MechanikAmator

Nie posiadam dpf Ale fakt, krótkie odcinki jezdzę, stoje w korkach w miescie i mysle ze samochod ma ciężko sie schłodzić. Wczoraj temperatura okolo 34 i trasa 200 km, po powrocie wentylator nie chodził. A i tą pompke elektryczną posiadam.

Witam Przy obecnych temperaturach +25 stopni mój wentylator praktycznie za każdym razem chodzi po zgaszniu silnika około 20-45 sek. Czy w tych silnikach, a posiadam wersje 190 km jest to normalne? Przy temperaturach do +15 nigdy tego nie było. 15-20 stopni różnie, raz chodził raz nie.

Witam Uruchomiłem system Side Assist m.in. dzięki poradnikowi na forum. System działa poprawnie, męczy mnie jednak jedna rzecz ... Lampki w lusterkach świecą tak, że prawie wogóle ... Od strony kierowcy niby świecą 4 diody, przy ustawieniu jasności na MAX może być, powiedzmy, że ujdzie Od strony pasażera 2 górne diody świecą słabiej niż dolne, dodatkowo czasem wyskakuje błąd tej lampki. Instalacje Sterownik - kostka 2 pinowa sprawdzilem, przejścia są wszędzie jak trzeba. Podłączałem lampki na krótko i świecą duuuużo mocniej i lepiej zarówno lewa jak i prawa ( świecą wszystkie diody ) niż poprzez sterownik. Nurtuje mnie jedno, czy sam sterownik ustala jakąś ilość napięcia która ma iść na lampke? Przy teście ele. wykonawczych rzuciło mi się w oczy ilość 60%, i zastanawiam się, czy to aby nie jest % jasności świecenia tych lampek? W MMI mam ustawione na max, przy ustawieniu na połowie, nie widac praktycznie wogóle, że coś świeci. Czy przez vcds jest możliwość zmiany, aby świeciły mocniej?

Jakby komuś ta informacja się przydała to odrazu mówię, do przedlifta podchodzą sterowniki od polifta. System ruszył, działa jak trzeba bez kalibracji, aczykolwiek jeden problem. Lampka od strony pasażera świeci słabiej, podczas jazdy czasem system sie wyłączy "foult" i wyskakuje błąd właśnie prawej lampki. Nie dało mi to spokoju i zdemontowałem tą lampke. Po podłączeniu na krótko świeci ona normalnie, tak jak ta od strony kierowcy. Dodatkowo włączając test VCDS również świeci poprawnie ... Bez sensu kupowac lampki za 300zl skoro ta wydaje się być sprawna, może miał ktoś podobny problem?

Korekta wtryskiwaczy to tylko jeden z parametrów w zasadzie sterowania nimi przez komputer. Sam zawór na listwie możesz wyczyścić, jest tam magnes i jak są jakieś opiłki to pierwsze pojawią się na nim. A odnośnie wtryskiwaczy, może nie w audi, ale w Alfie miałem taki problem jak Ty, gdy wypalał dpf było okej, problemem okazał się jeden wtryskiwacz, ktory mial korekte dobrą Dodatkowo do sprawdzenia dwumasa, poduchy silnika.

Witam Czy mając błąd uszkodzenia sterownika 2 ( slave ) jest możliwość włączenia lampek przez vcds? Slave odpowiada właśnie za lampki, które przez vcds sie włączają normalnie. Sterownik slave który mam o numerze 4l0907568, który jest rzekomo uwalony, z wersją softu 004 praktycznie nie osiągalny z używki ;/ Drugie pytanie. Czy mając seryjnie sterowniki z wersją softu 004, mogę kupić komplet z wersją H01? ibędzie to działać?

