bogpla

objawy to:bicie jak przy żle wywarzonych kołach najbadziej przy 80-120 km/h dochodzące z pod auta i podczas przyspieszania ,a części kupowałem ze sklepów internetowych

pozostał minimalny luz góra dół ale o niebo mniejszy, w elsie piszą o podkładkach i pomiarach ,ale nie mam takiego sprzętu . drgania i szumy ustały i narazie nic się nie dzieje a przejechałem już parę tyś km.

witam, czy problem został rozwiązany ? mam podobny , po wymianie termostatów , zaworu zwrotnego i płynu chłodniczego przestało działać ogrzewanie , myślałem że zapowietrzona nagrzewnica ale niestety nie ,zauważyłem że nie otwiera się zawór odcinający ,po zrzuceniu wtyczki zaczyna grzać ,sprawdzałem zawór na krótko-przełącza nic nie blokuje normalnie zamka i otwiera.Błąd wywala tylko jak jest zrzucona wtyczka .napięcie na wtyczce jest cały czas ,niezależnie od nastawionej temperatury w kabinie i najlepsze jest to ,że po zrzuceniu i zapięciu ponownie wtyczki ogrzewanie działa normalnie do momentu wystygnięcia silnika .jak wystygnie problem wraca ,a mi ręce już opadają.

znalazłem jeszcze coś takiego

Podziękowania dla Tomnika za podpowiedż ,ten temat był mi znany ,ale mi chodziło o łożysko za mechanizmem różnicowym ,tym od wewnątrz.Potrzebny jest specjalistyczny ściągacz którego nikt w okolicy nia ma, albo nie chce wypożyczyć a autko stoi na klockach w domu.Dla zainteresowanych i zorientowanych w temacie ,rozwiązałem problem bez drogiego ściągacza i bez strat za 0 złotych. Zrobiłem 2 kliny z twardych śrub 8 około 3,5 cm i nakrętek na zasadzie podobnej do śruby rzymskiej, i rozpierałem je powoli po obwodzie pomiędzy bieżnią a a obudową skrzyni (półoś lewa musi być zdemontowana i lewe zawieszenie odsunięte)po uzyskaniu luzu ok 2-3 mm między bieżnią a obudową skrzyni ,włożyłem 2 mm grubości podkładkę o średnicy nieco mniejszej od bieżni łożyska i od strony lewej półosi , przy pomocy 1,5 m pręta fi 16 delikatnie wybijałem bieżnię , kompensując jednocześnie od prawej strony i pilnując podkładkę kawałkiem rurki.Sposób może i druciarsko-chałupniczy ale zadziałał więc po co przepłacać.Na zdjęciach widać mój ściągacz rozporowy i podkładkę z rurką. I jeszcze jedno, skrzynia biegów jest w aucie nie wymontowana. Trochę zabawy z tym było ale najważniejszy cel został osiągnięty.

Witam jestem w trakcie wymiany łożysk mechanizmu różnicowego i mam problem jak wyjąć bieżnię zewnętrzną łożyska stożkowego , za mechanizmem różnicowym ,jest tam dosyć ciasno ,czy jest jakiś ściągacz do. tego ?.Dołączam fotkę tej bieżni i w jakim stanie było łożysko kulkowe stożkowe od strony półosi prawej? .Łożysko wewnętrzne nie wygląda najgorzej ale wolałbym je też wymienić