badi1992

Zrobiłem jakieś 1,5 tys kilometrów i w tym okresie wzieło jakieś 100-150 ml (1-2mm na bagnecie) oleju max. Dodam, że auta jakoś nie oszczędzam jeżeli chodzi o styl jazdy. Także uważam, że wszystko dobrze się skończyło

Jak mogę to zrobić? Za pomocą komputera tylko i wyłącznie?

Pomoże ktoś? Check znów wyskoczył po 200 km... ;/

a świece wymieniałeś dla pewności?

Zacytuje mojego kolegę. "Damianek jak chcesz przedmuchać katalizator to musisz nagrzać silnik do 90 stopni, i tak konkretnie dać mu w piz.." xD Swoją drogą świeci/świecił Ci się check po remoncie i miałeś błąd z katalizatorem? Bo ja tak. Zrobiłem 500-600km od remontu i wymieniłem olej. Od tamtej pory zrobiłem 200km i check się nie pali.

Witam, Panowie, co może być przyczyną tych dwóch błędów: 16804 - Układ katalizatora, rząd 1, działanie poniżej wartości progowej P0420 Osiągnięta górna wartość graniczna 17927 - Rząd 1 - wadliwe działanie regulacji wałka rozrządu (kod usterki: P1519) Nieakceptowalny sygnał - przejściowy Na początku października robiłem rozrząd ale bez wymiany łańcuszka. W grudniu zrobiłem remont silnika (wymiana pierścieni). Błąd 17927 prawdopodobnie powoduje zapalanie się checka. Byłem ze 2 miechy u kolegi podpięliśmy auto pod kompa to wisiał błąd 16804 ale check się nie palił jak dobrze pamiętam. Nie jestem też pewny ale błąd 17927 raczej zaczął się pojawiać po remoncie silnika. Co może być przyczyną dwóch błędów i czy mogę korzystać z samochodu mimo tych problemów? Pozdrawiam

Witajcie Panowie, Byłem u mechanika wymienić olej. Żadnych wycieków nie było widać jednak mechanik powiedział, że w tą pogodę to nie ma sensu tego sprawdzać, odkręciliśmy osłonę i mechanik popsikał jakimś alkoholem spód silnika aby wszystko było widać no i nic. Powiedział, że najlepiej gdybym się po tym przejechał i wrócił ale w tę pogodę nie ma sensu bo wszystko znów będzie brudne. Nalaliśmy Motula X-cess 5w40. Stary olej był czarny. Dlaczego? ;o

Panowie, trochę jednak chyba fałszywy alarm. Wróciłem ze stacji i po ~3 godzinach napalony na poprawę poszedłem sprawdzić stan na bagnecie, teraz brakuje dosłownie pół milimetra do stanu który był przedtem hehe. Jutro rano i tak pójdę i zobaczę jeszcze raz.

Andrzej, zgadzam się z Tobą. Na jutro umówiłem się z mechanikiem co robił mi remont silnika. Przy okazji wymienię u niego olej bo już więcej niż 500 km zrobiłem. No niestety takich mam mechaników w mieście, gdybym miał kanał to bym sam zobaczył bo nie powiem, że bardzo mnie ciekawi czy czegoś nie rozwaliłem.

Byłem na stacji diagnostycznej. No i zapomniałem o bardzo ważnej rzeczy. Jak sprawdzałem teraz olej to od wyłączenia silnika nie minęło więcej niż 2 godz. Diagnosta powiedział, że widzi świeżo porysowaną ramę metalową ale plastikowa osłona silnika jest trochę wyżej niż ta metalowa część no i ona jest bez żadnych defektów. Co mnie zmartwiło to to, że zobaczył na zewnętrznej części pokrywy silnika coś co skwitował "to chyba olej". Nie odkręcaliśmy osłony, poradził mi żebym pojeździł jeszcze trochę i obserwował. Zaglądał również od góry z latarką i powiedział, że jest sucho. Także całe g.. się dowiedziałem niestety no ale chociaż sobie światełka ustawiłem żeby nie oślepiać innych

