d_z_w_o_n_e_k

Wazelinka pomogła :)) Dziękuję za rady:) 

Cześć

Naprawiałem ostatnio pęknięty przewód w wiązce przy klapie bagażnika (nie działała tylna wycieraczka)

i mam problem z ponownym włożeniem gumowego peszla

Czy macie to jakieś patenty?

 

Dziękuję i pozdrawiam,

Sebastian.

 

Pompowtryski sprawdzone:

 

Dzięki za odpowiedzi

Soft już ogarnięty, DPF nie wywala błędów.
Kąt synchronizacji - 0.

Zdecydowałem się oddać na sprawdzenie na stół pompowtryski.
Będę miał je wyjęte z auta i tu pytanie gdzie w Warszawie (lub wysyłkowo w innej lokalizacji) dać do sprawdzenia/regeneracji?
Fachowo i uczciwie i nie drogo Możecie mi kogoś polecić?
Dzięki!

 

 

Hej!

Mam problem ze (moim zdaniem) - zbyt dużym spalaniem (FIS w cyklu miejskim pokazuje nawet 13l/100.

W trasie na dystansie 250km - połowa trasy z max 140km h / reszta  wolniej - z testu z baku wyszło 7,2 l/100 km (FIS przy prędkości 140km/h  i ok. 3000 obr. pokazywał spalanie rzędu 8,2 l/100km).

Spalanie po mieście (wyliczone z baku): 10l/100km

Auto po awarii turbo - wymienione turbo, głowica, wałek rozrządu, kompletny rozrząd, egr wyczyszczony.
DPF wycięty ponieważ generował non-stop błędy po tej awarii (auto wchodziło w tryb awaryjny, wypalanie podczas jazdy jak i wymuszone nie przynosiło rezultatów)

Po wycięciu DPF fizycznym jak i z softu - pokazuje błąd (mam oddać auto do weryfikacji/poprawy.) :
 

008194 - Filtr cząstek stałych; zespół 1
P2002 - 000 - za mała skuteczność
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01110000
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 219848 km
Wskaźnik czasu: 0

Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 882 /min
Prędkość: 0.0 km/h
(bez jednostek): 0.00
(bez jednostek): -10.20
(bez jednostek): 28.0
Temperatura: 132.0*C
Temperatura: 18.0*C
________________

Czwarty pompowtrysk został podmieniony na inny/używany (poprzedni wskazywał niepoprawne działanie).

LOGI:

Dynamiczne:
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_QrZ3I.html
Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_I646h.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_aPa9l.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_d233OO.html
Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_AekIV.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_W5fhAIM.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_0nvJu4.html
Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_hvudj.html
Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_K64SQt.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_1O91ri.html

Statyczne:
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_lSfYm.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_O0yxQkP.html
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_Ql50d.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_CCzZ9.html

Basic settings:
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_6c7S4.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_OFc3o5.html

______________________

w grupie 18 na biegu jałowym wszystkie wartości to 0 / 0 / 0 /0
a po naciśnięciu i puszczeniu gazu na 4 pozycjach pokazują się 128 i wracają potem zera.

Z tego, co wyczytałem po puszczeniu gazu powinny pokazać się same 4.

____________________

W grupie 28 wartości wydają się być niepoprawne.

________________________

 

Od czego zacząć?
Pompowtryski do sprawdzenia na stół  (polecacie rzetelny serwis w Warszawie lub okolicy)?
Sam już nie wiem co robić
 

Dziękuję z góry za pomoc

Pozdrawiam, Sebastian .

 

 

 

 

 

 

Cześć, mam prośbę do Mądrej Głowy o analizę logów.

Mam problem ze (moim zdaniem) - zbyt dużym spalaniem (FIS w cyklu miejskim pokazuje nawet 13l/100.
W trasie na dystansie 250km - połowa trasy z max 140/h / reszta  wolniej - z testu z baku wyszło 7,2 l/100 km (FIS przy prędkości 140km/h  i ok. 3000 obr. pokazywał spalanie rzędu 8,2 l/100km).

Spalanie po mieście (wyliczone z baku): 10l/100km

Auto po awarii turbo - wymienione turbo, głowica, wałek rozrządu, kompletny rozrząd, egr wyczyszczony.
DPF wycięty ponieważ generował non-stop błędy po tej awarii (auto wchodziło w tryb awaryjny, wypalanie podczas jazdy jak i wymuszone nie przynosiło rezultatów)

Po wycięciu DPF fizycznym jak i z softu - pokazuje błąd (mam oddać auto do weryfikacji/poprawy.) :
 

008194 - Filtr cząstek stałych; zespół 1
P2002 - 000 - za mała skuteczność
Ramka zamrożona:
Stan błędu: 01110000
Priorytet błędu: 2
Częstość błędu: 1
Wew.licznik błędów: 255
Przebieg: 219848 km
Wskaźnik czasu: 0

Ramka zamrożona:
Obroty silnika: 882 /min
Prędkość: 0.0 km/h
(bez jednostek): 0.00
(bez jednostek): -10.20
(bez jednostek): 28.0
Temperatura: 132.0*C
Temperatura: 18.0*C
________________

Czwarty pompowtrysk został podmieniony na inny/używany (poprzedni wskazywał niepoprawne działanie).

LOGI:

Dynamiczne:
Grupy 003, 008, 011: http://vaglogi.pl/log-003_008_011_QrZ3I.html
Grupy 003, 011: http://vaglogi.pl/log-003_011_I646h.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_aPa9l.html
Grupa 004: http://vaglogi.pl/log-004_d233OO.html
Grupa 007: http://vaglogi.pl/log-007_AekIV.html
Grupa 008: http://vaglogi.pl/log-008_W5fhAIM.html
Grupa 010: http://vaglogi.pl/log-010_0nvJu4.html
Grupy 010, 011: http://vaglogi.pl/log-011_010_hvudj.html
Grupy 001, 004: http://vaglogi.pl/log-001_004_K64SQt.html
Grupa 001: http://vaglogi.pl/log-001_1O91ri.html

Statyczne:
Grupa 013: http://vaglogi.pl/log-013_lSfYm.html
Grupa 018: http://vaglogi.pl/log-018_O0yxQkP.html
Grupa 023: http://vaglogi.pl/log-023_Ql50d.html
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_CCzZ9.html

Basic settings:
Grupa 011: http://vaglogi.pl/log-011_6c7S4.html
Grupa 003: http://vaglogi.pl/log-003_OFc3o5.html

______________________

w grupie 18 na biegu jałowym wszystkie wartości to 0 / 0 / 0 /0 
a po naciśnięciu i puszczeniu gazu na 4 pozycjach pokazują się 128 i wracają potem zera.

Z tego, co wyczytałem po puszczeniu gazu powinny pokazać się same 4.

____________________

W grupie 28 wartości wydają się być niepoprawne.

 

Dziękuję z góry za pomoc

Pozdrawiam, Sebastian .

____

 

 

 

 

 

Warszawa, A4 B7 Avant 1.9 TDI PD 2008.

Miło mi dołączyć do zacnego grona pasjonatów "czterech kółek" Serdecznie pozdrawiam Sebastian.