Witam Borykam się z problemem padających czujników ciśnienia klimatyzacji, raz na miesiąc czujnik pada, nagle "niezrozumiały sygnał" środkowy pin czujnika zgnity, podobnie w kostce, którą tez wielokrotnie wymieniałem. Ktoś wczesniej cos grzebał i same przewody też czasem zgniją. Chciałbym puścić je na nowo, tak jak w przypadku wiązki ABS od koła przedniego, problem był identyczny. Jak wiadomo do czujnika idą 3 trzewody, Masa, Sygnałowy, Zasilanie ( chyba 5v o ile dobrze pamietam ) Masowy wiadomo gdzieś się podłączy, a gdzie idą zasilanie oraz sygnał? Który pin w której wtyczce? Pozdrawiam

Witam Wymieniał ktoś poduszki slnika lewa + prawa w 2.7/3.0 tdi? Jakiś poradnik/rady? Ewentualnie objawy uszkodzenia tych poduszek?

Kalibracja potrzebna

To teraz już sam nie wiem, wersja softu ma znacznie?

Witam Zakupiłem kobitce A4 B8 z uszkodzonym lekko tyłem ( blacha cała ). Zderzak jak i sterowniki Asystenta do wymiany, popękane po montażu błędy. Oryginalnie są sterowniki 8k0907566A oraz 8k0907568A ( wersje białe ). Czy zamiennie mogę zastosować komplet o oznaczeniu 8k0907566/8 B lub z inną literką?

Ogarnąłem Drgania w przedziale 5-30 lekkie, oraz 140-165. -łożyska w kołach nowe ( bez efektu ) -półosie nowe - bez efektu -Wahacze górne nowe - bez efektu -Sprężyny amortyzatorów 4szt + poduszki 4szt - bez efektu -Nowe klocki - bez efektu -Nowe tuleje na wszystkich wahaczach ( sworznie dobrze ) - bez efektu -felgi prostowane - bez efektu Na koniec kupiłem komplet używanych starych michelinów za 200 zl- przeszło Ogólnie każdy z podzespołów był w jakimś stopniu zużyty, każda wymiana powodowała jakby płynniejsze tłumienie, sztywniejszą prace całego pojazdu ( w samochodzie mam najechane 208k potwierdzone i jeszcze oem wahacze) największą różnice dała mi jednak wymiana tulejek wahaczy, mimo że stare były delikatnie naderwane to jednak jest mega różnica. Finalnie zrobiłem całe zawieszenie a problemem są opony No ale cóż ... mimo że są jak nowe i z końca 2020 roku, jak widać to nic nie zmienia ...

Dziekuje bardzo, w końcu raz na zawsze rozwiaze problem

Witam Jest mi ktos w stanie powiedziec lub podrzucić odpowiedni schemat, gdzie idą przewody z czujników abs? Konkretnie chodzi mi o lewe przednie koło

Wahacze były dokręcane na opuszczonym aucie, a raczej na zasadzie podnośnik pod zwrotnice do momentu az samochód zaczął sie podnosic, takze tu jest okej nie są zerwane. Zastanawia mnie dalej jaki objaw zużytych gum amortyzatorów, ciężko dostać informacje na ten temat w a4 b8 :/ Koszty nie duze ale roboty troche jest. Tak to zawieszenie jest okej, sztywne gumy nie są nigdzie zerwane.

Jestem po wymianie półosi, łożysk kół jeszcze raz, wahaczy górnych ( oem ), gum stabilizatora, wyważaniu felg. Sytuacja wygląda tak, że po wymianie wahaczy auto zrobiło się sztywniejsze, dużo lepiej trzyma się drogi, jakieś minimalne wcześniej luuzy na kierownicy zeszły do 0, aczykolwiek zawieszenie zaczęło stukac, na np. przejazdach przez studzienke. Co do drgań dalej występują. Dolne wahacze oraz "banan" wydają się okej. Zastanawia mnie gumowe mocowanie amortyzatorów. Wiem, że w samochodach Francuskich to był problem nagminny, tylko, że troszke inne objawy, posaram się to w najbliższym czasie wymienić, bo jest to po prostu tanie. Co do opon, podobnie załatwie jakieś letnie, mam nadzieje, że przejdą drgania ...

