/dev/null

Chodzi o to, że jeżdżę nim juz 3 rok, wszystko wydaje się ok. Jeśli chodzi o LPG:

Cześć,

Jestem posiadaczem auta z silnikiem 1.8T i zastanawiam się nad poniesieniem jego mocy (tylko chiptuning), głównie w celu poprawy dynamiki i przyjemności z jazdy i zastanawiam się jakie to ma konsekwencje dla silnika (samochód z LPG).

Wiadome jest, że silnik jest bardziej obciążony po chip-tuningu, jednak z czego to wynika? Z tego, że użytkownik wykorzystuje większą moc i ten zakres powyżej mocy seryjnej go mocniej obciąża, czy po prostu po chiptuningu już sama zmiana parametrów obciąża silnik nawet bez "ciężkiej nogi" ?

Chciałbym zrozumieć skąd bierze się przekonanie, że silnik po chiptuningu jest bardziej obciążony. Osobiście nie ścigam się, z nadmiarowej mocy skorzystam przy wyprzedzaniu i na ekspresówkach/autostradach, raczej jeżdżę spokojnie, ale lubię czuć moc pod butem. W związku z tym, zastanawiam się czy przy takim użytkowaniu po chiptuningu powinienem się o cokolwiek obawiać?

Niestety na podmianę nie mam szansy, mechanikiem nie jestem a okolicy n75 nie znajdę

Witam,

Podczas przyspieszania z butem w podłodze czuć falowanie, czasem lekkie szarpanie. Dzieje się tak tylko podczas mocnego przyspieszania (pełny gaz). Czytałem że to może być N75, czy można go w ciemno wymieniać?

Logi:

Podejście #1

Podejście #2 

Pozwolę sobie odgrzebać temat. Na rysunku wrzuconym przez @FORA3  widać śruby A - jak można się dostać do tej śruby która jest od wewnątrz (w zawiasie górnym) ?

Jakie ciśnienie powinno zaniepokoić i co dalej jeśli odbiega od normy?

Jeśli ciśnienie w normie, to nie martwić się jeszcze zbytnio?

Ten szlam który wyjąłem palcem nie wygląda najlepiej, ale przeglądając zagraniczne fora widziałem o wiele gorsze rzeczy, trochę to dla mnie zaskakujące - jako osoby niemechanicznej - że silnik działa na tych zabrudzeniach bez problemu i dopiero zatkanie smoka sprawia problem.

Witam,

Wczoraj wymieniałem olej w świeżo zakupionej a4 i podczas wymiany mechanik zwrócił mi uwagę na brud pod korkiem wlewu paliwa i zaproponował żebym wlał 10w40. Oczywiście pozostałem przy 5w40 (Motul X-cess).

Po powrocie zacząłem grzebać w temacie i dotarłem do problemu oil sludge wraz z opłakanym w skutkach zatkanym smokiem.

Teraz pytanie: co najlepiej robić dalej?

Samochód kupiony z komisu, sprowadzony od Niemca, wyrejestrowany 02.2018 więc do tego czasu pewnie jeździł. Ostatnia udokumentowana wymiana oleju 20k kilometrów temu i 1.5 roku. Ciężko powiedzieć jak był serwisowany, mam tylko wydruki z przeglądów - brak wpisów w książce. Olej wymieniony na świeży, niestety bez płukanki - dopiero teraz wiem że wypadało ją zrobić. Silnik chodzi cichutko, równo.

Czy od razu dawać do mechanika na ściągnięcie miski i czyszczenie, czy wymieniać olej z płukanką po 5k i liczyć że będzie ok?

Tutaj widać ślad po przeciągnięciu palcem. Nagaru nie trzeba skrobać, schodzi po przejechaniu mocniej palcem.

Witam!

Jakie opony letnie polecacie na 205/55 16 ? 80% miasto.

Coś kompromisowego pomiędzy ścieralnością a dobrym trzymaniem się drogi. Zawieszenie sportowe, więc i w zakrętach miło jakby się dobrze kleiły Jakby przy okazji nie hałasowały mocno, też by było dobrze.

Wstępnie wytypowałem coś takiego:

- Uniroyal Rainsport 3

- Continental ContiPremiumContact 5

- Goodyear Efficient Grip Performance

Czy może jeszcze coś innego?