Kamsz82

Nikt nic nie poradzi?

DDodam że na tą chwilę  i podczas robienia  logów założona była blaszka z otworem  tłumiąca  spaliny do egr( patent kolegi z forum)

witam. problem jest następujący. pacjent a4 b7 1.9 tdi brb. zaczeło sie od regeneracji turbiny z powodu głosnego szumu swistu itp oraz zacinania sie i przechodzenia w tryb awaryjny. po rozebraniu okazało sie ze wirnik troche sie przytarł turbina została zrobiona przez warsztat szumy ustały jest cichutko lecz pojawił sie taki problem ze czuć ze auto nie ma mocy do 2 tys obrotow a ok 2 tys nagły wzrost mocy. problem w tym ze dokłanie nie wiem czy przed regeneracja tez tak było czy nie poniewaz tak jak wspomniałem auto raz miałło moc raz nie i zacinało wstawiam  logi prosze o weryfikacje czy to wina zle wykonanej regeneracji czy cos innego.z gory dziekuje. log statyczny grupy 03 wykonałem 2 razy poniewaz po dłoższym postoju wartosci sie zmieniały a po przegazowaniu rowniez sie zminiły.

Log #682105

LOG.TUNEZILLA.COM

Log #682106

LOG.TUNEZILLA.COM

Log #682107

LOG.TUNEZILLA.COM

Log #682109

LOG.TUNEZILLA.COM

Log #682111

LOG.TUNEZILLA.COM

Log #682112

LOG.TUNEZILLA.COM

Log #682113

LOG.TUNEZILLA.COM

Log #682114

LOG.TUNEZILLA.COM

Log #682115

LOG.TUNEZILLA.COM

Log #682116

LOG.TUNEZILLA.COM

Log #682117

LOG.TUNEZILLA.COM

Log #682119

LOG.TUNEZILLA.COM

Log #682120

LOG.TUNEZILLA.COM

Log #682124

LOG.TUNEZILLA.COM

Log #682125

LOG.TUNEZILLA.COM

Log #682126

LOG.TUNEZILLA.COM

Witam pacjent audi a4 b7 1.9 tdi brb. Problem jest taki że auto  z reguły gdy jest zimne szarpie i ma brak mocy.  Oraz słabiej się zbiera w dolnych partiach obrotów.  Czasami zgaszenie i odpalenie poprawia sytuacje.   Błędy jakie pokazuje vag to p3101-000 oraz p3103-000.  Są to błędy od klapy gaszacej.  Leczy czy ona może powodować takie objawy ? Z tego co wiem że jest używana tylko przy gaszeniu

Klocki ate wiec chyba ok. Zaciski nowki wiec watpie by byl z nimi problem. Jeżdżę raczej agresywnie ale tez bez przesady nie jak jakis wariat?   podejrzana sprawa roznica miedzy dwiema stronami to z prswej mam jakies 100% mniej niz zlewej mowa o zewnetrznych klockach

Jeszcze jedno pytanie na zime mam inne alufelgi ktore śruby do tych felg??

4 godziny temu, Muskel1 napisał:

A czy przy wymianie zacisków sprawdzałeś czy tłoczki swobodnie się wkręcają?

Zaciski nowe zamienniki czy oryginalne?

Trochę szybko się zużyły jak na 20 kkm. Może ręczny Ci blokuje? Koła kręcą się swobodnie po zaciągnięciu i odpuszczeniu ręcznego?

Zaciski firmy skf nowe. Jak wracałem to swobodnie to szlo. Reczny nie blokuje. Dziwna sprawa? moim zdaniem za szybko zużyte. Co prawda duzo w trybie miejskim i jazda raczej agresywna niz ,,przemyslane hamowania,,?

Okfziekuje za odpowieedzi albo ye Bede doprowadzal do porzadku albo kupię nowe pozdrawiam?

Witam auta a4 b7 2006r. Chodzi o klocki tył. Sprawa ma sie tak 20 tys temu wymieniłem na nowe tarcze klocki ate. Nowe zaciski plus te prowadniczki  sruby wszystko nowe. Pierwsza sprawa czy klocki nie za szybko sie zużyty?  Poniewaz z jednej strony juz ich prawie nie ma a druga sprawa ze zuzylu sie nierówno. Porownuje zewnetrzne klocki z prawej i z lewej strony. Wewnetrzynych nie ogladalem bo nie rozbieralem jeszcze

Czyli epzumiem ze nie ma prawa bytu taka zamiana?

