Radzek

Witam grono znawców. Panowie temat dotyczy a4 b6 3.0 v6 quattro. Auto stało 3 miesiące. Przywróciłem je do żywych i wywaliło takie kwiatki jak na zdjęciu. To jest p0056 i p0161. Chodzi chyba o sondy lambda dobrze myślę? Które dokładnie? Przed czy za katami? Jakieś podpowiedzi może się ktoś już z tym spotkał? Auto jeździ normalnie. Spalanie nie wzrosło a błąd występuje tylko przy zimnym silniku. Po skasowaniu i rozgrzaniu nie pojawia się.

błedy kasowane. zrobie jutro i podesle wieczorem

proszę o podpowiedź

Chciałbym się dowiedzieć czy jest gdzieś możliwość kupić ten dekielek ze zdjęcia oddzielnie? Jakiś jego numer? Dodam że mi zaginął w akcji i jest to od strony pasażera.

potrzebuje ten pin co jest o nim mowa w tym filmie Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM tutaj logi dynamiczne tak jak chciałeś 002-033 3 próby 1 na LPG 2 na PB ale spalona przy 4,5k obrotów ktos przede mnie wyjechał i 3 próba na PB udana. Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM a tutaj 003-020-021 na PB również dynamicznie pierwsza próba źle wyszła na dole jest poprawka i tam już dobrze

ok zrobie i wstawię wieczorem. a wiesz może jakie hasło do vaga do asn?

Dzis trafiło na 3 i 2 cylinder ale czsami są to 4-5-6 czasami 1-2 czasami 1-2-3 wiec losowo iskra jest wszedzie bo to sprawdzałem. kupiłem nową cewke i podmienialem na wszystkich cylindrach, nie zaobserowawłem żadnej różnicy. Na PB to samo co na gazie wiec nie wiem czy to wina gazu? Dynamiczne? zapiąc vaga, puscic logi i jechac na 3 1,5-6 tys obr? jak długo? minuta?

Witam, mam problem z b6 avant 3.0 ASN, quattro manual. Silnik pracuje nierówno na wolnych obrotach, po wskazówce obrotów nie zawsze widać (cały czas czuć na karoserii). Podciśnienia sa ok wszystkie wymienione przewody na nowe, rozrząd grupa 93 w okolicach 1-4-8-5 wiec chyba nie jest źle .Co prawda rozrząd tez nowy wymieniałem. Głowice 2 robiłem bo były już nieszczelne 7 lat na gazie zrobiło swoje. Brak nieszczelności w dolocie. Silnik pracuje nierówno tylko na jałowych obrotach. Falują od około 715-760 i występuje to tak samo na LPG jak i na PB. Świece nowe , cewki ok ale generalnie wyskakują błędy od wypadania zapłonów na różnych cyl. : np. dzis VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8E0 909 559 H Component and/or Version: 3.0L V6/5V G 0003 Software Coding: 0011711 Work Shop Code: WSC 63351 3 Znalezione: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 008 - Implausible Signal 16687 - Cylinder 3 Misfire Detected P0303 - 008 - Implausible Signal 16686 - Cylinder 2 Misfire Detected P0302 - 008 - Implausible Signal Jeśli chodzi o prace na wyższych obrotach jest zawsze ok pracuje równo, nie ma problemow z przyspieszaniem ma moc. Tylko na jałowym problemy. Falowanie obrotów, drżenie nie występuje też zawsze, jakby miał humorki, raz jest dobrze raz źle nie wiedzieć czemu. Dodaję niektóre logi może ktoś się wypowiedzieć ? jakieś wskazówki? Myślałem o tym żeby podnieść mu obroty do 800-900 ale nie znam hasła do logowania do vag do tego silnika. Ktoś może wie jakie jest? 002 032 033 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM 030 031 032 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM 093 090 002 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM 034 036 037 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM 090 093 094 Malone Tuning Log Viewer LOG.MALONETUNING.COM

Panowie. Pacjent 3.0 ASN. Miałem kłopot z wypadaniem zapłonu na 3 cylindrze. Okazało się że nie ma na nim za wiele ciśnienia. Głowicą zdjęta i poszła do regeneracji bo nieszczelna. Jako że pół osprzetu zdjęte a auto popijalo oleju troszkę tak 0,5l /2000KM to druga głowica też poszła do regeneracji. Do tego nowy zestaw rozrządu i będziemy się bawić w ustawianie. Napewno będę miał jakieś pytania to będę się odzywał a zacznę od tego czy ktoś ma etke od głowic? Potrzebuje znać kolejność i siłę dokręcenia śrub głowicy.