5000-6000 i tą wersję polecam rownież Tobie o ile nie boisz sie hybryd.

325-345km to k04-064, wtryski, zawór paliwa, wkład pompy, cewki/świece, dp i wydech, fmic, tip, program. Ok 17000zl koszt, ale auto jedzie jak rs4 do pierwszej 100?.

350-370km tcw plus hybryda k04. Koszt jw +hybryda. 

Wiecej to juz koszty wieksze niz auto bo turbo samo kosztuję 7000zl, a gdzie reszta. Znajomy Tuner powiedział, ze tak 22000 i to pewnie jeszcze mało bo coś wyjdzie w praniu. I modlić się aby słupek wytrzymał?.

Jak jedziesz na tor to hebel większy lub dedykowany sportowy, sprzeglo i kevlar, dobry plyn chlodniczy i hamulcowy performance itd. raczej nie polecane jest hybrydowanie. zegary cisnienie i temp oleju. Zawieszenie co najmniej sport dla tego modelu, dodatkowo jakies lekkie felgi których nie szkoda. Generalnie nie polecam, auto bedzie robic słabsze czasy niz dobrze przystosowany 160km civic lub colt nawet z zamontowanym k04, a koszt zabawy niszy na korzyść hothatchy.

koszty są orientacyjne bo wiadomo mozna kupic używki, regenerowane, robocizna kosztuje tez różni, a niektórzy zrobią projekt sami. Moc również orientacyjna bo zależy od tunera/hamowni i holistycznego stany auta. Niektorzy na k04 wykrecali 360km, niektorzy 330, ale auta jechaly podobnie.

Mam nadzieję, ze nieco objaśniłem.

W dniu 10.03.2021 o 16:10, arek_cccp napisał:

zapomnij o 400 w tym silniku, nierealne, stage 3 to ok 340-360km zależy od stanu silnika. Co do stage 3 to potrzebujesz wtryski s3, k04 064 z s3 zaworek rs4 wkład autotech, sprzegło w kevlarze, fmic dolot i wydech 2.5cala minimum do tego dochodzi więcej rzeczy typu przewody olejowe, przerobienie trochu turbo itd itd. Możesz zapytać gregor10.pl bo on mi robił auto na 355km w 2.0TFSI ale nie wiem jak teraz wygląda sytuacja z terminem i realizacją. 

400 realne, ale to już kilkadziesiat tysięcy. Bo duże turbo, duże wtryski, caly wydech 3cala, odpowiedni IC. 

Ostrzegam, przy k064 nie jest słodko, dużo przeróbek pod motor wzdłużny, nie każdy to robi, a ci co się podejmują rezygnują po czasie. Mój tunner już chyba nie przyjmie drugiego takiego? przynajmniej nie za te pieniądze na jakie się ze mną umówił.

Cześć, mam 2.0TFSI BUL po modach (k04, ic, wtryski, wydech itd.). Aktualnie wypluwa ok 340km/460NM. Czuję podczas wyprzedzania, ze zaczyna sie powoli kończyć sprzęgło (ślizga się na wyższych obr), więc szykuje się wymiana. Dodam, że auto ma 260kkm, więc nie wiem czy jest to powodem wzrostu mocy, czy już na nie pora bo po torze nie upalam (pewnie oba czynniki).

Macie jakieś doświadczenia? Czy kupić ori sprzęgło np LUK czy Sachs standard, czy może coś wzmocnionego, a może hybryde zestawu standardowego plus kevlar? Jest Sachs Performance, ale zestaw jest drogi, dość słabo dostępny w PL i nie wiem czy warto w to wchodzić. Jakieś kontakty gdzie można kupić coś stosownego pod podane parametry? Dzięki z góry za pomoc.

Najgorsze jest, ze nawet jak chcesz na to przeznaczyc spore pieniadze, to ludzie sie nie podejmują. Poprostu brakuję fachowców od customowych rozwiązań. Każdy tylko chcę się bawić w chiptunning, ewentualnie p&p i to też nie zawsze.

