fotonotek

jedyne co to trzeba jakoś dokręcić tą tarcze, myślę ze jakieś tulejki czy coś.

przyjże się tej metodzie na szczęście tarcze kupiłem bezpośrednio wiec raczej podróba mi się nie trafiła

Rotingera nie nazwałbym niższą półka wiem ze się zdarza .. tylko jak to sprawdzić nie kupując znowu nowych tarcz ??

Nie mam jak zmierzyć tarcze były zmieniane na nowe objaw jest ten sam, co do kol ma dwa komplety, felgi plus opony na obydwu dzieje się to samo mimo ze nawet rozmiar jest inny

tylko przy hamowaniu, rytmiczne szybkie, pojawia się przy wyższych prędkościach od jakichś 100-120 kmh w górę, przy niskich prawie nie zauważalne, nie skupiłem się jakoś nigdy czy maleje z prędkością, bo zazwyczaj dzieje się tak na autostradzie-ekspresówce wiec do niskich prędkości nie schodzę.

lepsze testy zrobione i d*pa... bije nadal... jakieś pomysły ?? nowe tarcze, klocki, łożyska, piasty, geometria ustawiona...

Cześć Nie wiem czy dobre miejsce, jeśli to proszę przenieście temat albo pokierujcie, szukałem (może za słabo) i nie znalazłem. Szukam elektryka który ogarnie mi ABS. Objawy po krotce, dnia pewnego zaczęły błyskać mi naprzemiennie kontrolki, esp, abs i ostrzegawczy o hamulcach. Z racji ze auto trafiło później do mechanika, zdiagnozował on ze moduł ESP zdechł, został wymieniony i kontrolka ESP już nie mruga, ale ABS został, ponoć komputer pokazuje ze moduł ABS nie dostaje prądu, szukał przetartych kabelków, zaśniedziałych wtyczek i nic nie znalazł. Potrzebuje specjalisty, człowieka godnego zaufania co mi to naprawi a jednoczenie nie puści z torbami, możecie mi kogoś polecić w okolicach Warszawy lub w niej Samej ?? Auto A4B6 3.0 ASN Q 2001 rok

Dobra jak mówiłem na kilka miesięcy bez auta, znaczy jeździć się dało ale waliło, na szczęście odebrałem auto od mechanika, po pierwszych testach jest lepiej, ale czy dobrze to muszę zrobić lepsze testy dzięki za pomocne słowa i kubeł zimnej wody terasz szukam elektryka, ale to już inny dział

Tak wiem tylko teraz szukam mój osobisty mechanik uciekł przed wirusem gdzieś do jakiejś puszczy i nawet telefonu nie odbiera, podjąłem się tego bo myślałem ze to jeden element a takie rzeczy już robiłem w poprzednim aucie, to dla mnie nowość i trochę dramatyzuje. Dzwonie teraz po znajomych i szukam kto ma prasę i jest gotowy przyjąć mnie

to zostałem bez auta na kilka miesięcy

imadło będzie musiało wystarczyć ....

czyli teraz tak ..... wyciągam zwrotnice, wyjmuje piastę, wypycham łożysko.... oczyszczam powierzchnie smaruje (czym najlepiej??) i składam... czyli wpycham łożysko ... wkładam piastę zakładam zwrotnice i wszystko do kupy jak dobrze rozumiem ??

no ok a możesz wskazać które ew skierować na jakiś tutorial ?? nie chce odkręcać czegoś czego nie muszę

Domyśliłem się po tym jak napisałeś ze muszę zwrotnice wyjąc ale nadal nie wiem jak

czyli to nie do końca ten tutorial? to mogę prosić o podpowiedz jak to zrobić ?? jak widzę jak to zrobić to jestem w stanie powtórzyć a tak samemu wymyślić może być ciężko

Tak myślałem .... teraz zastanawiam się czy sobie zostawić na w razie co, i kupić komplet na tył czy wymienić ehhhh te rozterki dzięki za potwierdzenie

