Jano8504

Witam, jestem już po wycenie. Mój pełnomocnik wywalczył w PZU kwotę 6000 zł . Także ja jestem zadowolony, drzwi zdobyłem od kolegi z forum, gotowe do przekładki, i jeszcze na cukierki zostanie.

Dziękuję wam wszystkim za liczne i cenne rady, wskazówki - na miejscu była policja bo gość miał problem. Zarobił tysiaka mandatu. 

Ja zadzwoniłem po lawete i kolega się zajmie całą sprawą, podstawił mi auto zastępcze za które do rozwiązania sprawy nie zapłacę ani złotówki. Jest też przy okazji niezależnym rzeczoznawcą.

Witam, chciałbym się podpytać osób znających się w temacie kolizji na ile mógłbym realnie liczyć??

  Dziś na parkingu gość mnie stuknął 

Ok dzięki, zmienię olej i dam znać jak będzie. Jak nie to w następnej kolejności poduszka skrzyni.

7 minut temu, Langista napisał(a):

Quattro czy na przód? Do quattro wchodzi 3l.

Jedna oś, a neta można go bezpiecznie kupić czy podróbki???

Godzinę temu, Langista napisał(a):

Zmień olej na 75W80 MTF-2 z Ravenola. Sprawdź też stan poduszki skrzyni.

Czy z allegro można kupić czy to lipa, czy może ktoś z forum?? Skrzynia siedzi 6 biegów i ile tego eliksiru tam wejdzie jeżeli możesz doradzić?? 

50 minut temu, Langista napisał(a):

Zmień olej na 75W80 MTF-2 z Ravenola. Sprawdź też stan poduszki skrzyni.

Sprawdzałem dziś na kanale poduszkę poduszkę skrzyni i jest Ori, trochę sparciala ta guma i miękka jakąś 🤔

Dodam że olej był w skrzyni zmieniany na Castrol 75w90 i ma nalatane 100 tysi, dziś zajrzałem do środka stan ok ale olej już brunatny- czy już czas na zmianę?? Dołączę jeszcze film jak wygląda zmiana biegów na zgaszonym z wciśniętym sprzęgłem, chodzi dość głośno tą zmiana biegów 🤔🤔

Witam, czytałem parę tematów i nie dokonca rozwiązuje mojego problemu, parę dni temu zaczął się problem z biegami. Najgorzej jest wbić jedynkę i wsteczny - reszta też nie pracuje tak jak wcześniej. Problem występuje na zimnym silniku i na ciepłym też jest tak samo. 

  2 lata temu zmieniłem olej w skrzyni i komplet przy wybieraku oraz pod autem ten łącznik cięgien na ori z ASO i było malina do teraz. Jak wrzucam biegi to poprosi słychać je na zewnątrz obok auta, tak słabo to wygląda. 

  Dodatkowo co jakiś czas jak wrzucam jedynkę to jest takie odczucie jakby skrzynia się przesuwała. Poradzcie proszę co się może dziać.

44 minuty temu, Dev napisał(a):

Jo

Dziekuje za zwięzłą odpowiedź 🙂

Panowie pytanie, co myślicie o tym oleju czy da radę pompowtryskom 1,9 .

46 minut temu, pelonek1 napisał(a):

Drążek kierowniczy, nie końcówka drążka. W sumie to jak już zmieniać to obydwa drążki i końcówki i wtedy zbieżność. Moja nie miała luzu wyczuwalnego w ręku a po demontażu było tak, po wymianie cisza.

 

 

Ok dobra, doczytałem, będę jutro sprawdzał, dzięki za pomoc .

W dniu 12.07.2023 o 22:04, pelonek1 napisał(a):

Drążek kierowniczy sprawdź, tylko odkręć końcówkę ze zwrotnicy bo inaczej to luzu tam nie wyczujesz. W sumie to nawet i po odkręceniu możesz nie poczuć luzu jak będzie mały, ale jak będzie luźny w jabłku to i tak nadaje się do wymiany bo to będzie stukać na małych nierównościach.

W sumie to zmieniałem cały zawias a końcówki drążka zostawiłem bo były ok, teraz nic nie zostaje tylko zmieniać i na zbieżność. Mówisz że może to dawać takie objawy i ciężko wyczuć?

Witam, wiem że o tym już książki były pisane,  ale nie o tym co dolega mojej Audi. Stukanie dolega z przedniego prawego koła i uprzedzając pytania zmieniony niedawno cały zestaw zawieszenia na nowy bo przyszedł czas. Po jeździe ostatnio drogą brukową puka jak h....