Niestety BRK odmówiło mi tuningu auta, ponoc nie maja aktualnie dobrego spawacza do ogarnięcia tego dolotu do k04 064 pod silnik wzdłużny. Nawet gregor10 w to się już nie bawi, wszyscy chcieliby tylko stroić i nie bawić się w przeróbki.

Czy jakieś inne pomysły? 

A ty jestes z kujawsko pomorskiego? W proflu masz Bielsko Biała?

11 minut temu, jedrekx napisał:

brk tuning w Inowrocławiu

Robiłeś coś tam? Patrze na ich stronkę i nie widzę zbytnio informacji aby w ich realizacjach robili jakieś rzeźby (spawanie, kolandka itp). Raczej części P&P wstawiają. Muszę się upewnić bo właśnie odebrałem auto z TC Performance, którzy mi nie potrafili ogarnać tematu.

Część.

Pacjent: audi 2.0 tfsi BUL 220KM.

Co potrzeba: 

Montaz turbo k04-064 (audi s3)

Przeróbka pod wymieniona turbine: flansza kata, przewody, dv i dolot pod ori puszkę powietrza

Montaż wtrysków od s3

Montaż zaworu paliwa rs4

Montaż pompy wysokiego ciśnienia autotech

Fmic

Strojenie wszystkiego

Sprzeglo kevlar, lub wzmocnione

(Uklad wydechowy mam juz caly wymieniony).

Macie kogos zaufanego do zrobienia tych modów?

Rozmawiałem z tunerami od s3 8p i opinia jest taka, ze aby przebić bezpiecznie 400 to właściciele tych aut zmieniaja turbo lub robią jakieś hybrydy z k04. Poczytaj o projektach s3, zagadaj bo tam jest tego o wiele wiecej niz tu (próg wejscia jest inny). Dla a4 nie ma dobrego rozwiązania na efektywny kosztowo 400km, bo rs4 moze i ma ponad 400, ale przy nagrzanej serii traci bardzo moc wg opinii włascicieli. Koszt tego auta jest bardzo wysoki, a zadbanych aut jezdzi niewiele.

Na autotech 440 raczej nie polecisz. Normalna ori pompa daje ok 300 w stresie, autotech teoretycznie daje 50%, więcej ale nie nastawia się takich wartości granicznych. O turbo to podzwoń po tunerach co się zajmują custom turbo, a wtrysków to nie dostaniesz do tego motoru ori mocniejszych od s3 nie ma. Tutaj masz custom, ale cena 1200 euro komplet

2.0L TFSI EA113 RSX Injector Kit BAR-TEK

WWW.BAR-TEK-TUNING.COM

---

4 special injectors for all 2.0L TFSI engines for power output higher than...

Wg mnie masz aktualnie fajną bazę po atak na 350. Musisz rowniez ogarnąć dolot i IC. Zalecane jest dodatkowe chlodzenie oleju i dobrze by zakuć silnik. Zerknij sobie na forum s3 pooglądać projekty, to zrozumiesz ile jeszcze pracy ciebie czeka ?. Oczywiście polecam realizować swoją pasję i nie poddawać się☺️

W dniu 11.09.2020 o 00:29, Makaronek napisał:

Witam, czy ktoś bawił się może w takie moce w 2.0 tfsi? Chciałbym się podjąć zabawy z tym silnikiem, czy ktoś może bawił się już w to i może mnie nakierować? Mam kilka pytań, m.in. Siada mi pompa w baku, nie wiem na jaką zmienić, czy oryginał wyda na tyle mocy czy jakaś mocniejszą? Jakie turbo, czy kolektor wydechowy zmieniać? Czy zostać przy np k04 hybryda, od czego wtryski? Ta 

