vamos

Witam, odkąd kupiłem auto z 3 lata temu od początku był problem z ubytkami płynu chłodniczego. Na pierwszy ogień poszła uszczelka pod głowica ( rosło ciśnienie w zbiorniczku i wyrzucało płyn) po wymianie nadal były małe ubytki płynu. Minęło 1.5 roku i płyn zaczął mocniej ubywac oraz auto dymi na biało. Ciśnienie nie wzrasta w zbiorniczku oraz w oleju też nie ma płynu. Następnie postanowiłem wymienić chlodniczke egr lecz była to nie trafiona diagnoza i teraz auto stoi na warsztacie i na dniach będzie ściągana głowica i wysyłana do sprawdzenia. Czy zna ktoś jakiś dobry warsztat lub wie gdzie może ewentualnie nabyć głowice po regenracji czy coś w tym stylu?? Auto z 2009 roku Caha 170km. Chyba, że ktoś ma jakieś inne propozycję co może być uszkodzone.

Musisz znaleźć warsztat który posiada wywazarke z testem.

Też miałem ten problem i też nie wierzyłem, że to koła są źle wyważone. Sprawę załatwiło wyważenie kół z testem drogowym, jak u kogoś nie pomaga wyważanie na zwykłej wywazarce to polecam z testem drogowym. Dodam jeszcze, że jak koła miałem wyważone na zwykłej wywazarce to były drgania powyżej 100 km/h, a gdy pojechałem na wyważenie z testem drogowym to się okazało, że musieli opone obrócić o 180°.

Ja założyłem do siebie zawieszenie eibach b12 pro-kit komplet. Miałem seryjne zawieszenie 1ba i po wymianie inne auto dużo lepiej się prowadzi plus też założyłem fele 19" 

Tak to wygląda.

Udało sie dzieki myślałem, że przy bi xenon nie da sie regulowac manualnie.

Witam mam problem ze światłami po wymianie zawieszenia z 1ba na eibach b12 pro kit które obniżyło nadwozie o jakieś 35mm. Światła świecą zdecydowanie za nisko ktoś wie w czym może być problem??

W dniu 8.03.2019 o 23:39, Marcin_G napisał:

A gdzie oddawales? Lokalnie czy gdzieś wysłałeś. Wszystkie czy sztukowo

Wysłałem do wtryskinowak firma z Bolesławca cały kpl.

W dniu 10.03.2019 o 10:19, Dawid... napisał:

Ile czasu zajela regeneracja?

Szybko z wysylkami tydzień Max 

Ja dawałem wtryski do regeneracji po opilkowaniu 2200zl kpl. 4 szt. Powoli rok minie wszystko w porządku.

Ja zawsze w chłodne dni i mrozy robię tak: włączam zapłon czekam aż się świecę nagrzeją następnie wciskam sprzęgło i jeszcze raz kluczyk wciskam.

Co na vcds było to nie wiem bo to mechanik który pomagał mi to wszystko ogarnąć patrzył. Odkrec czujnik ten na górze pompy i sprawdź czy masz tam czysto. Kontrolka świec i check to są raczej ogólne kontrolki o awarii jakiejś nie koniecznie pompa.

Załóż te koła pierw (chyba ze masz juz je założone) przystaw coś prostego do błotnika np. Jakiś pręt i zmierz ile jest mm od preta do opony. Jak Ci wyjdzie np. 10mm to 10mm dystans mozesz wsadzić.

5 godzin temu, resiak82 napisał:

Witam. Czy objawem opiłków w układzie może być wejście w tryb awaryjny, mrugające świece żarowe a później heck engine? Miałem taką sytuację po ponownym odpaleniu było ok. Vcds żadnych błędów nie pokazuje

Mi jak padala pompa to były właśnie takie objawy pierw świecę później check. Auto nie miało mocy ale jakoś się kulalo, zgasilem i uruchomilem silnik przez 1 km bylo ok pozniej to samo spadek mocy i kontrolki a po kilku kilometrch silnik juz nie odpalil a liczyłem, że dojadę do domu bo 2km zostały ^^

.

Tankuj na markowych stacjach tyle możesz zrobić i nie pozwól żeby Ci brakło paliwa bo chwilę pompa na sucho po chodzi i cześć. A najlepiej to unikać drastycznych rezerw. A ten filterek w pompie nie ma nic wspólnego z tym, że opilki nie pójdą w układ paliwowy bo rok temu wymieniłem pompę i cały układ paliwowy mimo iż był filterek.

Witam, planuję zakupić komplet zawieszenia Eibach B-12 Pro-Kit https://allegro.pl/oferta/zawieszenie-eibach-b-12-pro-kit-audi-a4-avant-b8-7644981186

Czy ktoś ma założone takie zawieszenie?? chodzi mi o opinie jak się prowadzi oraz czy podczas wymiany coś nie pasuje trzeba przerabiać czy wszystko pasuje bez problemu. Dodam , że posiadam zawieszenie 1BA

Pod koniec lutego będę wymieniał zawieszenie na eibach bilsten b8 komplet amory + sprężyny to zobaczę czy coś pomoże.

U mnie jest ten sam problem zawieszenie 1ba nic nie wymienialem i autem zaczęło miotac przy wiekszych prędkościach. Byłem na stacji diagnostycznej i nic diagnosta nie wypatrzył. Gdy się jedzie i robi gwaltowne ruchy prawo lewo to czuć jak by tył pływał.

Super wyszło zamówiłem właśnie folie bo mam tez stare dekory drewniane z których już rozdzelilem chromowe ramki.

Jak ktoś by chciał mieć czarną ramke w przedlifcie bez wymiany zegarów i innych modyfikacji to wrzucam kilka zdj jak to u mnie wyszlo po malowaniu ramki.

Też bym się podpiął pod temat czy ogarnął ktoś wymianę panelu klimy 3 strefowej z przedlifta na polifta. Czytałem tylko, że w polifcie dmuchawa ma inny rezystor i ciekawę czy wystarczy dmuchawe przełożyć i panel czy coś jeszcze (chyba że rezystor nie jest razem z dmuchawą tego nie wiem).

Dokładnie sprzęgło do wymiany.

Witam jestem po zmianie oleju w manualu a4 b8 2.0 TDI napęd na przód. Weszło 4l nr. G052532A2 ori z aso oczywiście zalany a poniżej zdjęcie starego i nowego w koreczku bo tyle udało mi się tylko zlać. Dodam jeszcze, że w starym oleju jest sporo opiłków i gdy się poświeci po nim latarką to cały ma kolor taki metaliczny jak lakier metalic ^^.

Ja nabyłem b8 2.0 170km CAHA dałem 40k i po 3 tygodniach poszła pompa wysokiego ciśnienia paliwa także radzę Ci sprawdzić pompę lub ewentualnie jak kupisz a auto ma już trochę nalatane km to warto pomyśleć o profilaktycznej wymianie tej pompy bo później opiłki robią spustoszenie w układnie paliwowym i naprawa kosztuje od 5-11k

Udało się rękami nie ma szans tego odkręcić jak fabrycznie jest zakręcone trzeba pospawac sobie przyrząd i po kłopocie