5 godzin temu, ironman155 napisał:

Jeżeli dali je w zestawie z felgami oznacza to, że śruba ma odpowiedni stożek, który wpasowuje się w otwór, a Ty chcesz dać inną szpilkę, która ma inny kąt stożka i nie będzie przylegać całą powierzchnią do ściany otworu w feldze? Trochę to nielogiczne 

Chodzi mi o to ze te śruby co w zestawiee z felgami dali bardzo rdzewieja co powoduje ze bardzo ciezko sie odkrecaja

Witam samochod a4 b7 2006 r. rok temu zakupilem nowe alufelgi borbeta. W zestawie do tych felg dali szpilki nowe na ktorych jezdzilem lecz strasznie one rdzewieja w przeciwnie do oryginalnych. Czy moge zalozyc te oryginalne roznia one sie troche tym stożkiem oryginalne maja mniejszy a przy tych co miCie dali jest wiekszy i szpilka jest troszke dluzsza. Lecz sama dlugosc gwintu jest taka sama. Jest dluzsza tylko dla tego ze ma wiekszy stożek 

Witam. Zauwazylem  dziwne zapocenie przy chlodnicy spalin. Czy to plyn chlodniczy chlodnica przecieka? Bo oleju chyba nie ma mozliwosci by tam byl?

Rozebrale dzic by zobaczyc ta koronke abs jest bardzo przerdzewiala i lekko peknieta w jednym miejscu. Musialem zawadzic gdzies przy wkladaniu aa ze zab czasu ja dotknął to duzo jej nie bylo trzeba? zamawiam nowa koszt na allegro 15 zl takze luz tylko znów robota z wymiana? mysle ze temat do  zmkniecia wymiana przegubu pomogla a ten abs to na pewno wina tej peknietej koronki. Langista dziekie za pomoc pozdrawiam?

W dniu 12.05.2021 o 15:55, Langista napisał:

Nie zobaczysz w ten sposób. Półosie jak już to mogą pęknąć ale nie się skrzywić. Tutaj masz ewidentnie problem z przegubem lub łożyskiem flanszy skrzyni.

Dla własnego spokoju możesz oddać na wyważenie tą półoś ale nie ma to najmniejszego sensu, bo ona nie ma skąd uderzenia poprzecznego dostać, aby się skrzywiła.

Witam. Problem rozwiwzany. Winowajca byl przegub wewnetrzny mial lekko wyczuwany luz. Po wymiane spokój nic nie drży???    tylko,przy wymiane narobil sie inny problem. Gdy hamuje wlacza sie na sekunde abs. Prawie przy kazdym, hamowaniu.  Od czego to może byc? Moze zabrudzilem smarem pierscien albo czujnik?

Hmm powiem szczerze tez  nie wydaje mi sie ze polosie moga sie krzywic. Ale gdzies czytalem na paru forach ze komus sie tam krzywily i dlatego tak pytam jak to jest z tymi półosiami. Wiec tak jak mowilem zamawiam przegub zeby juz go miec w razie czego. Demontuje polos i zobaczymy co tam sie dzieje. Ktoś kojarzy rozmiar imbusa od przegubu zewnętrznego bo tam jakiś duzy i muszę go nabyć bo chyba nie mam takiego

Wybacz. Pisze na szybko w pracy. W poniedziałek wymontuje polos i zobaczę. A powiedz jak sprawdzic czy sama polos jest prosta? Czy dobrym sposobem byloby podniesc jedno kolo wrzucic bieg  ,,ruszyc,,i zobaczyc czy bije?

W następnym tygodniu zrzuce polos i zobacze. Powoedzcie prosze jak przy okazjo sprawdzic jal jiz. Bede mial zdjęcia czh same poloski sa proste??

To filmik z neta ale u mnie wyglada identycznie

4 godziny temu, Langista napisał:

Jak ten luz jest przy wewnętrznej stronie, to może oznaczać padnięte łożysko w skrzyni. Na przyszłość, przejrzyj tekst zanim go zapostujesz

Luz jest miedzy przegubem a polosia. Szarpiac za polos gora dół

W dniu 5.05.2021 o 20:42, AndrzejK. napisał:

Przeguby wewnętrzne i poduchy zawieszenia silnika i skrzyni do sprawdzenia.

Witaj jestem po sprawdzeniu przegubów. Luzu skretnego czyli frzymajac przegub i polos skrwcajac je luzu  nie wyczuwam . Jest luz ruszajac polos skezynia kolo ale to chyba normalne. Ale jest tez luz ruszajac polosia gora dół . Przy takim ruszaniu wyatepuje tez dwlikatne pukniexie. Czy to normalne?

Sprawdzalem przegluby wewnetrzne poprzez sprawdzenie ich luzu hmm skrecajac polos jedna reka trzmajac polos jedna przegub . Oczywiscie na ssmochochodzie. Luzu nie wyczuwalem. Czy to dobry sposob? Jak sprawdzic poduchy silnika?

Witam .pacjent a4 b7 1.9 tdi sedan.  Drży cala buda ppczas przyspieszania oraz mocno drzy przy tym drążek zmiany biegów. Objawy wystepuja podczas mocniejszego przyspieszania i najbardziej odczuwalne sa między 110 a 140. Gdy drży i odpuszcze gaz lub wcisne sprzego ustaje. Mam dwa zestawy kół na jednych i drugich to samo. Proszę o pomoc

Witam potrzebuje olej motul 5w 30 specyfic do audi a4 b7 1.9 tdi brb dpf. Prosze o cene oleju

Co do kopcenia mam wyciety dpf pusta puszka wiec moze to ma wlyw na wieksze kopcenie jak jest zimno