@Dev przepraszam pisałem na szybko z telefonu wkur.... zdenerwowany już pisze tłumacze itd Wiec tak, kupiłem łożyska z piasta SKF, podałem w sklepie numer vin powiedziałem ze potrzebuje na tylną oś, dziś miałem w końcu możliwość się za to zabrać, przeczytałem poradnik na forum, zrobiłem wszystkie kroki po kolei zatrzymałem się na wyjęciu piasty. Otworzyłem pudełeczko z częściami które kupiłem aby zobaczyć czy może jest tam coś co mi pomoże. Po oględzinach stwierdziłem ze za chiny tam to nie pasuje (stąd paniczny post). Po głębszym zastanowieniu gdy minęła panika złożyłem wszystko do kupy i czekam do poniedziałku aż otworzą sklep i wymienia mi części. Taki numer części mam VKBA 3536 i niby pasuje do Audi .... tylko nie wiem gdzie Zastanawia mnie tylko jedno, po odkręceniu śruby centralnej wylał mi się jakiś olej, śmierdziało okrutnie i zastanawiam się skąd on tam się wziął i czy czegoś nie uszkodziłem, kolejne nad czym się zastanawiam to jak wyjąc piastę, mam ją po prostu wybić czy jak ??

Dobra mam problem, zdjolem kolo tarcze itd odkrecilem srube centralna, 4 bocznych nie widac a takie dostalem bowe lozysko z piasta po vinie, ci mam zdjac aby sie dostac dalej ??

Bardzo dziekuje tak u mnie tył za przód sam sie nie zabiore rozpinanie zawiasu to nie moja bajka a podejrzewam tyl dlatego ze lata buda a na kierownicy nic nie czuc, podejrzewam ze jak bylby przod to by mi kierownica latala

jeszcze nie otwierałem ... kupiłem w razie co jak juz rozbiorę aby zlozyc na nowych jak wyjdzie ze sa slabe jak dobrze pamietam to SKF Kristoff jesteś w stanie to sprawdzić ew podać jakiś link gdzie moge podejrzeć takie rzeczy jak moment dokręcenia wlasnie ??

Hej Kupilem piasty na tył w razie co jak juz zacznę rozbierać i okaże sie ze sa do wymiany :) powiedzcie mi proszę jaki moment dokręcania śrub jest przy piaście ?? nie chce przegiąć :)

Powiem szczerze ze żadnego nie słyszę ... ale musze sprawdzić dokładniej może coś tam jest nie tak, z tego co widziałem to piasta występuje razem z łożyskiem? Tarcze wydaja sie w porządku bo to się dzieje tylko przy wyższych prędkościach, przy jeździe do 100-120 kmh ten efekt nie występuje ...

Tarcze raczej są ok bo są nowe ale te piasty to jest jakiś trop... maja w końcu 19 lat

Tak wyczyszczone solidnie sprawdzę ten temat jeśli by to nie było to to gdzie szukać dalej ? i pytanie czy jeśli tam będzie to bicie, to wymienić tylko piasty czy coś dodatkowo trzeba ??

Dzień dobry mam nadzieje ze temat będzie w dobrym dziale Problem mam następujący, jazda nieważne po jakiej drodze czy to ekspresówka autostrada czy miedzy miastowa, równa jak stół czy lekko pofalowana, przy nawet delikatnym hamowaniu auto bardzo mocno bije, odczuwam jako bicie tylu. I teraz tak, postawiłem ze to będą Tarcze, wymieniłem komplet tył na Rottinger GT nawiercane i nowe klocki textar (taki sam zestaw mam na przodzie ), wyczyszczone piasty, sprawdzone zaciski i prowadnice wszystko wygląda w porządku. Mimo to Bicie nadal występuje i nie wiem gdzie szukać przyczyny, gumy w zawieszeniu sprawdzone wszystkie wyglądają spoko. Ktoś ma jakiś Pomysł gdzie dalej szukać ?? Mechanik mi powiedział ze nie ma czasu na zagadki Audi A4 B6 Avant 2001 rok. 3.0 Quattro manual, obniżone sprężynami Eibach i 30 mm