A4Artur

Dzisiaj podjechałem do kolegi ,który ma trochę pojęcia i sprawdziliśmy te "opiłki". odkręciliśmy wąż i po przejechaniu palcem po obwodzie na palcu zostały drobinki ale bardziej przypominające nagar, w palcach można było je rozgnieść i zostawiały takie ślady jak drobinki węgla. Klapka przepustnicy też jest nieco "oblepiona" co było wyczuwalne po wsadzeniu tam palcy. Wygląda też na to ,że turbina puszcza trochę oleju. Czekam do marca i mam nadzieje ,że nie będzie tak źle jak to stwierdzili w pierwszym warsztacie

Tak, poinformowano mnie o metalowych opiłkach ,do turbo zajrzeli ponieważ chcieli wymienić klapkę przepustnicy gdyż podejrzewano, że z tego powodu auto pracuje nierówno. Nie, nie miałem możliwości weryfikacji co znajduje się w wężu. Gdy zaczęły się ujemne temperatury auto czasami tylko przy uruchomieniu przez chwilę (2,3 sek) pracowało nierówno, po jakiś paru dniach przy ponownym odpaleniu poza nierówną pracą silnika za trzęsło całym samochodem, kolega miał podobnie przy uszkodzonej dwumasie jednak ,że mercedesie. Od momentu, gdy zacząłem podejrzewać uszkodzoną dwumase do dnia w którym to jeszcze za trzęsło autem minęło ok 3 dni. Wtedy oddałem samochód na warsztat ,gdzie potwierdzono ,że sprzęgło jest do wymiany i nierówna praca silnika wynikała również z tego. Odebrane auto po naprawie przez dzień zachowywało się normalnie ,później pojawiły się sporadyczne problemy z nierówną pracą na biegu jałowym jak i podczas ruszania o ile wcześniej miałem z tym do czynienia tylko przy uruchomieniu tak teraz nie ma znaczenia czy przejadę 10 czy 100 km. Tak, wszystkie prace wykonywał ten sam warsztat. Pracuje w firmie ,która tam serwisuje samochody. Szef zna się z właścicielem także myślę ,że wszystko powinno być ok. Rozumiem jednak o co Ci chodzi dlatego tez zasięgnąłem opinii innego mechanika ,stwierdził ,że po zdjęciu niewiele może powiedzieć i musi sam to sprawdzić. Problem tylko w tym ,że termin mam na 1 go Marca.

Witam serdecznie, większość czasu przeglądałem forum ale się na nim nie udzielałem ponieważ nie mam wiedzy ani też nie miałem powodu, jednak teraz problem zaistniał i chciałbym się Was poradzić co z tym zrobić. Auto Audi A4 B8 z 2011 roku , kupione przy przebiegu 180 000 aktualny to 260 000 km, przy 217 000 zmieniony rozrząd, olej zawsze po ok 10 tys, niedawno wymieniona dwumasa. Dodam że na wymianę sprzęgła zdecydowałem się zaraz po wystąpieniu pierwszych objawów tj charakterystyczne stukanie. Po odebraniu auta z warsztatu pojawił się problem z nierówną pracą silnika na postoju bądź podczas bardzo wolnej jazdy, auto zostało ponownie oddane na warsztat w celu znalezienia przyczyny. Okazało się ,że w układzie ciśnienia doładowania znaleziono metalowe opiłki. Warsztat polecił aby najlepiej sprzedał auto ponieważ opiłki mogły dostać się do silnika i nawet po wymianie turbo nie ma gwarancji ,że auto będzie sprawne a nawet na dłuższą metę grozi uszkodzeniem silnika. Dodam ,że poza nierówną pracą silnika na niskich obrotach, do tego nie występujących cały czas, nie zauważyłem żadnych innych niepokojących objawów, auto nie kopci, nie ma spadków mocy, nie słychać aby turbo głośniej bądź w jakikolwiek inny sposób pracowało. Mechanik ze mnie żaden ,dlatego chciałem zapytać o waszą opinię ,na pewno nie zamierzam sprzedać auta nikomu wiedząc ,że prędzej czy później może zostać uszkodzony silnik. Ewentualnie sprzedam jako uszkodzone ale najlepszą wiadomością było by ,że nie muszę tego robić. Mam jedno tylko zdjęcie z warsztatu ,które załączam.

Pochodzę z okolic Kielc jednak na chwile obecną mieszkam i pracuję w Niemczech. Pozdrawiam Wszystkich ,szczególnie tych z Województwa Świętokrzyskiego