-
Postów
27 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez dead_beat
-
Hejka, trzymają się świetnie, trochę głośne, ale hamulec działa jak powinien ;-) To już koniec modów w moim A4, policzyłem te swapy, to że tu jest zepsuty napęd i wielkie drogie modowanie nie ma sensu, jest za drogie a i tak frajdy nie będzie. Audi idzie do garażu i będzie na niedzielne wyjazdy, nie będę mu tak przebiegu dowalał. Kupiłem sobie Mercedesa C32 AMG do tłuczenia na co dzień. Ma poprawny napęd na tył, właśnie jest na drobnych poprawkach i podkręcany na bezpieczne 400km. Tego auta szkoda mi niszczyć, za rok będzie ładny i z rozsądnym przebiegiem do odprzedaży.
-
Nie robiłem tego na jakiejś spinie. Byłem dosłownie przy okazji. Nie podobało mi się to, że garaż był nieduży, zamknięty i tam gdzie auto najlepiej ciągnie był lekki spadek mocy. Jak będę miał okazję być na lepszej to sobie wjadę.
-
Jako ciekawostka, shamowalem swój samochód. Tylko miałem wrażenie ze brakuje powietrza na tej hamowni, jak będę miał okazje pojadę na lepsza. wyszlo 199km 326nm
-
Przejechane 4 baki, można coś napisać ... jak się rozgrzeją jest ciut głośniej przy hamowaniu, ale nie ma żadnych wibracji a hamulec ostro bierze ! o to chodziło .
-
Od wczoraj nie czuje, żeby coś się działo ;-) Serio, nawet chłopakom wczoraj na spocie mówiłem, że w końcu jestem naprawdę zadowolony z samochodu, bo wreszcie jeździ jak powinno, nie ma problemów z trakcją i hamuje prawidłowo.
-
No tak i w pół h sobie przerzucę w garażu bez podnośnika... Trzeba mieć czas na takie zabawy...
-
Też o tym myślałem, ale nie chcę zrobc nic co może podważyć gwarancję, zwłaszcza, że czekam na drugą akcję serwisową.
-
W przyszłym roku pewnie będę sprzedawał, więc jakby co zapraszam, autko naprawdę zadbane i dobrze serwisowane.
-
dokładnie bo to polift i przedlift jednocześnie ;-) może będzie "Limited Edition" ;-) skoro szłytylko od Marca do Października ;-)
-
Zobaczymy jak spiszą się te tarcze, po dwóch dniach wydają się ok. Wiadomo, że mała tarcza skoro ten silnik bez s-line wychodzi na alu 16"...
-
-
A4 B9 35 TFSI S-tronic Turbo Blue S-line 2020 + Power Box by V-tech Smerf D4NTEgo
dead_beat odpowiedział(a) na D4NTE temat w Audi A4/S4/RS4 B9
Któryś raz przeglądam zdjęcia i szczerze ten kolor robi robotę ;-) -
No właśnie słyszałem, że pierwszy bak lepiej delikatnie ;-) pewnie na dłużej starczy tego paliwa ;-)
-
Dzięki panowie za rady, wczoraj wrzuciłem te DBA, na razie jeżdżę jak dziadziuś, żeby nie zgrzać, zobaczymy po weekendzie jak to się będzie spisywać.
-
Mały upgrade bezpieczeństwa, bo Hankooki z pierwszego montażu to na spacerówce może by się spisały, a Michelin Pilot Sport 4 mogę polecić. Auto przestało jeździć bokiem na zakrętach. Co do hamulcy to DBA Street T2, do piątku powinienem wyjeździć bak i wtedy zobaczymy jak to będzie się spisywać... Całe szczęście nie rzuca się w oczy ta modyfikacja, żeby nie wyglądało na jakieś sportowe auto ;-)
-
Szybko łapią temperaturę , a wtedy zmniejsza się skuteczność
-
Przecież napisałem na samym początku, że jak pojeździłem A4 45 TFSI, która ma większe hamulce i 4tloka jest ten sam problem... wiec jaki tu sens ?
-
Może nie policzył, ja rozumiem, że dla wielu osób tuning auta też ogranicza się do chipa. Też chciałbym to zrobić , ale nie widzę sensu, bo dla mnie hamulec i opona to podstawa...
-
Drogie ??!!??!! Ktoś tu chyba liczyć specjalnie nie potrafi... Opony Michelin na 18" to 3k... a na 19 już to już 4,5k, zimowe Michelin 19 to 4k... Nie dyskutuję o tym kto jeździ na jakich, ja innych już nie kupię. 15k - 8,5 = 6,5k zostaje na 2 komplety felg oraz zaciski... Liczę, że sprzedam swoje koła, to na zaciski by starczyło, zostaje nadal ~6k na 8felg... serio to dużo ?? Popatrz na ceny kół i zastanów się czy drogo to policzyłem, zamiast pisać bzdury. Ktoś pisał, że kompletny SWAP to 5k, świetnie, ale jeszcze trzeba mechanikowi zapłacić... Nie rozumiem Twojego toku myślenia i wydawania pieniędzy...
-
No to teraz pasuje dorzucić do kosztu dwa komplety kół, to się robi lekką ręką 15k taki swap. Trochę drogo... Dziś nieco chłodniej i problem nie występował...
-
Bardzo wątpię ;-)
-
Z drugiej strony powiem Wam, ze nie sądziłem, ze koszty eksploatacji Audi z zaledwie 190km będą tak ogromne. malo pali a do okola tysiącami trzeba bulic :-) dramat ..... w 20 letnim IS300 są tarcze 295, tu 314, w obu jednotłok, tamto auto jest szybsze i cięższe i przez 180tys km nigdy nie miałem problemu z hamulcami...
-
1. Zacisk z RS4 da się zmontować z Felga 18” ? 2. Co do uważania Lexusów to raczej to nie nastąpi , bo w porównaniu do 45TFSI gdzie się już zagotowały to w ISie jeszcze się nie rozgrzały po tym samym przelocie, nie byłem w stanie zatrzymać się za nim w zatoczce, musiałem pojechać dalej :-) tutaj ewidentnie brakuje powietrza w nadkolu, tam jest taka dziura ze można tekę przez zderzak przełożyć do tarczy kotwicznej, która w dodatku jest pochylona a w Audi prosta jak tarcza hamulcowa, która niczego nie łapie, z reszta skąd...
-
Dokładnie, nie o to tu chodzi. Każdy styl jazdy i w ogóle jazda zużywa auto, a wiadomo, ze nie będę nim jeździł 20 lat. Jeśli już to maks 8-10 zostanie.
-
Niby czemu ? Dbam o niego jak o oko w głowie. nie oszczędzam na oleju-zrzut co 10k km, hamulcach oponach itp... nie pałuje na zimnym, rozgrzewam, schładzam , wszystko z rozsądkiem.