Michal350MM

Zakręciłem jeszcze LPG wypaliłem gaz dla pewności powtórzyłem log: http://vaglogger.apphb.com/log/5be1c44a9f90a8140cdc52b7

Przepływka podmieniona na Boscha: http://vaglogger.apphb.com/log/5be181549f90a85db4bd9aba

Witam proszę o analizę logów silnik niezbyt równo chodzi przepływka wymieniona na nową (nie jest oryginalna), sonda lambda nie pracowała wcale też wymieniłem na używaną oryginalną w załączniku dołączam logi grup 2,6,7 http://vaglogger.apphb.com/log/5b9d3538bb9fdd51dc7062e6

Wielkie dzięki za pomoc wszystkim zainteresowanym autko śmiga, problem jest z gruchą od zmiennej geometrii jest szczelna wszystko elegancko chodzi w grupie 11 podczas B.S jednak ma delikatne luzy na boki najpewniej coś ją scinało podczas jazdy pierwszy raz mam taki przypadek.

Zmierzyłem jeszcze raz wg. tabeli z audodaty czyli pomiędzy pinami 3 i 5, a nie 2 i 5 jak podał kolega wyżej i wszystko jest ok, na wpiętej wtyczce i przekreconym zapłonie jest 1V, na odpalonym i wolnych obrotach 1,7V, a przy 3000obr/min jest 3.2V czyli wszystko książkowo, sprawdziłem przejścia pomiędzy przepływką, a ECU i wszystko ok, brak zwarć itp. Na dzień dzisiejszy tak: -podcisnienia szczelne, sprawdzone na gruszce wakuometrem i jest -EGR czyszczony -wymieniony N75 -podmieniona przepływka oraz czujnik doładowania -kierownice turbo wyczyszczone, winik jak i łopatki OK -sprawdzony katalizator Proszę o jakiś inny trop, dodam że podczas jazdy auto kopci na czarno turbo dmucha 0,4bara, czyli paliwo powinno być ok bo podlewa tylko brak powietrza, po wejściu w tryb awaryjny przestaje kopcić.

Zrobiłem pomiary napięć przepławki, na odpiętej wtyczce napięcia wg tabeli, na podpiętej wtyczce miedzy 2 i 5 pinem mam 12,7v tyle samo na odpalonym i wolnych obrotach, dopiero miedzy pinem 5 i masą jest 1,7V wiec coś nie halo. Dodam ze na odpiętej wtyczce na pinie 5 i masą jest 0v wiec zwarcia raczej brak.

co do kata i egr juz robiłem test bez zmian dolot tez szczelny serwis okresowy filtry itp robiony z 5tyś temu no powiem tak podstawy posprawdzane raczej stawiam ze cos z przepływki daje popalic ale podmienialem i takie same wyniki wiec raczej jakis problem elektroniczny a na prądzie słabo sie znam moze ktos doradzi jak pomierzyć kabelki krok po kroku

http://vaglogger.apphb.com/log/5b6eb44f71daa45388ed35ff tu mam jazde bez przepływki błedy : 3 Faults Found: 17996 - Engine Mount Solenoid Valves (N144/N145): Open Circuit P1588 - 35-10 - - - Intermittent 17552 - Mass Air Flow Sensor (G70): Open or Short to Ground P1144 - 35-00 - - 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation P1556 - 35-00 - -

B.S na 003 nie chce wczytać wyglada to tak: (1407) (egroff) (455.7mg/str) (19,9%) (1407) (egrON) (166,6mg/str) (64,5%)

3,8,11 na krótko

http://vaglogger.apphb.com/log/5b6eadc371daa45388ed35fe

http://vaglogger.apphb.com/log/5b6eab7e71daa45388ed35fb http://vaglogger.apphb.com/log/5b6eabbc71daa45388ed35fd

okej zaraz ide testowac

17964 cos takiego jak sie nie myle, napewno było cos z niedoładowaniem ale bład dał sie skasowac i nie powraca

Geometria nie była zapieczona , wyjąłęm turbinke w celu sprawdzenia zmiennej geometrii i wirnika tak dla pewnosci

przepływka została podmieniana , tak jak i n75 łącznie z czujnikiem doładowania dodatkowo czyszczony egr i nic sie nie zmieniło

http://vaglogger.apphb.com/log/5b6e240871daa46044dd6868 11 w B.S nie chce odtworzyć (1407e.speed) (off) (959.4) (99.6%) (1407e.speed) (on) (1076.4) (00,0%)

turbawka nie zapieczona dla pewnosci czyscilem w B.S na 11 ładnie pracuje sztanga, króciec szczelny wezyki tez, podcisnienie sprawdzane wakumetrem i jeszcze nie wpadłem na dobry trop

Witam prosze o analize logów początkowo po utracie mocy pomagało ponowne uruchomienie http://vaglogger.apphb.com/log/5b6dffa271daa49d5ca51d43