To znaczy, że w przypadku zgnicia przewodu od czujnika ciśniena klimatyzacji powinienem kupić całą wiązkę? Podobnie z wiązką przedniego lewego koła Xenonem i ADS? Temat z używki nie osiągalny, a każda wiązka jest ucinana w nadkolu. Podejrzewam, że w aso za taką wiązkę zrobie rozrząd Odnośnie specjalnych koszulek termokurczliwych, sprawdzę ... troche mnie Audi zaskoczyło słabą elektryką, wcześniej miałem Renault w którym elektryka wdg. opini większości należy do najgorszych, i tak palące kostki itp, aczykowiek polutowany przewód służył latami ... tutaj nie wytrzymuje tygodnia...

Witam Miał ktoś problem z gnijącymi przewodami w a4 b8? Chodzi konkretnie o miejsca które ewentualnie kiedyś posiadały kostki ub były lekko uszkodzone ... Np. kostka od przednich czujników parkowania, lutowanie oraz zabezpieczanie koszulkami temicznymi nie zdaje wogóle egzaminu ... 1-2 tygodnie i w miejscu lutowania pojawia się zielony osad, nie ważne jak dobrze zabezpiecze czy przewód dostanie wody czy nie, po prostu gnije ... rozmawiałem w ASO z Panem z działu sprzedaży części, powiedział, że przewody w a4 b8 są z jakimś dodatkiem złota, i nie da się ich lutować ... czy ktoś przerabiał temat i może się wypowiedziec jak dobrze połączyć kabelki ?

Witam Borykam się z problemem drgania karoserii oraz dziwnym pulsacyjnym huczeniem w a4 b8 z 2008 roku. Zaczynając ... od prędkości 60 km/h słyszalne jest pulsacyjne huczenie ( coś jak łożysko koła ) lecz nie huczy cały czas, pulsacyjnie sekunda huczenia sekunda ciszy, wraz z przyspieszanie, huczenie staje się głośniejsze, lecz "amplituda" huczenia dalej jest taka, ze 1sek huczy ,1 sek przestaje. Dodam, że dociążając lewą stronę samochodu ( np. zjazd z autostrady) huczenie jest stałe. Dodatkowo powyżej 140km/h wyczuwalne są mocne drgania karoserii ( nie kierownicy ) całego samochodu, dodanie/upuszczenie gazu nie eliminuje problemu... aczykolwiek problem nie występuje zawsze, czasem drgań brak, czasem są ... Prędkość obrotowa silnika nie ma nic do wyżej wymieninych objawów, czy mam 1000 czy 4000 obrotów zawsze jest tak samo... Z dodatkowych rzeczy które robiłem : -Skrzynia Multitronic po regeneracji ( luz na kielichu jakiś minimalny jest ) aczykolwiek w starej skrzyni wymieniałem łożyska na różnicówce i było bez luzu, objawy były takie same, skrzynie można raczej wykluczyć. -Felgi po prostowaniu i wyważeniu w profesjonalnym warsztacie ( spawdzane w innych i jest ok ) -Półosie wymienione -Lożysko prawego koła nowe -Tarcze hamulcowe proste z nowymi klockami -Sprężyny zawieszenia nowe -Amortyzatory Drive Select w bdb stanie -Poduszka silnika bez błędu, oraz bez wycieku/pęknięć. Zawieszenie ogólnie jest sztywne, lecz po stronie kierowcy górne wahacze mają jakby lekkie naderwanie na gumie, ale czy to by powodowało takie drgania i huczenie? Przeczytałem sporo tematów ale każdy obstawia co innego... może kto

Witam mam problem ze swoimi xenonami. Po odpaleniu auta po zmroku światła świecą bardzo ładnie i mocno na biały kolor, jednak wystarczą 2 minuty jazdy i kolor z białego przechodzi w żółty, światło jest wtedy słabe. Czy jest to kwestia już zużytych żarników? Czy odbłyśniki do roboty?