Wszystko się da, ale to zależy jakie pieniądze chcesz zainwestować. Przy tej mocy to ani turbo od s3 K04-064, ani wtryski s3, a tym bardziej ori pompa(w baku i hpfp) nie wyda. Musiałbyś wstawić coś większego, plus do tego cały wydech, sprzęgło i hamulec i zawias i pewnie jeszcze kilka gratów. Wchodzimy w teren dziesiątek tysięcy jakbyś chciał to zrobić zgodnie ze sztuką i nie zabić siebie i pasażerów na zakręcie. moze lepiej auto zmienić na szybsze ?? Zalecam pozostać przy sprawdzonych 330-350ps, to zmieścisz się w o wiele rozsądniejszych pieniądzach. 

Cześć,

Czy możecie mi pomóc temat ogarnąć odnośnie turbiny?

Kupiłem pod mod do mojego 2.0 TFSI BUL 220km regenerowaną turbinę K04 064 jednak jak wiadomo pochodzi ona od aut z silnikiem poprzecznym, więc trzeba przerabiać DV, wężyki olejowe, Wlot turbiny (kolanko). Dostałem informację, że P&P rozstaw śrób nie pasuję do katalizatora.

Tuner zasugerował zwrot aktualnej turbiny i zakup K04 0106, w której tych problemów kompatybilności nie ma. Turbina ta chyba nie występują w żadnym innym pojeździe i służy jako mod pod wzdłużnych 2.0TFSI skąd dostępność jest ograniczone w PL. znalazłem jedynie na zagracznych stronach (Aliexpress itp.)

Nasuwają mi się kilka pytań:

1. Pod względnem wydajności jakie są różnice, ponieważ na 064 jeżdżą projekty po 350KM/450NM. O 0106 nic nie wiem. Czy jest to to samo, czy może są jakieś istotne różniecy w wydajności.

2. Czy rzeczywiście z 064 są takie duże problemy z montażem. Wiele tunerów z Gregorem na czele to montowali i obchodzili kwestie kompatybilności

3. Czy ktoś już stosował u siebie taką turbinę - K04 0106?

4. Z waszego doświadczenia co polecacie? Może są jakieś adaptery dodatkowe do 064, które kwestie problemów kompatybilności niwelują? Może warto jednak zastanowić się nad tą 0106, a może poprostu zmienić tunera (choć jestem z BDG i do Gregora mi daleko ).

Z góry dzięki za pomoc.

Tak zrobię i porównam. Dzięki

Rozumiem, że dla mod działa zarówno dla B7 jak i B6 ???

Brak SS dla tych samochodów w rozsądnej cenie, więc chciałbym zrobić mod samemu.

20 godzin temu, afroo. napisał:

U sida masz ori z logo Audi albo 'zamiennik' Bosch.

Hej. Jakieś namiary / linki podasz. Dzięki z góry.

Cześć

Poszukuję jakiegoś namiaru na używane wtryskiwacze od mocniejszego 2.0TFSI. Kod części to 06F 906 036 F.

Ogarniam projekt swojego B7 i chciałbym w rozsądnej cenie je kupić, ale bez powodzenia jak dotychczas. Niebawem wlatuję Hybryda K04, więc się przyda zapas paliwka.

Jeśli ktoś takie sobie załatwiał lub ma jakieś info to będę wdzęczny.

20 godzin temu, black4 napisał:

Witaj, 

Przemek przy jakim przebiegu robisz czyszczenie z nagaru?

Egr to raczej w 2 tdi jest...

Zobacz w odpowiednich wątkach forum opinie odnoście Castrola...

Pozdrawiam

 

 

 

Cześć,

Aktualny przebieg w samochodzie to 240KKM.

Nie widzę przeciwskazań aby EGR mógł być w samochodach benzynowych?

No z tymi opiniami jest różnie, ludzie narzekają, warsztaty polecają...

