Miskovsky

3 godziny temu, Langista napisał:

Wymiana świec nie zaszkodzi, komputer błędami sypie? Zrób logi statyczne z kanałów 011, 012, 014. Do tego statyczne  002, 101, 107. Pokaż też grupę 90. 

Podrzuciłem do kumpal no i z pierwszych oględzin świece do wymiany więc lecą na pierwszy ogień, do tego wąż (ta muffa) przy przepustnicy tak jak by zsunięta trochę był ale nie całkiem, błędów jakichkolwiek poza błędem drugiej sondy lambda brak. 

Błędy sprawdzałem na samym zapłonie a później na odpalonym wozie i również nic nowego nie wyskoczyło. 

Po wymianie świec i poprawieniu węża dam znać czy problem ustał. 

Dorzucam wam nagranie wydechu. Może ktoś podpowie w co celować. 

Gdy tak przerwy to właśnie wtedy obroty spadają. 

1 godzinę temu, Robero321 napisał:

Druga sonda i nie do końca sama sonda bo w błędzie masz info że to grzałka, która jest w sondzie.

Przy tych tym błędzie może być to zasilanie grzałki sondy lub zimne luty na zasilaniu grzałki w kompie.

Nie zawsze jest to grzałka a wręcz przeciwnie rzadko kiedy jest to uszkodzona grzałka .. Zazwyczaj są zimne luty gdzieś w kompie.

Zanim zaczniesz wymienić porządnie pomierz i zdiagnozuj grzałkę sondy..

Mógłbyś kolego tak mega łopatologicznie wytłumaczyć jak to zrobić? ? 

Witam, 

Jak w temacie mam taki błąd i caky czas świeci Check, wiem że to sonda tylko nie wiem czy za katem czy ta koło kolektora i teraz pytanie jak mu zaradzić? Myślałem nad kupnem uzywki poczym udać się do tunera aby całkowicie wywalił z kompa kata i sondy tylko z tego co widziałem na olx są dwie wtyczki czarna i brązowa. Która jest która? ? 

Może macie jakiś numer tych sond bądź sposób jak pozbyć się tego błędu? Kasowanie w VCDS nic nie daje niestety. 

Autko to B6 2002r. Sedna oczywiście ALTek

PS. Drugi błąd to wiem że czujnik stopu ale chciałbym odrazu wszystko zrobić za jednym zamachem

Pozdrawiam

Pozdrawiam 

Witam, 

Wczoraj już zauważyłem dziwne falowanie, mianowicie standardowo po odpaleniu ssanie na 1200 poczym spada ładnie do 800 ale gdy mam na luzie delikatnie momentami spada do 700/750 obrotów czuć że zarzuci lekko budą i wraca na 800, trwa to dosłownie chwilkę, gdy wcisnę sprzęgło nic takiego nie występuje. Dodam że dzieje się tak tylko na postoju i właśnie na luzie i bez sprzęgła. Świece do wymiany? ? Nie ruszałem ich odkąd mam samochód czyli jakieś 70tys km. Może jakieś lewe powietrze a może z samym sprzęgłem coś nie tak? ? 

Spotkał się ktoś z was właśnie z takim problemem? 

Pozdrawiam

Witam, 

Wczoraj już zauważyłem dziwne falowanie, mianowicie standardowo po odpaleniu ssanie na 1200 poczym spada ładnie do 800 ale gdy mam na luzie delikatnie momentami spada do 700/750 obrotów czuć że zarzuci lekko budą i wraca na 800, trwa to dosłownie chwilkę, gdy wcisnę sprzęgło nic takiego nie występuje. Dodam że dzieje się tak tylko na postoju i właśnie na luzie i bez sprzęgła. Świece do wymiany? ? Nie ruszałem ich odkąd mam samochód czyli jakieś 70tys km. Może jakieś lewe powietrze a może z samym sprzęgłem coś nie tak? ? 

Spotkał się ktoś z was właśnie z takim problemem? 

Pozdrawiam

Problem znaleziony, cieknie z spod pokrywy na to takie jak by miedziane coś i to śmierdzi Rozwiązane

Odrazu zapytam może ktoś z Panów wymienaik wachacze, pada mi lewy górny tylny i lewy dolny tylny z przodu, myślę wymienić tylko wadliwe sztuki, z jakiej firmy szukać? Lemfoder czy mzoe być jakieś tańsze TRW Meyle czy MasterSport? 

1 minutę temu, Dev napisał:

masz gdzies wyciek

Tylko czego? Płyn chłodniczy w normie, hamulcowy też, wspomaganie to samo, czyżby olej? Ale zapach nie podchodzi mi do końca na olej, do tego autko w tygodniu przebywa w garażu wyjeżdżając z niego nie zauważyłem żeby gdzieś były jakieś plamy, chyba że po prostu odrazu leci na rozgrzany element no i pojawia się dziwny zapach. 

