camel669

Witam. Czy mógłby ktoś sprawdzić rozmiar tarcz przód i tył. WAUZZZ8E66A087260

Dev czy mógłbyś i mi sprawdzić?

Vin: WAUZZZ8E66A087260

ok jutro z rana podepne kompa, przejadę się i sprawdze

Na postoju nic.

Witam, jak w temacie moją B7 boli a bardziej mnie to że mi coś mruga, poza tym nie daje to żadnych objawów. Mianowicie :

Podczas jazdy 5 i 6 bieg, przy zwiększaniu prędkości zauważyłem, że jak tylko obroty miną magiczne 3500 mruga kontrolka ładowania, gdy obroty spadają z wartosci powyzej 3,5tys to też zamruga na dokładnie tym samym poziomie 3,5 tyś nawet jak noga zdjęta z gazu. Czy ktoś ma pomysł co to może oznaczać, w czym tkwi problem ?

Tak. W moim przypadku okazał sie winny przewód od ukladu chłodzenia wpięty do parownika. Przewód za nagrzewnicą był zagięty tak że dosyć mocno ograniczał przepływ wody i gaz przy dużym obciążeniu zamarzał

Na zwrot raczej czy wymiane raczej nie ma co liczyć bo minął prawie miesiąc od zakupu no i jakby nie było jest używany. Spróbuje zrobić tak jak mówisz z tym odpięciem wtyczki i zobaczymy jaki da efekt.

3 godziny temu, Łukasz13 napisał:

Rozrząd jest ustawiony ok, napinacz nie działa , nie zmienia fazy dlatego błąd.

To co wywalać ten napinacz FAI i zakładać nowy ?

W dniu 21.07.2020 o 21:35, przem8 napisał:

Zrób log 90+93 podczas normalnej jazdy.

36 minut temu, larguss napisał:

Informuj na bieżąco jak sytuacja, może w końcu uda i mi się uporać z problemem.

A co tam u Ciebie się zadziało ?

Jasna sprawa. Tylko, że u mnie jest obsuwa z robotą, wyjazd mi się do czwartku wydlużył nawet nie mam jak kompa podłączyć i nic nie było sprawdzane. Jedyne co poszło na niekorzyść to następnego dnia na zimnym check się zapalił. W piątek jestem umowiony z mechanikiem więc dam znać

Ok. Wyjeżdżam jutro ale jak uda mi się załatwić kompa i zrobić rano to wrzucę, jak nie to dopiero piątek/sobota.

Dzisiaj po raz 4 sprawdzany był rozrząd przez 3go mechanika. Zegarem sprawdzane wyszło że wydechowy był w porządku ale wcięcia z przodu wskazywały że wałek ssący byl przwstawiony o 1 ząbek. Więc już bez ściągania pokrywy zaworów zdeliśmy pasek z przódu i przestawiliśmy o 1 ząbek.

Silnik zaczął równo pracować,  auto jakby odzyskało troche mocy.

Checka i starego błędu już nie wywala.

Wywala za to nowy... P0012 jakieś rady ?

Po zagrzaniu. 3 pozycja zastanawiająca(słowa mechanika)

Logi z jazdy

Dzisiaj jeszcze raz sprawdzony rozrząd, mam zdjecia jako dowód

Na filmiku praca napinacza na zimnym, według mechanika dziwnie sie zachowuje(sory za jakość)

Pomiar 93 bez wtyczki i logi z jazdy zrobią jak złożą do kupy

Kwestia czujnika jakiej firmy i jak z tym kasowaniem jeszcze dopytam.

11 godzin temu, MaTeo85 napisał:

Jak policzył 16 ogniw (otworków) to przestawione o jeden jest, zobacz na rysunek że 16 to jest przetyczek (bolców) i tu niestety można się walnąć, nawet tym co to niby fachowcami się nazywają. Oczywiście nie mówię że na 100% się pomylili, ale lepiej 2x sprawdzić niż szukać dziury w całym i brnąć w koszta.

Bylem wczoraj dekiel założony był już ale pokazywał mi schemat wedlug jakiego liczyli ogniwa i jest tak jak na tym waszym. Ten błąd zaczał dopiero po 100km wyskakiwac od zmiany napinacza i przejechalem 300 km na tym i podczas jazdy objawow nie daje tylko na wolnych kurde ...

Ustawienie rozrządu przód tył

Czujnik położenia wału przód nowy

Czujnik w cewce napinacza podmieniony na oryginał

Kompresja na cylindrach na 3, 12 na 1, 11

Cisnienie oleju (4bary na jałowym na zimnym, 2 na rozgrzanym)

Ciśnienie na listwie, trzyma sztywno

Wszystko to zostało sprawdzone i wykluczone. Problem jak był tak jest. Czujnik dalej sypie błędem.

Ktoś jeszcze coś podpowie ?

Rwać napinacz i wkładać nowy bez czujnika i pogodzić sie z faktem że tysiak w plecy ?

No mowił, że jest 16... ogólnie znają silnik bo 2 z warsztatu ma prywatne samochody z 1.8T i mówili że doskonale znają te silniki to chyba by takiego podstawowego błędu nie popelni, więc to bym wykluczył.

Tylko że u mnie kompresja na cylindrach jest w porządku, wyskakuje błąd czujnika położenia wałów i nierówno silnik pracuje

Możesz wyjaśnić z tym kółkiem wałka rozrządu odwrotnie założonym co miałeś na myśli, w sensie jak to mechanikowi nakreślić bo jak zadałem mu to pytanie to był odzew "ale jak to kólko odwrotnie założyć". 

Dzisiaj zamieniali cewke z oryginalnego napinacza dalej to samo, ciśnienie na listwie stoi sztywno. Ustawienie rozrządu i kompresja jak mowilem wcześniej jest ok. Mechanikowi skończyły sie póki co pomysły... jakieś wskazówki jeszcze?

Generalnie robią to w warsztacie mam tylko info po telefonie. Błędy kasowane. O to koło zapytam. Mechanik coś mówił że wg niego zbyt impulsywnie ten nowy napinacz pracuje.

Miałeś racje. To nie kwstia złego ustawiania rozrządu,  rozrząd jest ok, 16 ogniw jest. Zszedł olej z napinacza. Przy sprawdzaniu kompresji pokręcili trochę rorządem i napiął się prawidłowo. 

Czujnik położenia wałów z przód podmieniony, dalej wywala te same błędy. Teraz czeka na zamiane tylniego. 

Jakieś pomysły?

Mechanik mi tak powiedział i wysłał to zdjęcie, a nie jest tak? Jutro jednak dopiero zdejmuje przód i przestawia

Wałek ssący przedstawiony o jeden ząbek,  trwa wymiana.

Dobra rozumiem. To jutro szukam kogoś kto mi sprawdzi rozrząd i dam znać jaki efekt