Panowie... wczoraj podczas parkowania przejechałem za krawężnik i tak doje..... dołem silnika, że masakra. Przestraszony rano poszedłem do auta. Odjechałem z miejsca parkingowego i tęczowa plama pod spodem (deszcz padał i nie jestem pewny, że to akurat z mojego auta, może przede mną ktoś to zostawił). Pojechałem załatwić parę spraw i tak sobie pomyślałem, że gdyby to był mój olej no to na bagnecie będzie mniej niż ostatnio zanotowany 200km temu poziom "max". Okazało się, że jest poniżej maxa jakieś 1,5-2mm.... Co mogłem rozwalić?

Dzięki Panowie za miłe słowa. Również życzę wszystkim wesołych świąt i oby w przyszłym roku nasze altki brały jak najmniej oleju

Przejechałem dodatkowo 380 km. Olej na bagnecie dalej max. Po świętach wymienię olej na motula czy już pozostać przy shellu tylko go wymienić na nowy?

Zrobiłem trochę km w trasie to zwiększył się zasięg do 670. Widzę, że to akurat zależy od stylu jazdy który de facto nie jest zbyt eco w mieście

Zrobiłem 250 km od remontu, głównie w mieście (wiem, dużo xd) bagnecik mokry po sam max. I cholerny check znów wyskoczył - pewnie sonda. No i takto, zatankowałem na maxa za 280 zł. Mogę na tym przejechać 600 km jak informuje mnie fis. Według moich obliczeń z całek i macierzy, silnik jeżeli połyka litr oleju na 350 km to tankując do pełna płace ~280 zł za benzynę + 70 za prawie 2 litry oleju. Mechanik po remoncie wlał mi Shella 5w40 ale zrobię te 500 km jak kazał i wymienię olej na motula 5w40 i mam nadzieje, że to będzie mój koniec poważniejszych inwestycji w auto Wgl Rosomak jak tam idą poszukiwania silnika? Patrzyłeś już coś na żywo czy póki co szukasz jakiegoś alta na necie blisko miejsca zamieszkania?

Mateo85, sam nie wiem co o tym myśleć. Gdybyśmy zmodyfikowali tłoki to byłbym pewny rozwiązania problemu a tak to sam nie wiem... uważam, że jak nie będzie brał na początku to i nie będzie brał za 20k km bo będę dbał o auto i wymianę oleju co odpowiedni czas. No z czasem zobaczymy. Jak to nie pomoże to mam nadzieję, że mechanik przerobi tłoki i nie puści mnie z torbami przy okazji.

Co do wpisów w książce serwisowej: Byłem w ASO w Lublinie w celu potwierdzenia przebiegu (jest raczej git, przebiegł rósł stopniowo) i wpisów było dość dużo. Dokładnie tego nie weryfikowałem wpis po wpisie. Pani z obsługi powiedziała, że (szczerze nie wiem czy to prawda i jak to wygląda w PL) mechanicy mają możliwość dodawania wpisów, które znajdują się później w komputerze. We wtorek będę w Lublinie to specjalnie dla Ciebie i innych kolegów oraz przede wszystkim dla siebie podjadę do ASO i porobię fotki z komputera o ile będzie taka możliwość i zobaczymy jak to wygląda, będziemy weryfikowali

