piniu1908

Witam, tak wiem tematów dużo. Niestety w żadnym nie znalazłem odpowiedzi i porady, również przeszukane grupy na fb. Otóż w zeszłym roku miałem mokrą tapicerkę pod nogami kierowcy. Od tamtego czasu udrożnione odpływy pod aku i uszczelniona obudowa komputera - robił to majster. Teraz nadeszła jesień, i niestety podczas ostatnich mocnych opadów znów pod nogami mokro. Mokra jest powierzchnia tuż pod pedałami, dodatkowo zauważyłem czasami na dywaniku gumowym małe plamy wody tuż przy podstopnicy od razu przy plastikach. Macając okolice kierownicy, bezpieczników, wajchy otwierania maski sucho. Jakieś podpowiedzi co dalej gdzie zajrzeć? Lałem dziś wodę na szybę i wszystko spłyneło pod auto, zero postoju wody na podszybiu.

Panowie sprawa wygląda tak. Mam drżący lewarek i delikatne drgania budy. Na 1 i 2 biegu jest ok, na 3 najmocniej głównie przy gwałtowniejszym przyspieszeniu trzęsie lewarkiem i czuć na budzie, na 4 biegu jest znośnie, na 5 w okolicy 80km/h małe drgania a na budzie jakby roznosił się bass, przy 110-120km/h ponowne drgania budy. Jeden majster po moim zasugerowaniu przegubów stwierdził luzy na obydwóch, najbardziej na lewym. Drugi majster zaprosił mnie wczoraj na kanał i pokazał że luzów nie ma, półoś z przegubem sztywne. Jakieś porady? Brak luzów może również świadczyć o zużytym przegubie? 2.0 ALT

Witam, Panie i Panowie występuje u mnie drganie drążka na 3 biegu w okolicy 40-50km/h i najbardziej odczuwalne w zakresie obrotów 2000-2800rpm. Drganie najbardziej odczuwalne przy niższej prędkości i mniejszych obrotach oraz przy gwałtowniejszym przyspieszaniu. Na pozostałych biegach nie zaobserwowałem większych drgań natomiast na tym 3 jest to bardzo odczuwalne. W zmniejszeniu drgań pomaga mocny gaz na biegu 2 do 3000-3200rpm i szybka zmiana na 3 bieg. Jakieś porady? Dodam, że jadąc w okolicach 30-50km/h buda delikatnie tak jakby ruszała się lewo prawo co widać np. na drżących nogach nie wiem czy ma to coś wspólnego z drganiami wyżej... Do wymiany mam napewno sparciały odbój silnika ten na środku na belce, ale odrzucam ten powód drgań bo byłby on na wszystkich biegach. B6 Avant 2003r. 2.0 ALT

Tylko czy to jest bezpieczne przy zmianie z czerwonego na zielony (prawidłowy)? Mój obecny jest prawdopodobnie czerwony (foto kilka postów wyżej), no chyba że był zielony i jest aż tak zasyfiony na kolor bordowy...

Czemu nie można dolewać na odpalonym silniku i spuszczać tak żeby układ się przeczyścił a zarazem uzupełnił świeżym?

A więc mam to zamiar zrobić w sposób taki jak tutaj wielu, czyli ściągnąć cienki wężyk, odpalić auto i w tym czasie dolewać płyn a jednocześnie spuszczać cienkim wężykiem do butelki czyszcząc układ. Ale tutaj moje pytanie, czy cienki wężyk będzie na tyle długi żebym go spokojnie wyciągnął? I druga sprawa mój płyn prawdopodobnie obecnie jest czerwony, zero złych dźwięków z pompy i magla, zero problemów żeby zmienić na prawidłowy zielony?

Zielony

Panowie mam stan płynu poniżej min. Włożyłem białą kartkę i wdg. mnie obecny płyn jest czerwony. Rozumiem że mogę kupić czerwony i taki dolać?

Witam, wczoraj podczas przejechania około 250km dwa razy zaczął migać check i zaczęły falować obroty. Błędy wyskoczyły dwa razy nie dłużej niż po dwie minuty. Dodam że tydzień temu zapalił się check na stałe, z tym że dolałem oleju i check zniknął. Dziwne o tyle że fis nie pokazywał braku oleju. Zdarza się że podczas odpalania (obojętne zimny czy ciepły) auto odpali złapie swoje obroty ale nagle jeśli nie dogazuję obroty spadają i gaśnie. W samej jeździe jest wszystko w porządku, oprócz momentu do którego odnosi się pytanie, czyli migający check i falujące obroty. A4 B6 2.0 131