Sprawa ma się następującą. Ten downpipe posiada CAT (prawdopodobnie 100Cell) i pochodzi z jakiegoś rozbitka, który już go nie potrzebuję . Cena z montażem to 1000ZŁ. Nowy to koszt ok 2,5K ZŁ bez montażu. Wygląda tak jak na załączonych zdjęciach. Raczej się skuszę. Z tego co wiem to cat wystarczy spokojnie na setup do 300KM, a taki jest mój cel. Co myślicie?

Cześć. Jestem w trakcie czyszczenia zaworów, kolektora i przepustnicy z nagaru. Jest tego masa i po demontażu aż się przeraziłem choć nie zaskoczyło mnie to zważając, że to bezpośredni wtrysk. Jest możliwość zmniejszenia ilości nagaru osadzającego się na elementach dolotu? Może zaślepienie EGR by pomogło skoro spaliny wracają do kolektora w celu ponownego przepalania, a nie ma co ich zmyć. Jest to warte świeczki, czy lepiej to zostawić i profilaktycznie czyścić to co 1-2 lata? Może jakieś inne pomysłym, które zmniejszą ilość nagaru. Lany był castrol edge 5W40, może przy najstępnej wymianie zmienić oliwę na przyjaźniejszą?

3 godziny temu, black4 napisał:

Witaj, 

Przemek ten DP Bull-X z linka z pierwszej pozycji jest jedynie z atrapą kata.

Jeśli ten, który masz ma wbudowany sport-cat to w tej cenie co masz myślę, że warto, zwłaszcza, że podchodzi P&P pod ori wydech.

Jeśli nie ma cata to lepiej wg. mnie wyspawać custom, 

Pozdrawiam

Sprawdzę numery na miejscu w poniedziałek i będę wiedział co i jak. Dam znać.

14 godzin temu, black4 napisał:

Witajcie,

Przemek to zależy jaki DP zamierzasz wstawić: 2,5" , 2.75" , 3" ?

Tak jak pisze Afroo: gotowe DP miał bartez80.

Możesz ewentualnie zamówić custom DP np. 3".

Odnośnie ceny o której piszesz jeśli ten DP (pytanie jaki?) jest już ze sport-katem to cena w miarę ok.

Za 2 tys. z haczykiem to już cały wydech custom zamówisz.

Pozdrawiam

Jeśli to CAT od Bull-X to podejrzewam, że to ten:

https://www.hg-motorsport.de/shop/product_info.php/info/p28529_Bull-X-Downpipe-fuer-Audi-A4-B7-2-0T-F-SI-Modelle-Bull-X-Downpipe.html

Najtańszy z catem to koszt 664Euro. To jest DP 3'' plus redukcja do 2,5'' aby pasował do ori układu wydechowego.

Hej,

Przymieszam się do pomodzenia mojego autka B7 2.0TFSI(BUL) quattro avant i aby odetkać układ wydechowy przed jakimkolwiek chip-tuningiem i chciałbym wstawić jakiś wysokoprzepustowy katalizator.

Tuner ma na ponoć w dobrym stanie downpipe firmy Bull-X na sprzedaż z katalizatorem sportowym . Koszt to około 1K (nowy ok 2K z niemczech). Czy w tej cenie warto to montować? Zna ktoś temat? Może za tą cenę można załatwić jakiś nowy downpipe z katem z innego źródła. Mam doświadczenie z HFC do wolnossących silników Hondy, a nowy custom-made kupiłem za około 1500zł.

Przy okazji... Czy dla setupu na ok 260-280KM/400Nm warto wymieniać coś jeszcze dla tego auta. Seryjny Intercooler, turbo, sprzęgło słyszałem że powinny znieść te obciążenia spokojnie (jeśli są w dobrym stanie oczywiście)?

Cześć,

Aktualnie przygotowywuję swoje autko pod chiptunning (plus trochę gratów) w TC performance. Mają dobre opininie i jako mechanika i jako chiptunning, ale hamownia 4x4 dopiero na wiosnę będzie uruchomiona. Dam znać jak się poszło.