vamos

Witam, odkąd kupiłem auto z 3 lata temu od początku był problem z ubytkami płynu chłodniczego. Na pierwszy ogień poszła uszczelka pod głowica ( rosło ciśnienie w zbiorniczku i wyrzucało płyn) po wymianie nadal były małe ubytki płynu. Minęło 1.5 roku i płyn zaczął mocniej ubywac oraz auto dymi na biało. Ciśnienie nie wzrasta w zbiorniczku oraz w oleju też nie ma płynu. Następnie postanowiłem wymienić chlodniczke egr lecz była to nie trafiona diagnoza i teraz auto stoi na warsztacie i na dniach będzie ściągana głowica i wysyłana do sprawdzenia. Czy zna ktoś jakiś dobry warsztat lub wie gdzie może ewentualnie nabyć głowice po regenracji czy coś w tym stylu?? Auto z 2009 roku Caha 170km. Chyba, że ktoś ma jakieś inne propozycję co może być uszkodzone.

Musisz znaleźć warsztat który posiada wywazarke z testem.

Też miałem ten problem i też nie wierzyłem, że to koła są źle wyważone. Sprawę załatwiło wyważenie kół z testem drogowym, jak u kogoś nie pomaga wyważanie na zwykłej wywazarce to polecam z testem drogowym. Dodam jeszcze, że jak koła miałem wyważone na zwykłej wywazarce to były drgania powyżej 100 km/h, a gdy pojechałem na wyważenie z testem drogowym to się okazało, że musieli opone obrócić o 180°.

Ja założyłem do siebie zawieszenie eibach b12 pro-kit komplet. Miałem seryjne zawieszenie 1ba i po wymianie inne auto dużo lepiej się prowadzi plus też założyłem fele 19" Tak to wygląda.

Udało sie dzieki myślałem, że przy bi xenon nie da sie regulowac manualnie.

Witam mam problem ze światłami po wymianie zawieszenia z 1ba na eibach b12 pro kit które obniżyło nadwozie o jakieś 35mm. Światła świecą zdecydowanie za nisko ktoś wie w czym może być problem??

Wysłałem do wtryskinowak firma z Bolesławca cały kpl.

Szybko z wysylkami tydzień Max

Ja dawałem wtryski do regeneracji po opilkowaniu 2200zl kpl. 4 szt. Powoli rok minie wszystko w porządku.

Ja zawsze w chłodne dni i mrozy robię tak: włączam zapłon czekam aż się świecę nagrzeją następnie wciskam sprzęgło i jeszcze raz kluczyk wciskam.

Co na vcds było to nie wiem bo to mechanik który pomagał mi to wszystko ogarnąć patrzył. Odkrec czujnik ten na górze pompy i sprawdź czy masz tam czysto. Kontrolka świec i check to są raczej ogólne kontrolki o awarii jakiejś nie koniecznie pompa.

Załóż te koła pierw (chyba ze masz juz je założone) przystaw coś prostego do błotnika np. Jakiś pręt i zmierz ile jest mm od preta do opony. Jak Ci wyjdzie np. 10mm to 10mm dystans mozesz wsadzić.

Mi jak padala pompa to były właśnie takie objawy pierw świecę później check. Auto nie miało mocy ale jakoś się kulalo, zgasilem i uruchomilem silnik przez 1 km bylo ok pozniej to samo spadek mocy i kontrolki a po kilku kilometrch silnik juz nie odpalil a liczyłem, że dojadę do domu bo 2km zostały ^^

.

Tankuj na markowych stacjach tyle możesz zrobić i nie pozwól żeby Ci brakło paliwa bo chwilę pompa na sucho po chodzi i cześć. A najlepiej to unikać drastycznych rezerw. A ten filterek w pompie nie ma nic wspólnego z tym, że opilki nie pójdą w układ paliwowy bo rok temu wymieniłem pompę i cały układ paliwowy mimo iż był filterek.