marian2321

Witam 

Poproszę o rozkodowanie 

WAUZZZ8EX3A041538

Ja stosuje tec2000 spuszczam stary olej wymieniam filtr oleju zalewam nowym olejem wlewam plukanke 30 minut  spuszczam olej wymieniam filtr jeśli olej brudny powtórka  ,aż olej będzie czysty .zalewam olejem docelowym i dolewam cerateka.

Dzięki tak zrobię 

58 minut temu, Dev napisał(a):

 

Najpierw kontrola dlaczego go nie ma, a jeżeli jest to dlaczego klima nie startuje

Wszystko było robione rok temu nowa chłodnica przewody zaworki klima normalnie startuje ale wydaje mi się że nie chłodzi jak powinna i dlatego pytanie o dobicie czynnika .

Witam 

Podpowiecie jakiej firmy czynnik do samodzielnego uzupełnienia  klimy użyć jest tego na rynku dużo i nie wiem którego kupić silnik 1.8t 150km.

Dzięki kolego

4 godziny temu, przem8 napisał(a):

Nie, różnica jest tylko w jarzmie. Nawet klocek jest ten sam co w 288.

Dziek wiesz może jaki jarzma pod tarcze 312

Witam 

Będę zmieniał tarcze z 288 na 312 pytanie czy zaciski jarzma i blaszki osłabiające tarcze też są  większe. 

16 minut temu, lukasz291289 napisał(a):

Ja zakładałem  2 tyg temu taki komplet z alledrogo , lancuch napinacz chyba SKv

Jak się spisuje

Pytanie jakiej firmy polecacie napinacz łancuszka , jakiej firmy był na pierwszy montaz.

3 godziny temu, Dev napisał:

ate

Dzięki 

Witam ja z takim pytaniem jakiej firmy były linki ręcznego na pierwszy montaż. 

Jakiej firmy montowaliuszczelkę na pierwszy montaż 

9 godzin temu, Dev napisał:

Goetze: 50-306147-50

Dzięki 2 zł za sztukę w IC 

W dniu 12.10.2020 o 20:12, Dev napisał:

najlepiej ori ale sa drogie

OE nr:  036 109 675 A

Fajnie ale chodzi o firmę bo w sieci dużo form o tym symbolu 

Witam Będę wymieniał uszczelniacze zaworowe tylko chce złożyć takie jak na pierwszy montaż może ktoś podpowiedzieć jakiej firmy

19 minut temu, przem8 napisał:

Z litensa chyba.

Dzięki

Witam 

Panowie jakiej firmy na pierwszy montaż napinacz był montowany 

36 minut temu, Fido napisał:

Jak otworzysz klapę to znajdziesz przelotkę.

To nie czarna dziura w kosmosie.

 

w jednej są kable w drugiej wężyk od spryskiwaczy tylnej szyby ?

Witam problem z brakiem oświetlenia tablicy po odkreceniu lampek żarówki były przepalone wsadzilem nowe oświetlenia brak myślę że kable się poprzerywaly w przeplotce klapy tylko nie wiem czy one idą z prawej czy lewej strony. Brak również oświetlenia samej klapy. Może ktoś podpowie jak dostać się do przeplotki żeby niczego nie uszkodzić lub link gdzie to już ktoś robił. 

Witam 

po zamontowaniu mechanizmu odkręciłem śrubkę ze sworznia i zluzowałem mechanizm włączyłem wycieraczki na jeden cykl i przykręciłem śrubę na maksa ustawiłem ramiona i smiga 

 Po ustawieni mechanizmu na trzpieniu wszystko smiga jak należy dzięki Fido za info 

13 godzin temu, Fido napisał:

 

Puścić raz luźno silnik a potem ustawić wycieraczki w dolnym położeniu i skręcić porządnie na trzpieniu.

 dzieki bede dzis walczył z tym 

 

W dniu 14.05.2018 o 22:22, holker napisał:

Cześć,

niestety i mnie dopadł temat zapieczonego/przytartego mechanizmu wycieraczek... W sobotę działały bez problemu, a w niedzielę już w ogromnym slow motion

Jako, że pod blokiem nie mam szans na większe majsterkowanie to dzisiaj rozebrałem co się da i napsikałem mnóstwo czegoś podobnego do wd40 tak aby zreanimować chociaż na chwilę mechanizm.

Zdjąłem ramiona wycieraczek i rozebrałem od góry trzpień aby do środka wpsikać "smar". Trzpień od strony pasażera - pełno syfu, ale chodzi lekko zarówno jeśli chodzi o obrót jak i góra dół, więc zdjąłem ten seger, podkładkę i poruszałem nim góra dół, może na trochę to go rozrusza. Trzpień po stronie kierowcy - masakra.... drgnąć nie chciał, jednak po nakręceniu nakrętki i delikatnym popukaniu zaczął się ruszać i nawet osunął się o jakieś 1-1,5 cm, no ale bez rozbierania odrzutnika wody nie miałem miejsca żeby ponownie go wyciągnąć do góry tak żeby seger zaskoczył... i zmuszony byłem założyć podkładkę i nakręcić ramię - nie opadnie, bo zabiera się o tulejkę, więc spoko  Grunt, że już nie muszę się obawiać deszczu i wycieraczki działają, a w weekend będę miał szansę dokładnie wszystko rozebrać, przeczyścić  i poskładać jak trzeba  

Ale do rzeczy - zwracam się do Was z dwiema sprawami:

1) jak zdjąłem seger i podkładkę to powinienem widzieć ten oring?
Czy jest on może gdzieś niżej na trzpieniu i nie widać go od góry? Obawiam się, że "nasi tu byli" i nie założyli oringów... Co nie zmienia faktu, że jeśli ktoś tu grzebał to nawet skutecznie, bo auto mam cztery lata i dopiero teraz ten problem z wycieraczkami, więc nie najgorszy wynik

2) jak już sobie wszystko rozbiorę to jakiego smaru użyć?
Jakiś taki do łożysk (np. https://www.castorama.pl/produkty/narzedzia-i-artykuly/auto-i-garaz/oleje-i-smary/smar-lozyskowy-lt43-0-5-kg.html) wystarczy czy szukać czegoś innego? Jakbyście wskazali konkretny rodzaj smaru to będę wdzięczny

Ja użyłem smaru miedzianego . Niestety u mnie problem jest tego typu że nie mogę ustawić mechanizmu na sworzniu i wycieraczki zatrzymują się u samej góry , jutro będę walczył dalej .

W dniu 12.05.2018 o 20:57, Fido napisał:

Lub przestawić mocowanie trzpienia na ośce silnika.

A jakie jest prawidłowe ustawienie mocowanie trzpienia bo też walczę z tym problemem może ktoś jakieś foto wstawi 

z góry dziękuję