Skocz do zawartości

Jacek Ja

Pasjonat - Nowicjusz
  • Postów

    4
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi opublikowane przez Jacek Ja

  1. Wreszcie udało mi się wyeliminować falowanie obrotów przy nagrzewaniu silnika (50st C - 80st C) i dymienie przez to spowodowane. U mnie przyczyną był chip sterownika wykonany przez poprzedniego właściciela (pompowtryski przy nagrzewaniu lały po 2,5 a normalnie max to jest 2,2). Soft został wymieniony na oryginalny dla mojego typu sterownika i chodzi jak nówka. Moc też jest OK.

  2. W dniu 25.03.2018 o 15:09, Jacek Ja napisał:

    Hej Najki udało ci się usunąć przyczynę falowania obrotów i gryzącego dymu?

    Mam ten sam problem z 2.0 170KM silnik BRD. Wskazówka przekracza 50 stopni Celsjusza i zaczyna się falowanie obrotów i kopci gryzącymi spalinami. Mam wymienione pompowtryski, ustawioną synchronizację rozrządu i jedyne co to zastanawiam się nad chłodniczką spalin czy jej nie wymienić, chodź płynu chłodzącego nie ubywa. Dodam, że przy 90 stopniach wszystko wraca do normy. Silnik chodzi spokojnie i nie ma dymienia.

    Dodatkowo dzisiaj zaczęła mi mrugać kontrolka świec żarowych i auto ciągnie przerywając. Co do uszczelnienia pompek to przy wymianie nowe zestawy oringów i śruby były montowane. Po świętach jestem umówiony z mechanikiem na dłuższy postój w warsztacie i będę testował po kolei: chłodniczkę saplin, egr, itd.

     

  3. Hej Najki udało ci się usunąć przyczynę falowania obrotów i gryzącego dymu?

    Mam ten sam problem z 2.0 170KM silnik BRD. Wskazówka przekracza 50 stopni Celsjusza i zaczyna się falowanie obrotów i kopci gryzącymi spalinami. Mam wymienione pompowtryski, ustawioną synchronizację rozrządu i jedyne co to zastanawiam się nad chłodniczką spalin czy jej nie wymienić, chodź płynu chłodzącego nie ubywa. Dodam, że przy 90 stopniach wszystko wraca do normy. Silnik chodzi spokojnie i nie ma dymienia.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...