piotrek1993

Jedyne co widze to turbo.... do sprawdzenia dv goraca strona turbo i kolektor wydechowy sprawdz go dokladnie bo przerabialem podobny temat u siebie;) i byl pekniety miedzy srubami mocujacymi turbo plus uwalone byly 3 szpilik od kolektora przy 4 cylindrze udalo sie bez sciagania glowicy to ogarnac na szczescie

?moj błąd fakt to spalanie stukowe...

logi robiłeś na lpg czy pb?

a i jeszcze jedno widać tu korekty z rozrządu:) kiedy robiłeś łańcuch miedzy wałkami i napinacz?:) jaki wg jest przebieg auta? i czy po odpaleniu rano słychać spod maski rzężenie łańcucha przez kilka sekund?

no tak faktycznie po obciążeniu widać ze pedał w podłodze na początku nie był:) ale i tak przy 3krpm chce zbyt mało doładowania o 0.1bar ale to może temu że wtryski nie wydalają i komp specjalnie nie pozwala na wieksze doładowanie

turbo moze i wstaje tak jak powinno ale komputer żąda zbyt małego doładowania:) lub podczas logów gaz nie był w podłodze... w dolnej partii obrotów powinien żądać nawet 0,7 bara a tu jest żądane ledwo 0,5-04 tak jak kolega wyżej zająłbym sie raczej układem paliwowym

Udało sie rozwiązać problem?:) jeśli nie to zacznij od poprawnego wykonania logów.... po pierwsze skasuj błedy silnika po drugie wyłacz wszystkie odbiorniki prądu podczas logów(klima,navi, coś wpiete w zapalniczke itd.) po trzecie logi robimy na 3 biegu od 1500-do6500 obrotów z gazem w podłodze(wiem że ciężko o tyle miejsca na drodze ale to da czysty obraz tego co sie dzieję w silniku.

Dla potomnych? problemem okazal sie pekniety kolektor wydechowy miedzy śrubami trzymajacymi turbo jesli mamy slabe doladowanie i wysokie korekty z sondy wskazujące uboga mieszanke czyli korekty dodatnie to wlasnie tam nalezy szukac problemu;)

ezektor wymieniony turbo troche lepiej wstaje ale szału dalej nie ma... wie ktoś może jak dokladnie powinien byc sterowany n249? albo jak go sprawdzic vagiem lub w jakis inny sposob?

witam ponownie, Zrobiłem test szczelności dolotu przed przepustnica i nigdzie nie widać lub slychać nieszczelności. Dodatkowo sprawdziłem dvke i działa ok n75 również jest sprawny. Później zrobiłem jeszcze ten sam test ale z założonym wężem na kolektor i okazało się że mam sporą nieszczelność na ezektorze. Nasuwa mi się pytanie... jeśli on steruje podciśnieniem lub w tym uczestniczy to możliwe że ta nieszczelność powoduje tak późne wstawanie turbiny? pytam bo szkoda mi wyrzucić nastepne 100zł w błoto na wymiane czegoś co nie przywróci osiągów silnika.

W poniedziałek zrobię test i podzielę się wynikami bo dzisiaj już nie dostanę potrzebnych do tego gratów zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz dzisiaj podczas przejazdu temperatura w dolocie nie wchodziła poniżej 35 stopni a dobijala nawet do 48 od 1500- 6500 rpm A temperatura na zewnątrz wynosiła około 20 stopni...

najlepsze ze po odpieciu przepływki auto jezdzi tak samo....

witam poniżej logi z kanałów 091 093 090 http://vaglogi.pl/log-091_093_090_xu9Kyeq.html

Soul turbo mam świeżo po regeneracji ( pewnie nawet nie potrzebnej) no ale to już trudno.... więc z grucha nie powinno być problemu... szczelność i dvke dziś po południu sprawdzę

Jutro zrobię te logi i wrzucę do tego dvke sprawdzę może ona tak turbo zmula bo zrzuca ciągle cisnienie.... a jest jakis sposob na sprawdzenie n75 ?

Ok co one testują? Wrzucić logi z tego?

Mozliwe ze przez to wszystkie parametry są rozjechane?

Dokładnie tak A do tego podczas pracy słychać go cały czas dodatkowo auto na ssaniu bardzo głośno pracuje

Chodzi o ten miedzy walkami? Jest do wymiany w przyszłym tygodniu to zrobie

Z olejem jest wszystko ok czyscilem tydzień temu smok + serwis olejowy sprawdze jeszcze zawor dv i przewod podcisnieniowy do niego moze przez niego dolot tak wolno sie nabija powietrzem

co do testów druga przepływka była uwalona(brak sygnału) wiec została ta co na starych logach ponizej wrzucam logi do 6500rpm http://vaglogi.pl/log-002_033_W0Xh72.html http://vaglogi.pl/log-003_020_LrMg3.html http://vaglogi.pl/log-115_118_1qZa0.html podczas testu spod maski przy 3000rpm usłyszałem dziwny dźwiek coś jakby terkotanie ale w bardzo wysokich tonach... ma ktoś pomysł co to?

turbo po regeneracji świeżo a kat nie jest wypalony. przepływke właśnie ide podmienić na inną i zrobie uczciwe logi na niej

Tylko gdzie szukać? bo warsztaty się poddały a ja już nie mam pomysłu...

ok dopiero wprawiam sie w Vagu:) czyli z tych logów nie da sie nic odczytać?

poniżej wrzucam linki do logów. http://vaglogi.pl/log-003_020_9k2274F.html http://vaglogi.pl/log-002_033_05mu0.html http://vaglogi.pl/log-115_118_FmG6p13.html ogólnie widać że doładowanie żądane osiąga dopiero przy 4000rpm do tego nie podoba mi sie kąt zapłonu oraz dane z przepływki może ktoś jest coś w stanie wywnioskować z tych danych. A i do tego słychać już łańcuch od nastawnika wałków bede z tym robił w przyszłym tygodniu. Możliwe że to robi aż taki bałagan w parametrach?