NorbolS4

Witam !

Szukam godnego warsztatu na W-M do remontu silnika 4.2 V8 BBK.

W dniu 18.05.2019 o 14:54, M0ZART napisał:

Chyba coś koło tego, nie mogę się doszukać. 

Rozumiem, że na wszystkich 8 cylindrach pokazało 8 bar? 
 

edit:

Doczytałem jeszcze raz co wstawiłeś i widz, że dotyczy wszystkich.
 

EDIT2:

Kompresja silnika powinna być  miedzy 10 a 14 bara na cylinder przy czym maksymalna różnica między cylindrami to 3 bary a próg serwisowy to 9..

Sam robiłeś pomiar kompresji czy na warsztacie?

Pomiary robione były na warszatach na pierwszym było od 5 do 6 barów na cylindrze a na drugim wyszło od 7 do 8 . 

1 minutę temu, M0ZART napisał:

Pierścienie, zawory z tego co kojarzę. Wiesz jaka powinna być prawidłowa kompresja?

11+ ?

1 godzinę temu, M0ZART napisał:

Też mam S4 i nie trzyma serii. Nie sprawdzałem u siebie kompresji ale mogę Ci na start polecić sprawdzenie świec, cewek, filtrów.

Na jakim paliwie hamowałes?

edit:

Mi tuner po hamowaniu powiedział, że w tym silniku wpływ ma paliwo, zalecił mi też wymianę świec na ngk pfr7q ( świece z rs4 b5 ) i sprawdzenie cewek ( u mnie cofało zapłon jak sprawdzaliśmy logi). 

Utrata mocy może też być na skutek rozrządu - że trzeba robić..

Możesz też spróbować czyszczenia dolotu, zawsze to tańsza opcja niż remont a nie zaszkodzi...

 

Na 98 , świece,cewki i flitry nie dawno robione były. Co do rozrządu to najprawdopodobniej będę musiał zrobić bo przy odpalaniu zaczyna słychać łańcuch. A czy kompresja może uciekać jeszcze z jakiegoś innego powodu niż pierścienie ?

Witam ! Byłem wczoraj na hamowni i moja Eska wypluła 250 koni i mam pytanie czy szukać drugiego życia dla niej czy może jakieś podzespoły posprawdzać i wymienić ? Dodam , że na każdym cylindrze nie ma więcej jak 8 barów i nie wiem od czego zacząć by szukać przyczyny spadku tej mocy , od pierścieni ?

Dzięki wielkie

Witam ! Mam pytanie czy ktoś z posiadaczy esek wymieniał już termostat i może zdradzić jego położenie ?

Auto już sprawne , okazał się uszkodzony ezektor i przez to powietrze uciekało do biegu jałowego 

1 godzinę temu, pawelosinski83 napisał:

Moim zdaniem immo, jeśli odpala i gaśnie. Na jakiej podstawie stwierdził, że nie? Kluczyk serwisowy z tego co wiem nie posiada immo

Odłącz cewkę immo przy stacyjce i odpal - będzie za pewne tak samo. Może na wszelki wypadek wyłączyć immo całkowicie w sofcie?

Okazuje się , że to coś na przepustnicy powietrze z przepustnicy albo gdzieś obok ucieka do biegu jałowego i dlatego nie odpalała. Jak odbiorę to napiszę dokładniej przyczynę tego

No niestety mechanik dzwonił i mówił , że to nie Imo . Ogólnie to już brak pomysłów sprawdzane było : pompa paliwa, świece (wymienione na nowe), ciśnienie w cylindrach , cewki , wtryski . Komputer nadal pokazuje , że brak jakichkolwiek błędów w aucie . Może macie jakiś pomysł co jeszcze sprawdzić zanim zabierzemy się za wyciąganie silnika 

27 minut temu, Raamboo napisał:

A to kluczyk serwisowy ma immo? Przecież immo masz w głównym kluczyku. Nie zapala się nic na desce podczas odpalania? Ja kiedyś przez własną głupotę uszkodziłem immo w kluczyku i całe szczęście, że uszkodzony jeszcze zadziałał za którymś razem i udało mi się dojechać do speca co mi zrobił nowe immo.

Gdzieś wyczytałem ze niby jest , byłem u drugiego mechanika to stwierdził po objawach ze 90% Imo a dokładniej blokada w sterowniku . Jutro zmieniam warsztat i jak naprawia to opisze dokładnie co robili

1 godzinę temu, xpep21 napisał:

Masz drugi kluczyk?? Bo wygląda na objawy z Imo. Podłacz kompa jeżeli posiadasz.

Imo odpada sprawdzałem kluczykiem serwisowym i dalej to samo

Drugiego nie mam , jedynie serwisowy . Podłączony komputer był i zero jakichkolwiek błędów

@edit I co jakiś czas miałem tak jakby kluczyk się rozkodowywał

Witam

Tak jak w temacie moja eska nie odpala , wieczorem było bez problemów ale z rana już nie mogłem odpalić. Wchodzi na 1tyś obrotów i od razu gaśnie. Komputer nie pokazuje żadnych błędów , świece nowe , cewki są dobre , pompa pracuje jak należy tylko ciśnienie na wszystkich cylindrach nie przekracza 6 barów . Jest to automat bez gazu . Może macie jakieś pomysły co jej dolega 

Pozdrawiam

Dzięki wielkie jutro będę majstrował

Witam , mam takie pytanie czy uda mi się otworzyć maskę bez podnośnika , z zerwaną linką ? Najprawdopodobniej linka i zamek przyrdzewiał i po myciu auta mam problem bo nie mogę podnieść maski. Miał może ktoś już taki problem i sam sobie poradził ?