Witam Mam problem z układem paliwowym. Samochód po nocy odpala praktycznie odrazu, nie zajmie to nawet pół sekundy, ma moc nie kopci, jedyny problem to po wjeździe na rondo lub jakąś nierówność, gdzie auto bujnie lewo/prawo zapala się kontrolka świec żarowych, zbyt niskie ciśnienie paliwa, samochód wchodzi w tryb awaryjny. Zgaszenie odpalenie powoduje zniknięcie błędu, tak samo usunięcie go podczas jazdy, samochód wychodzi z trybu awaryjnego i jedzie dalej bez problemowo. Dodam, że przy zgaszeniu w trybie awaryjnym, samochód później ma ciężko odpalić, gdy po nocy odpali od razu. Obroty trzyma, nie falują. Pompy paliwa sprawdzone, jedna i druga działa jak powinna. Pompa wysokiego ciśnienia czysta, brak opiłków, korekty wtryskiwaczy mieszczą się wszystkie od -0,5 do 0,5 także bdb. Samo ciśnienie wysokiego ciśnienia po odpaleniu z rana jest około 28000, gdzie minimalne wdg vcds to 25000. Podczas jazdy wykresy pokrywają się praktycznie identycznie. Filtr paliwa oczywiście nowy. Czy może być tak, że któraś z pomp ma słabą wydajność ( w baku albo pod podłogą ).

Witam Na jakiej zasadzie działa pompa paliwa w A4 B8? Mowa o tej przed filtrem paliwa, oraz jeżeli takowa jest to w zbiorniku? Przy odpalaniu powinna pracować? A później podczas jazdy? Jak to wygląda? Mam taki przypadek, że wyskoczyła kontrolka jak od świec żarowych, zgasiłem odrazu samochód, sprawdziłem zawor na pompie, opiłków brak ( nigdy nie było ). Po podłączeniu komputera błąd o niskim ciśnieniu paliwa. Użyłem opcji odpowietrzania układu paliwowego ( pompa włączona ) samochód odpalił, ciśnienie paliwa w porządku, pojeździłem chwile i znowu ta sama sytuacja, do tego zauważyłem, że podczas odpalania pompa nie pracuje. Ale możliwość włączenia poprzez komputer istnieje. Jak mam to interpretować? Wygląda jakby pompa paliwa raz działała raz nie. Znalazłem info o przekaźnikach, jutro je wszystkie sprawdzę. Reasumując, kiedy i która pompa paliwa działa a kiedy nie?

Dokładnie tak jak mówisz, trochę poszukałem i znalazłem, całość usunąłem z samochodu i kable poprowadziłem wdg. schematów czyli wróciłem do fabryki, teraz dziala i odpala

Cześć Auto przestało odpalać, przekaźnik j53/j695 wymieniony. Gdzie idą przewody od tego przekaźnika? 5457 - Sterowanie przekaźnika rozrusznika 2 P3049 00 [039] - Przerwa Niepotwierdzony - Testowany od skasowania kodów b³êdów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet b³êdu: 2 Częstotliwo błędu: 1 Przebieg: 260677 km Data: 2021.12.11 Czas: 07:06:54 Prędkość obrotowa silnika: 0.00 /min Unormowana wartść obci¹¿enia: 0.0 % Prędkość pojazdu: 0 km/h Temperatura p³ynu ch³odz¹cego: 5 °C Temperatura powietrza zasysanego: 6 °C Ciśnienie atmosferyczne: 980 mbar Napięcie zacisku 30: 12.160 V Licznik cykli wyuczania po OBD: 40 Liczba obrotów wa³u korbowego (obr./min.): 0.0 /min Prêdkoœæ pojazdu: 0.00 km/h Napiêcie w instalacji elektrycznej - zacisk 30: 12280 mV Sterowanie rozrusznika: status-Bits 0-7: 00000000 Sterowanie rozrusznika: zacisk 50-Bits 0-7: 00000000 Temperatura p³ynu ch³odz¹cego: 5.2 °C Brk st Mn Raw-Bits 0-7: 00000000 Kody gotowoœci: 0 0 0 0 1

Może to on?