 Wczoraj na kanale szukaliśmy i bujając mocno na boki widać i słychać jak puka przegub w piaście jakby był luźny??? Dziwne, skręcona jest śruba bo myślałem że może luźna, co to może być, proszę o pomoc.

Witam, czytałem sporo o przyczynach złego hamowania i mnie też dopadł kryzys jak w górach na chwilę ich zabrakło. Więc postanowiłem zakupić wacuometr i poszukać. Odczyt po podłączeniu był słaby, po dłuższych oględzinach okazał się luźny wylot z pompy rotacyjnej, uszczelnilem go i zrobiłem ponowny pomiar i okazał się lepszy.

 Czy ktoś może ocenić tę odczyty bo Vacuometr który zakupiłem mierzy podciśnienie inaczej niż podaje książka. Wrzucam fotki...

2 minuty temu, Langista napisał(a):

Albo drukarka 3d i własna twórczość, albo drugi cupholder.

Zmartwiles mnie trochę, szkoda że nie produkują części do tego ?

Witam wszystkich, proszę o poradę czy jest jakiś sposób albo część którą można dokupić żeby naprawić uchwyt na napoje, uszkodził się docisk w środku który trzyma kubek. Reszta działa ok i nie warto raczej drugiego kupować. 

 Chyba że ktoś posiada klamota w kawałkach ze sprawnym tym kawałkiem. 

 Wrzucam foto o co mi chodzi, pozdrawiam.

26 minut temu, Langista napisał(a):

Po co zmieniałeś sprzęgło? Ono bez powodu się nie zrywa.

Tzn że jak jest zerwane to tylko wymiana kompresora?? Dlaczego wogole się mogło zerwać - jaka jest przyczyna?

Pół roku temu zakładałem sprzęgło, czy według ciebie kończy się sprężarka tzn przyciera się?? Jakie są koszty wymiany , po najmniejszej linii oporu??

Tam gdzie zera w blokach to na econ, a gdzie wartości to włączone auto 

Witam, podłącze się pod istniejący temat żeby nie śmiecić. 

  Dziś nagle przestała działać klima, wczoraj jeszcze działała - sprzęgło sprawdzałem i jest ok, zmieniane miesiąc temy - było zerwane.

  Podłączyłem kompa, błędów brak - wrzuce parę zdjęć i proszę o rady co ugryźć?? Wybieram się za tydzień w trasę z rodziną ponad 600 km w jedną stronę i bez klimy słabo. 

A więc dziś zajrzałem do auta i zdjalem pasek, od środka na nim dużo metalowych opiłków po całości. Koło sprężarki obraca się ok, po odpaleniu bez paska ładnie mruczy motor. Rolka napinacza wygląda ok, wymieniana na jesieni. Kupię jutro pasek i założę, tylko zastanawiam się skąd w tym starym tyle metalowych skrawków od spodu - może one powodują tarcie i te dźwięki.

2 godziny temu, sahipp napisał(a):

Jeżeli pasek pomimo wymiany na nowy nadal się ślizga to jak wspomniałem zużyte koło pasowe sprężarki, ewentualnie uszkodzone łożysko, sprężarka przytarta ( jeżeli stawia aż taki opór) lub sprzęgło..

 

kolejność jest taka

1) pasek, napinacz

2)sprawdzić w jakim stanie koło pasowe czy nie wyślizgane (auto ma      swoje lata) i jeżeli wieloklin wyrobiony to nawet nowy pasek będzie się ślizgał

3)łożyska koła pasowego

4)sprawdzić jaki opór stawia sprężarka ale to trzeba mieć jakieś doświadczenie aby stwierdzić że opór sprężarki jest zbyt mocny i coś jest nie tak

Ok dzięki za dobre rady , bede sprawdzał po kolei.

15 minut temu, Pieterb napisał(a):

Szkoda ze mało kto tu raczy napisać jakiego auta tyczy się problem. Patrząc na Twój profil i tym się sugeruje to żadne to świerszcze tylko pisk tarcia metalu o metal innymi słowy ściety wieloklin na sprzęgle sprężarki.

Witam, napisałem w pierwszym poście o jakie auto chodzi, a sprzęgło sprężarki nie posiada żadnego wieloklina tylko gumki w środku. 

Paski posiadam 2, a skrzypi ten mały , najlepsze jest to że na jesieni wymieniłem go i rolkę napinacza tego paska - czyżby tak szybko się zużył?