Witam, 

Mam taki dość dziwny problem, mianowicie w moim altku od niedługiego czasu pojawił się dziwny zapach, śmierdzi to jak by się coś topiło bądź przypalało, dodam że bez znaczenia czy ogrzewanie jest włączone czy nie. Głównie czuć ten zapach jak skręcam z ulicy pod dom czyli kołami w prawo i czekam aż brama się otworzy wtedy jest to najbardziej wyczuwalne. Podczas normalnej jazdy bądź parkowaniu na mieście nie zauważyłem by coś śmierdziało.

Wszystkie płyny w normie, odrazu je sprawdziłem bo ostatnio pękł wąż od płynu chłodniczego ale wszystko jest okej. 

Czy taki zapach może być spowodowany tym że tarcze z tyłu mam już troszkę wyjechane i jest delikatny rant? Alufelga się nie nagrzewa więc ten trop jest trochę słaby moim zdaniem. 

Spotkał się ktoś z was z czymś takim? Głównie zapach czuć po stronie kierowcy. 

Pozdrawiam 

16 godzin temu, Kevirek napisał:

Normy olejowe to tez biznes jak sie np. castrol dogada z grupa vw to robia norme 507 i przez jakis czas tylko te firmy co grube $$$ wywala to maja te oznaczenie. Nie oznacza to ze np 5w30 Valvoline nie jest dobre, albo liqui moly. Najwazniejsze jest oznaczenie 5w30 w twoim przypadku a 507 to juz powiedzmy takie 150% pewnosci. Kazda szanujaca sie firma zrobi atest i ma norme dla najnowszych modeli. Wiec jak masz dedykowane 5w30 507 00 to kazda marka co ma takie oznaczenie bedzie git. Mozesz dokal co tam chcesz byle sie norma zgadzala. Jesli wiesz co masz zalane np castrol to szukasz 5w30 507.00 castrol  i jest tip top. Przy najblizszej wymianie zlewasz i lejesz jaka firme chcesz. Ja leje zawsze Valvoline bo kiedys jak testowalem rozne oleje w moim starym bmw to zauwazylem odczowalna poprawe pracy silnika na tym oleju i od tej pory tylko i wylacznie Valvoline. Ale jak inna firme zalejesz tez nie bedzie zle.

Czyli jeżeli norma VW pisze 504 - 507 to będzie 150% pewnosci tak? Wciąż nie kupiłem tego oleju czekam aż auto zostanie przerejestrowane przez urząd i wtedy będę się brał za wymianę. Filtry wszystkie mam zamiar kupić z Manna, no a sam olej to poszukam jeszcze opinii, nie chciałbym zalewać byle czego tylko olej markowy i sprawdzony

Mam jeszcze jedno pytanie bo w B9 żeby wymienić klocki trzeba mieć komputer, czy z olejem jest taka sama sytuacja? Mam znajomego mechanika, dokładniej wujka który głównie grzebie mi przy B6 jak coś do wymiany czy coś się zepsuje, czy zwykły mechanik bez komputera może dokonać wymiany oleju? ? 

16 godzin temu, KINIAM napisał:

Produkt dobrej jakości jak i inne sprzedawane przez  firmę handlową ze Stuttgartu.

Od jakiego producenta pochodzi płyn nie będę zdradzał.

Firma powstała aby produkty niemieckie  trafiały na rynek europejski poprzez dużych dystrybutorów np. Polski Inter Cars działający w kilku krajach Europy.

Koncentrat kupiłem właśnie w Intercarsie, dziś rozcieńczyłem z wodą demineralizowana 0.5l koncentratu 0.5l wody

9 godzin temu, Kevirek napisał:

Podczas mojej eksploatacji tz. wymiany oleju co 15k( robie tone km rocznie i zmniejszylem z fabrycznego smiechu na sali LL 30k xD na te 15k) jak ktos robi mniej to zalecam robic co 10k. Oleju ubywa po 15k 1l. Z maksymalnego stanu do polowy miary. Miara w systemie od min do max ma 2l. Jesli ci od wymiany do wymiany ubedzie ten litr czy 1.5 to nie ma co na sile grzebac. Olej oryginalnie jest Castrol titanium 5w30 LL. Dobry olej jak kupisz w Niemczech u nas to juz niekoniecznie. Mozesz Valvoline lac spoko jest a w testach goscia na yt wyszlo ze niby mobil jest najlepszy. To juz indywidualna sprawa byle sie norma zgadzala 5w30 / 507 00.

