wojtlus

Hej!
Wiem, że trochę odgrzewany kotlet ale nie widzę potrzeby zakładania nowego posta.

Radio działa lecz lewy przedni głośnik nadal nie działa dodatkowo prawy czasem "trzeszczy".
Ogólnie głośnik z lewej strony jest sprawny podłączyłem go do gniazda na którym działa prawy wcześniej też sprawdziłem ciągłość przewodów.

W serwisie powiedzieli mi, że może być to końcówka mocy ale co i jak zrobić to nie mam pojęcia. Nie grzebałem w radiu nigdy. 

Można jakoś napięcia sprawdzić ile ma być i gdzie? Jakiś schemat ktoś ma do tego? Grzebałem i coś nie mogę znaleźć.

Normalnie w serwisie 2 tyg oczekiwania więc trochę słabo tyle jeździć bez radia.

Pozdrawiam!

Nieważne. Rozwiązanie było pod nosem (internet) a ja oddałem do mechanika.
Były to zimne luty czasem się tak zdarza  
Pozdrawiam.

37 minutes ago, Marzeclokus said:

Nie wiem czy to pomoże, ale miałem ten sam problem jeśli chodzi o granie muzy tylko na prawą stronę. Ten problem uwydatnił się, gdy chciałem posłuchać muzyki z telefonu dzięki adapterowi kaseta->aux. Kastę można włożyć na dwa sposoby:

1- kabel aux od razu wychodzi     

2- kabel aux schowany w rowki boczne kasety i wychodzi dopiero z głębi radia 

Ten drugi sposób zniwelował owy błąd i mogłem się cieszyć muzyczką puszczaną z telefonu

Nie używam takich bajerków jeszcze ale mam kasetę wsadzoną normalną i również gra tak samo   może zainwestuję w jakieś głośniczki, bo ten z prawej trochę pierdzi i denerwuje to.
Polecicie jakieś głośniczki w dobrej cenie? Nie musi być to bass taki że szyby będą latać a śrubki wylatywać  

19 minutes ago, Grzenio95 said:

Najprościej to czy na kratce głośnika masz "BOSE".

Nie posiadam takich napisów  

On 11/22/2018 at 9:24 PM, Grzenio95 said:

Masz nagłośnienie bose?

Nie wiem po czym to określić. Mam łącznie 6 głośników ( po 2 na przednich drzwiach i po 1 na tylnych).
A jakie to ma znaczenie? 

Hej,

mam klimatronika 2tygodnie temu jeszcze działało wszystko, a wczoraj nie mogę nic uruchomić na tym panelu kompletny brak jakiejkolwiek odpowiedzi.
Sprawdziłem bezpieczniki, błędy, odłączyłem i podłączyłem akumulator i nic.
Ktoś mi może jakoś pomóc? Potrzebuję sprawnego układu.. jutro jadę znowu i nie widzi mi się jazda znowu z otwartym oknem ...

Pozdrawiam

Poruszałem przewodami ale głośnik nie zaskoczył. Jedyne co zauważyłem to że są jakieś poizolowane taśmą przewody ale jest ich wszystkich na tyle dużo, że nie wiem który jest który. Rozbierać bok pewnie co nie? ? Smarowałem tam styki na głośniku.

12 minutes ago, Szarik said:

Widocznie coś nie łączy albo przy radiu lub przy głośniku.

Pogrzebię jutro. Sprawdzę czy to czasem nie te przewody co do drzwi lecą.

Zostawiłem włączone radio na tą godzinkę i pomogło  
Na reszcie nie będzie tak głucho podczas jazdy.
Ale coś lewy przód głośnik odmówił współpracy już kręciłem balansem ale to nie to po prostu nie chodzi ? 
Pamiętam że na początku (jeszcze przed zamontowaniem na nowo aku) chodził chwilę i przestał później.

Wystarczy, że włączę radio czy dodatkowo muszę jeszcze przekręcić kluczyk?

14 minutes ago, Szarik said:

W tym radiu to TP+RDS. Nie świecą się dwie kreseczki przed napisem SAFE ?

Nie. Sam napis SAFE i nic więcej. Tak jak napisałem wykonałem dwie próby jak już na nowo zamontowałem akumulator no ale wtedy nie znałem kodu więc wiadomo jaki był efekt i więcej razy nie ruszałem tego radia  wyłączone jeździło 

Spróbuję jutro jeszcze SCAN + RDS znalazłem na jednym forum, że ktoś miał taki sam problem i podziałało.

13 minutes ago, Szarik said:

Radio Audi Concert czy Symphony ?

Concert

Hej!

Ostatnio otrzymałem w końcu kod do radia CQ-LA 1621 (mam nadzieję, że ta informacja wystarczy ew. zrobię zdjęcie).
Tak więc przez dłuższy okres jeździłem bez grającego radia.
Na początku (kiedy załączyłem na nowo akumulator) podjąłem 2 próby, które niestety nie zakończyły się sukcesem.
Dziś chciałem w końcu wprowadzić kod trzymam klawisze "TP" i "RDS" niestety zero odzewu ze strony radia wciąż daje komunikat "SAFE"(sam napis - zero numerków).
Jest jakiś inny wariant przytrzymania klawiszy?

15 hours ago, Fazii said:

01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)

Prawdopodobnie nieszczelnosc w układzie przez to czas pracy jest przekroczony.

Co do błędu hebli to obwód czujników jest gdzieś przerwany.

00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)

Czyjnik położenia wału. Zczytuje sygnał z koła zamachowego.

