EmiX1234

A więc tak wymieniłem przepływomierz na nowy BOSCH o takich samych numerach i efekt jest mizerny. Czyżby to nie był przepływomierz? Poniżej wstawiam logi. https://log.malonetuning.com/chart/237901 LOG-01-011-003-008nowy maf.CSV

Zamówiłem nowy przepływomierz z Bosha jutro będę testował i dam znać. Myślę też odłączyć odmę od węża który idzie do przepływki tylko nie wiem czym to zaślepić. Macie jakieś propozycje? Według mnie opary oleju są powodem zabrudzenia przepływomierza i jej śmierci. Może przy nowym silniku nie było tego problemu ale z czasem i przebiegiem coraz więcej oleju trafia właśnie do tego węża który u mnie jest mokry. Załważyłem, iż zaraz po zgaszeniu silnika z węża od przepływomierza wydobywa się mgła oleju.

Patrzyłem też na ściągniętym i zaślepionym przewodzie podciśnieniowym od Egr i nie było żadnej różnicy.

Załatwiłem 2 przepływomierze oczywiście używane i logi wyglądają bardzo podobnie, czyżby zbieg okoliczności? Nie widać nieszczelności w wężu łączącym przepływomierz i turbo. Czy to na pewno wina przepływki? Czy w grę wchodzi tylko nowy oryginał Boscha czy może być np. Pierburga? https://log.malonetuning.com/chart/237463#H8KLCAAXwobChVsCA03CjEEOw4IwDATDv8OiwrMtUSh8JsOKIRArwrVUwpLDinFRw6HDtTTCqcKEOMOuw47DrDoHwo%2FDssK8S2ZKWsOWwqUCwp48wrZyLiofw54jQsOiw4wawozDoSDDucOFamTChTYKwpvCtMOFwrHCmSQyw4VgwqHCssK1w7LCgsKmKzcSYsKkw7dPBsKVNFk%2Fw5vDjT%2FDoMOOeMODEcKvHmHDqDjCrFbDqjJLwr8bRsOvwr9ZF8KNwp7CrwAAAA%3D%3D https://log.malonetuning.com/chart/237463#H8KLCAAXwobChVsCA03CjEEOw4IwDATDv8OiwrMtUSh8JsOKIRArwrVUwpLDinFRw6HDtTTCqcKEOMOuw47DrDoHwo%2FDssK8S2ZKWsOWwqUCwp48wrZyLiofw54jQsOiw4wawozDoSDDucOFamTChTYKwpvCtMOFwrHCmSQyw4VgwqHCssK1w7LCgsKmKzcSYsKkw7dPBsKVNFk%2Fw5vDjT%2FDoMOOeMODEcKvHmHDqDjCrFbDqjJLwr8bRsOvwr9ZF8KNwp7CrwAAAA%3D%3D LOG-01-003-011-xxxmafb3.CSV LOG-01-011-003-xxxnew2maf.CSV

Log grupy 03 w BS wygląda tak: https://log.malonetuning.com/chart/237428#H8KLCAAuN8KEWwIDTcKOQQrDgzAMBMO%2FwqLCswUNw7Q3w4YHwrUWwq4gwrHCgsKswoTCtMKvwq8TQ8OpdUbDgypGMF50Z8OMw6TDlMOYIcOcw4LClELChMKnLg%2FCqcKMw4V0W1vDhwPDjmrDssOhw7MKClc2csKGYcOqw47DpsOowooHw5IhZzEaw4oZw58%2FBCbDpcOlV8OSw5fDvkTDrMKrMF3CgjbDl8K2w44ywp7CucKnw7QFGxYmHsKmAAAA LOG-01-003-xxx-xxxegr.CSV

Po wyczyszczeniu przepływomierza logi wyglądają tak: https://log.malonetuning.com/chart/237421#H8KLCADDmBXChFsCA23CjcOLDsOCIBBFw79lw5ZDUsOUw7jDuBbDggJlQkkqNMODw5RUwr9ewqBJw6PDgsOlwr3Dpz7CjMKBR37DnmMiFTgvcwEcLDZzw4ocP1QlQsKgRMOswoRgI8OpRSxKwrJawpVbY2tswp0xelLDnsKJKyTDjTzCosOwQsO%2Fw4hlJ8OOe8O1w55nwoBjGMKlw5%2FDlMOkDzADasK8w6IBw494Q13Dn0DDt8KUWyTCl3nCin1Vwp%2FCrMO9AsKXecOUw7XDkAAAAA%3D%3D teraz została chyba tylko wymiana. LOG-01-003-011-001newmaf3.CSV

Jakie powinny być najwyższe wskazania przepływomierza? Czym wyczyścić tą przepływkę? Załważyłem też olej w dolocie za przepływomierzem. Czyżby coś z odmą? Z góry dziękuję.

Właśnie też mnie to zastanawiało czemu w wyższych partiach obrotów wskazania przepływomierza maleją. Filtr powietrza wymieniałem przedwczoraj firmy Mann

Witam Mam problem z niedoładowaniem w niższych partiach obrotów, turbo wstaje od ok. 2000 obr. Auto nie kopci, w dolocie nie ma zbyt dużej ilości oleju, nieszczelności też nie widać. W załączniku przesyłam logi dynamiczne grupy 3 i 11 na trzecim biegu gaz w podłodze. https://log.malonetuning.com/chart/237300#H8KLCADDkjTCgFsCA23CjU0Ow4IgEMKFw68yw6shKWrCvAxhMcOKSEkQGhhMw6vDqS00MS5cwr7Dt8K9H2PDoMKewp%2FCt8KQWMO5wpLDm1IBJ8KLw53CjMK5woQ3w68Sw4Fzw6JCw4JwwpDDtMOiIkrCsloVwq3CoTfCjsOOHBwrR0LClcKlwptnwpTDksK4E3JObcOfMMKUw6BnGWN7w7IHwpgJNcKew7BqEcO0w4DDlCTDlyXChjHCpy%2FDv08eFCtbw7sBW2o7wp3DigAAAA%3D%3D LOG-01-003-011-xxxaudi.CSV