Piszesz że między Min a Max jest 2l a gdy wyskoczył mi komunikat to sprawdzając w MMI było na Min, treść komunikatu była taka żeby max dolac 1l, tak zrobiłem, poczym sprawdzam MMI i było już na Max ? 

Wymiany będziemy napewno robić co 12k km

Napisałeś że norma musi być 507, nie znam się zbyt na tym ale widziałem jakiegoś Motula 5W30 właśnie z normą 504.00 - 507.00 czyli będzie okej?

8 godzin temu, KINIAM napisał:

1. G12 ++ lub G 13 płyny z krzemianami.

2. do ALTka płyny G12 lub G12 + nie zawierające krzemianów.

I tego należy przestrzegać oraz nie stosować płynów "uniwersalnych", w których są krzemiany jakby "zneutralizowane" silikatem szczególnie w zastępstwie G12 / G12+, w przypadku G11 / G12 ++/ G13 te "uniwersalne" nie wyrządzą szkód.

Kupiłem koncentrat G13 Cartechnics CT13 mam zamiar go rozcieńczyć w proporcji 1 do 1 z wodą demineralizowaną, czyli wyjdzie mi 3l płynu chłodniczego

17 minut temu, RALF76 napisał:

zobacz na kartce co teraz zalane, zapewne 5W-30 norma 507

Na kartce pisze tylko 5W30, kartka z Shella jak pisałem wyżej a z tyłu nawet nie ma zaznaczone jaki ten Shell był czy Ultra czy inny wybryk

3 godziny temu, RALF76 napisał:

ad blue trzeba zobaczyć w książce obsługi, możliwe że na klapce wlewu paliwa jest napisane że min trzeba wlać np: 4litry

oleje temat rzeka, opisywane u nas na forum: millers, motul,liqui moly jak najbardziej aby tylko spełniały normy dla silnika

A jakie mamy normy w naszych 2.0 TDI? U nas kod silnika to DEUA 150KM 

29 minut temu, RALF76 napisał:

każdy przegląd to wydruki i to jest podstawa książki elektronicznej a reszta u dealera online do weryfikacji...

logowanie na "myaudi" raczej nie pomoże... ale zweryfikuj

Okej dzięki, a adblue kolega może wie ile litrów wchodzi? Kupiliśmy na stacji 18l w bańce 20l, normalnie mogę go zalewać do auta przy użyciu lejak który był w zestawie czy są wymagane jakieś inne techniki? 

A Olej jaki kolega używa bo pisałem że myślałem nad Valvo, Motul, Liqui Molly który będzie najlepszy? I stężenie 5w30 czy inne? 

2 godziny temu, RALF76 napisał:

powinno być zaślepione miejsce na bagnet, zdjąć osłonę silnika i szukać miejsca otworu na bagnet

w kwestii książki serwisowych jest już online w nowszych autach

Nie wiesz jak się zalogować do niej? 

6 godzin temu, RALF76 napisał:

dolać g13 i wymienić olej a potem obserować, dziwne że wszystko na minimum

jaki ma przebieg?

G13 jest poniżej min, jutro kupię doleję, jest znaczenie z jakiej firmy czy obojętne byle G13 ? dziś miałem sytuacja jak się poruszałem że wyskoczył komunikat żeby dolać max 1l oleju więc tak zrobiłem kupiłem Shella bo karta pod maską jest własnie z Shella. Do wymiany filtra i oleju zostało jakieś 1,5tyś i będzie równe 15 tyś przebiegu na tym oleju, będę chciał też doradzić tacie aby wrzucił jakiś lepszy filterek może z Manna ? Olej też chce mu podpowiedzieć żeby wziął jakiś lepszy, Liquy Molly, Valvoline czy Motula a nie Shella czy Castrola i zmniejszyć interwał do 12 tyś nie do 15 tyś km tak jak to było chyba do tej pory wymieniane, na karteczce widnieje że wymiana była przy 59 tyś, myślę też jaki olej czy 5W30 tak jak był czy jakieś inne stężenie ?

Przebieg sprawdzałem na historiapojazdu gov, autko jest z Polskiego salonu i legitymuje się na obecną chwilę 73 tyś przebiegu, rocznik 2016. Książkę serwisową mamy ale jest ona jakaś dziwna, nie ma ani wpisów ani nic, ta kobitka mówiał że to wszystko jest online ale jeszcze nie dotarłem do tego jak to sprawdzić, może kolega podpowie bo widzę że Q5 nowa więc może wiesz gdzie tego szukać ?

