Jacek Ja

Wreszcie udało mi się wyeliminować falowanie obrotów przy nagrzewaniu silnika (50st C - 80st C) i dymienie przez to spowodowane. U mnie przyczyną był chip sterownika wykonany przez poprzedniego właściciela (pompowtryski przy nagrzewaniu lały po 2,5 a normalnie max to jest 2,2). Soft został wymieniony na oryginalny dla mojego typu sterownika i chodzi jak nówka. Moc też jest OK.

Sorki, że nie odpisywałem ale niestety nie miałem możliwości. Oddałem auto do mechanika i będę testował. Sprawdzając po necie to dosyć częsty problem i każdemu coś innego pomaga . Jak uda mi się wyeliminować usterkę to na pewno dam znać.

W dniu 25.03.2018 o 15:09, Jacek Ja napisał:

Hej Najki udało ci się usunąć przyczynę falowania obrotów i gryzącego dymu?

Mam ten sam problem z 2.0 170KM silnik BRD. Wskazówka przekracza 50 stopni Celsjusza i zaczyna się falowanie obrotów i kopci gryzącymi spalinami. Mam wymienione pompowtryski, ustawioną synchronizację rozrządu i jedyne co to zastanawiam się nad chłodniczką spalin czy jej nie wymienić, chodź płynu chłodzącego nie ubywa. Dodam, że przy 90 stopniach wszystko wraca do normy. Silnik chodzi spokojnie i nie ma dymienia.

Dodatkowo dzisiaj zaczęła mi mrugać kontrolka świec żarowych i auto ciągnie przerywając. Co do uszczelnienia pompek to przy wymianie nowe zestawy oringów i śruby były montowane. Po świętach jestem umówiony z mechanikiem na dłuższy postój w warsztacie i będę testował po kolei: chłodniczkę saplin, egr, itd.

Hej Najki udało ci się usunąć przyczynę falowania obrotów i gryzącego dymu?

Mam ten sam problem z 2.0 170KM silnik BRD. Wskazówka przekracza 50 stopni Celsjusza i zaczyna się falowanie obrotów i kopci gryzącymi spalinami. Mam wymienione pompowtryski, ustawioną synchronizację rozrządu i jedyne co to zastanawiam się nad chłodniczką spalin czy jej nie wymienić, chodź płynu chłodzącego nie ubywa. Dodam, że przy 90 stopniach wszystko wraca do normy. Silnik chodzi spokojnie i nie ma dymienia.