 

00282 - Throttle Position Actuator (V60)
        44-10 - Short Circuit - Intermittent"

pewnie przepustnica się przycina

 

Czego zatem mam szukać w tym obwodzie? I gdzie?

Czujnik położenia wału? Czyli ten "błąd" nie powinien występować po zapaleniu?

Przepustnicę wystarczy wyczyścić? Jadąc nie czuję za bardzo jakiegoś dyskomfortu jedynie dodając gazu (chyba na 3) jakby "pociągnie go mocniej" po jakiejś chwili.

Dobry wieczór.

==========================================================
Zbliża się zima, a mój zamek (nie mam pilota, zamykam przy użyciu kluczyka) chodzi dosyć ciężko zarówno od strony kierowcy jak i pasażera.
Ostatnio dokonałem skanu komputera i dostałem taki oto błąd:
"Address 35     -------------------------------------------------------
   Controller: 8D0 862 257 C  
   Component: ZV-Pumpe            D12
   Coding: 00001
   Shop #: WSC 06325
1 Błąd Zapis.:
01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak)
            35-00 - -"
Dodam, że jeśli się przekręci kluczyk to wszystko normalnie się zamyka troszkę jakby powoli ale hej w końcu zamykanie z kluczyka.
Co zrobić z tym zamkiem i jak rozumieć ten błąd?
==========================================================
Da się jakoś usunąć błąd zużytych okładzin klocków przy użyciu VAG'a? Wymieniłem na nowe wraz z tarczami, a błąd dalej jest i razi po oczach. (Znalazłem jeden kabelek łączący się z wtyczką klocka, że był przetarty ale zaizolowałem itd.). Coś czytałem ale nie bardzo wiem o co chodzi z tymi mostkami nie chce czegoś bardziej popsuć.   Wolałbym jakoś mniej "inwazyjnie".
==========================================================
Ktoś wyjaśni mi również te błędy? Gdzie ew. zajrzeć czy coś nie tak?
"00515 - Camshaft Position (Hall) Sensor (G40)
        03-00 - No Signal
00282 - Throttle Position Actuator (V60)
        44-10 - Short Circuit - Intermittent"

==========================================================

Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Dla przyszłych pytających. 
Wymieniłem na jednomas od Valeo.
Za komplet zapłaciłem ~1200zł, a robocizna na kanale (była jakaś tańsza opcja ok. 900zł ale czy warto?).
Warto kupić sobie jakiś środek do zarudzeń wszystko ładnie wyczyścić spłukać osuszyć.

Czy odczuwam jakieś różnice?
Nie ale dla osoby, która jeździła dłużej na dwumasie może coś odczuje. W środku cicho, a biegi wchodzą gładko.

Większe drgania?
Nie odczuwam.

Dodam, że sprzęgło moim zdaniem lepiej chodzi. Wcześniej mi łapało na końcówce, a teraz mniej więcej od połowy.

Posiadam audi a4 b5 1.6 ahl z 99r. czy można wymienić dwumase na sztywne?
Aktualna dwumasa ma duży skok i nie wraca na miejsce więc (moim zdaniem) należałoby wymienić już całość prawda?
Jakie są odczucia w późniejszej jeździe ktoś ma jakieś doświadczenie z tym związane?
Co szybciej się zużywa?

Ale jak juz jest ciepły to normalnie wszystko ? a olej skrzyni? Zweryfikowałem z tatą przed chwilą. Wyglada to tak. Uruchamiasz silnik wcisniete sprzeglo bieg wrzucony i mozesz wbijac kazdy. Dajesz luz i puszczasz sprzeglo. Wciskasz ponownie i chcesz wbic biegi i nic nie idzie wtedy(z duzym oporem). Zagadka...?

Ale jak juz jest ciepły to normalnie wszystko ? a olej skrzyni?

Cześć.

Dziś po tygodniowej zabawie mechanicznej w końcu chciałem ruszyć na miasto. Odpalił od strzała super i wgl... no to ruszamy ale co jest? Nie wchodzą biegi ? co ciekawe jak jest wyłączony to wchodzą luźno. Wbiłem więc jedynke ruszyłem przejechałem się i podczas jazdy normalnie gładko wchodzą. Potem znowu staje i nie bardzo mają ochotę współpracować. Jakieś pomysły? Wydaje mi się, że po prostu musi się rozgrzać. 

Dobra udało się. Przekręciłem mocniej w lewo i wyglada tak. W razie gdyby ktoś miał też problem

Cześć!

Świeżo kupiłem ten samochód i zaczynam przygodę z mechaniką. Wiem, że może to zabawne ale nie mogę spuścić wody. Próbuję z tym korkiem na chłodnicy ale nic nie idzie. W lewo o 90 stopni sie obraca natomiast w prawo nie idzie to jak to z tym jest..... Zamieszczam zdjęcie. Any ideas??

Jak w temacie. Radio fabryczne. Chce odłączyć akumulator. Zablokuje radio?(zakładając, że tak) skąd wziąć kod? Na kluczyku, który jest do dorabiania są przypięte jakieś plakietki i jest tam jakiś "kod" 4 cyfrowy ale nie wiem czy to jest to a nie chce całkiem zostać bez radia ? jakieś pomysły? Da rade zczytać z radia to jakoś?(w instrukcji, która była w schowku też nie znalazłem)

Hej to znowu ja  

Jeżeli chodzi o olej? Jest kartka że był lany 10w40 Mobila lać ten sam czy zmienić chociażby firmę? (przebieg 270kkm)
Czy wyłącznie akumulatora spowoduje rozkodowanie radia? (skąd ew brać ten kod? salon audi?)