Druga sprawa własnie z poziomem oleju, rozmawiałem z kolegą którego tata niestety miał C7 3.0 TDI i mówił mi że był otwór na bagnet tylko zaślepiony ale jak go zlokalizowali i zdjęli zaślepkę, dokupili bagnet to mogli sprawdzać stan manualnie nie tylko przez MMI, wiesz może czy u nas w dwulitrówkach jest gdzieś zaślepiony korek na bagnet ? :)

4 godziny temu, Langista napisał:

Najlepiej wymienić płyn razem z olejem, bo pewnie od poprzedniej wymiany rozrządu nie był wymieniany. Taki stan jest normalny dla auta, które jest tylko w serwisie przez mechaników oglądane, pewnie poprzedni właściciel nigdy pod maskę nie zaglądał.

Właścicielem z tego co wiem była kobieta która pod maskę tak jak piszemy nie zaglądała wogóle, tylko jak się wóz upomniał o coś to tego dolewała i tak śmigała. Rozrząd nie był jeszcze wymieniany, 10 tyś temu był wymieniany olej w skrzyni S-Tronic.

Dziękuję wam bardzo że pomagacie i doradzacie :)

4 godziny temu, RALF76 napisał:

tzn  ze po trasie zniknęło z poziomu max do min płynu??

Chyba nie zwrócił uwagi czy ubyło czy nie po prostu jak je obejrzałem jak już dotarł do domu było poniżej min. Napis już skumałem że G13, trasa była spora bo przeszło 500km był po ten samochód. A poziom oleju jak się tutaj sprawdza może kolega jest w stanie podpowiedzieć? Nigdzie nie widzę żadnego bagnetu, w samym MMI też nie widzę opcji sprawdzenia. Olej zalany z tego co widzę jest Shell 5W30 myślałem nad jakimś Valvoline albo Motul dobra opcja czy może jakiś inny? 

Wymaija co 15tys czy może nawet lepiej wcześniej? 

Ogarnąłem jak sprawdzić olej, i jest na minimum, autko stoi na prostej nawierzchni zrobione niecałe 15tys od ostatniej wymiany, przejmować się czym czy po prostu pogonić na wymianę i kontrolować od czasu do czasu? 

Pozdrawiam

Witam, 

Wczoraj mój tato kupił B9 2.0 TDI 150KM, gdy nim dotarł do domu zauważyłem że płynu chłodniczego jest poniżej minimum, ludzie od których kupował twierdzili że wszystkie wymiany robili tylko gdy coś wyskoczyło nic sami od siebie, jaki płyn chłodniczy kupić? Do mojej B6 2.0 ALT zalewałem zwykle różowe borygo ale nie wiem czy w przypadku tego modelu też taki płyn czy zaleca się coś innego?

Pozdrawiam

Witam dodaje zdjęcia przepraszam że telefonem ale nie mialem jak upnac pliku txt z logami. 

Prosiłbym o Analizę co za co odpowiada i co może być nie tak. 

Pozdrawiam. 

Witam, jak w temacie mam zamiar zmienić radio, ze starego auta został mi Blaupunkt Tokyo 110 i tutaj się pojawia pytanie czy to radyjko da radę? Co do nagłośnienia w B6 mam wszystkie głośniki plus subwoofer zwykłe nie z bosse. 

Pozdrawiam

Michał 

Witam zauważyłem że w moim altku po odpaleniu na zimnym samochód chodzi jak czołg, wiadome ssanie i te sprawy ale aż tak głośno nie chodził nigdy do tego tezepie buda jak dodam gazu na jałowym biegu. Dwumas wyeliminowalem z podejrzeń ze względu na to że auto rusza płynnie bez problemów podejrzewam że poducha silnika do wymiany bo trzepie ewidentnie przodem lecz ten dźwięk mnie najbardziej nurtuje że auto jest tak głośne na nagraniu niżej auto 60stopni i sami możecie usłyszeć jak chodzi. 

Spotkał się ktoś z was z czymś takim i jest w stanie zdiagnozować problem? 

Martwi mnie trochę ilość poprzednich właścicieli pojazdu, tak to by wychodziło że auto nie bite, raporty te są z strony historiapojazdu.gov.pl 

Wszyscy właściciele z Małopolski dopiero teraz ten handlarz z Śląskiego. 

26 minut temu, DivaynEays napisał:

Innych jak uszkodzonych aut nie oplaca sie sprowadzac z USA bo wyjdzie po prostu duzo drozej niz europejczyk kwestia tylko jak mocno uszkodzona, bo co innego wymieniony przod a co innego dospawany dach i dwie cwiartki

Myślę że jak był robiony to nikt go pod miernik nie malował xd Sprawdzałem na kilku stronach po vinie raporty lecz te darmowe no i na żadnej stronie nie wyskoczyło mi żeby był uszkodzony czekam na datę pierwszej rejestracji która gościu ma mi wysłać smsem bo auto ponoć jest już trochę czasu w PL i ktoś nim śmiał po Polskich drogach więc sprawdzę na historiapojazdu ile auto w kraju itd