telfix

Nie przewiduję ale nie neguję. Autko puki co jeździ więc zrobię inspekcję jak będzie trochę chwili i…. nie zapomnieć wpierw rozbroić zamek. Puki co mie zamykam wątku. Muszę też wymienić baterię w zapasowym bo tam dioda już słabo świeci. Nawiasem mówiąc stara bateria z głównego pilota po wymianie miała 2.35V bez obciążenia więc lada chwila i tak by padł pilot.

i oto stało się coś dziwnego. Bez specjalnych oczekiwań wziąłem piloty i klikając tak ot, auto odezwało się otwierając centralny zamek. Bez zastanawiania się otworzyłem drzwi na wszelki wypadek. Sprawdziłem, zaskoczył pilot który miał wymienianą baterię, natomiast na pilot zapasowy nie reagował wciąż. Dla pewności przepuściłem procedurę parowania obu pilotów i oba już działają. Co by to miało oznaczać? Gdzie tu logika?

Dzięki, czyli ma to sens. Puki co jeszcze w środku nie jestem. ociąga się zakup szyby. DHL nie podjął paczki z szybą, ponoć. Nie wiem czy nie skończy się fachmanem aby zrobić włam do auta. Znalazł się ktoś za trzy stówki. Odliczając min 100 za szybę plus sprzątanie i montaż sprawnej to myślę że czas na radykalne decyzje. Jeśli chodzi o sterownik komfortu raczej nie przewiduję jego awarii. Stało się to jak pisałem wcześniej po wymianie baterii w pilocie w złej kolejności

Dzięki, czyli to też nic nie wniesie do sprawy. Pytanie które mi się nasunęło czy otwarcie awaryjne maski (jeszcze kwestia w tym modelu jak bo B7 Avant jakoś mało popularny na YT) aby zdjąć klemy aku coś pomoże? Po podpięciu zasilania auto otworzy się? Teraz kwestia jeśli dostanę się do środka czy programowanie pilotów przez stacyjkę powinno się powieść?

Pytanie, czy w takim trybie gdy auto uzbrojone działają przyciski otwarcia centralnego w drzwiach kierowcy koło klamki? Czy ma to sens czy też trzeba bić szybkę?

Kluczyk obraca się o 270 stopni luźno i lekko bez oporów więc wygląda na pozbawiony cięgien. Może dlatego że jak zauważyłem czy to wkładam kluczyk czy śrubokręt to i tak się obraca 😕 więc jest wkładka "po przejściach". Wersja to nie sedan a kombi i ni jak nie wiem jak dostać się do instalacji aby ręcznie wysterować serwo zwalniające zamek bagażnika. To jedna z koncepcji. Subwoofera zapewne nie ma, auto z fabrycznym radiem i głośnikami. W powietrzu mentalnie przygotowuję się do wybicia jednej z szyb. Pytanie nasuwające się: Czy skoro auto jest uzbrojone (mruga dioda przy drzwiach) to jeśli dostanę się do środka to mimo wszystko jestem w stanie zaprogramować pilot wg metod z sieci? (wkładając kluczyk do stacyjki itd). Zapewne immobiliser zapewne jest w pilocie jako osobny chip poz zasilanie z baterii więc powinien samochód go odczytać? A, udało się się przejąć klamkę wewnętrzną od kierowcy ale otwieranie nic nie daje, jest zablokowana możliwość otwarcia drzwi gdyż klamka obraca się swobodnie aż o 90 stopni.

Mam problem. Prosty temat, pozornie, wymiana słabej baterii w pilocie A7 B7 '06. No i co? YT i szybki kurs jak to zrobić, tylko że gość zapomniał dodać iż pilot się odepnie od komputera samochodu. Auto zamknięte. Pilot mruga po wymianie baterii. Przejrzałem wątki i wszystkie na które trafiłem mają jedną wadę, można wejść do samochodu. Do mojego nie jest możliwe. No to co, pędzimy po zapasowy. Widzę że mruga więc powinno zadziałać. Jak się domyślacie niespodzianka bo zero reakcji. Pilot również mruga po naciśnięciu przycisków. Koledzy z innych wątków sugerowali aby wejść przy pomocy kluczyka przez drzwi kierowcy. Kluczyk wkładam jeden, drugi, obraca się ale zamek nie otwiera samochodu. No i pat. Widocznie musiał być wcześniej wymieniany akumulator i ten pilot rezerwowy się rozkodował więc mimo iż działa już nie jest sparowany z tym samochodem. W drzwiach też jest immobiliser który blokuje otwarcie zamka? Co mogę teraz zrobić? Włam? Czy to coś da? Jak to zrobić?

Odświeżam temat bo mam podobny problem a widzę, że wątek niezakończony. Audi A4 B7 AVANT 2006 diesel W moim przypadku silnik tylnej wycieraczki jak i zębatki, etc sprawne. Napięcie na złączu silnika ok 7V. Masa ok. Sygnał sterujący inicjujący jest 12V w środkowej 4 przewodowej wiązce kabla. Nasuwają się możliwe przyczyny uszkodzonej instalacji przewodów zasilających lub co bardziej prawdopodobne elementy sterujące (Przekaźniki, etc). Po podpięciu zewnętrznego źródła zasilania 12V na skrajny przewód wycieraczka działa i reaguje na "polecenia". czyli ewidentny brak pełnego zasilania. I tu mam problem bo nie wiem gdzie odszukać tego przekaźnika. Piszą o jakimś 377 którego znaleść nie mogę. Napięcie 7V nie znika gdy wyciągam którykolwiek z 5 przekaźników za bezpiecznikami pod kolumną kierowniczą. Gdzie szukać?