Naprawa trwała tak długo ponieważ po rozebraniu silnika wyszły te rysy na gładziach cylindrów, 4 dni później pojechałem do Tomaszowa Lubelskiego po blok i ogólnie cały dół silnika, zapłaciłem za niego 350 zł. W poniedziałek zawiozłem blok mechanikowi i w czwartek głowica trafiła na planowanie co zajęło najdłużej bo było to wykonywane przez zewnętrzną firmę. po około 8 dniach roboczych mechanik miał już głowicę i w 2 dni wszystko złożył. Nie były modyfikowane tłoki co mnie najbardziej boli no ale mechanik zrobił po swojemu. Powiedział, że jak będę dbał o olej to problem nie wróci. Mechanik wykorzystał cały dół silnika, wraz z tłokami które kupiłem. Co do moich odczuć z jazdy po remoncie - silnik bardzo ładnie brzmi, przy wyższych obrotach nie wyje tak jak przedtem no i oczywiście zyskał na mocy i to konkretnie. Całość kosztowała 3 180 zł (1 000 zł robocizna, 2180 części + planowanie) + 350 zł blok. W aucie oprócz tego co miało być do zrobienia mechanik wymienił również świece (na początku października je wymieniałem ale mechanik mi je pokazał i powiedział, że tak nie powinny wyglądać, a ich stan był zły z powodu przedostawania się oleju) no i na świecach się nie skończyło, nowa odma, pierścienie, zawory, wałek od zaworów (uciekło mi słowo jak one się dokładnie nazywają) i jeszcze parę rzeczy ale to jak będę miał fakturkę to wymienię dokładnie haha Jak zrobię 500 km to mam wrócić do mechanika na wymianę oleju i sprawdzenie czy wszystko gra. Wróciliśmy do oleju 5W 40 (przed remontem nalałem 10w 40) No i tak to wygląda. Dzisiaj trochę jeździłem i coś pukało, moje serce też biło mocniej bo już myślałem, że coś źle zrobione. Okazało się, że po 3 tygodniach stania w jednym wahaczu skruszyła się guma więc zrobiliśmy to od ręki i jest git (sprawdziliśmy także pozostałe wahacze - jest ok). W między czasie wyskoczył....... check engine. Na szczęście byłem jeszcze u mechanika. Podpinamy pod kompa (oby nie wypadanie zapłonu) no i sonda lambda - nie pamiętam dokładnie która. Mechanik zaczął mi jakoś tłumaczyć, że musi być to od nagaru po starym oleju bo nie ma innej możliwości i żeby tak jeździć i nie dziwić się jak znów wyskoczy check. Powiedział, że jak zrobię te 500 km, wymienię olej i po jakimś czasie znów wyskoczy check od sondy to wtedy będziemy ją wymieniać. @Anelson Auto z Niemiec więc oczywiście, że były longlify i teraz uwaga. Według książki serwisowej pierwszy longlife był wlany przy 18k km, kolejny raz przy 77k km i następnie był już zwykły olej po 110k km. I nie... między pierwszym longlifem a drugim nie ma żadnego wpisu o jakimkolwiek serwisie. Nie wiem czy to możliwe bo są tylko 3 wpisy w książce serwisowej. ah.. gdybym ja się tylko na tym znał no ale... doświadczenie w naprawie samochodów też zyskałem. Mówi się trudno, pierwsze auto, człowiek uczy się na błędach a to jest według mnie bezcenne jednak. Bardzo dużo wiedzy zyskałem dzięki temu samochodowi xD

Jadę dzisiaj po autko Panowie. Zdam wkrótce relacje jak moc i kultura pracy silnika

Mateo w zakupionym bloku na ściankach cylindrów widać ślady po honowaniu. Mechanik na podstawie tych śladów i „ruchu” tłoków stwierdził ze nie ma sensu nic mierzyć bo jest idealnie. Ps. Tłoki zostaną zmodyfikowane

Mały update. Byłem u mechanika, tak wyglądają cylindry w bloku silnika, który łyka litr oleju co 200-300km. W Tomaszowie Lubelskim kupiłem blok silnika wraz z tłokami w stanie idealnym za 350 PLN, zero rys oraz luzów między tłokami, a cylindrami. Nie robiłem zdjęć bo serio stan jest perfekcyjny. W starym silniku dało się ruszać tłokiem na boki, luz na oko wynosi 1-1,5mm + rysy widoczne na fotce. Mechanik nie mógł uwierzyć, że auto ma 220k km przejechane, no ale w aso audi zweryfikowano obecny przebieg.

Panowie. Mam pomysł. Rozwiercić cylindry i wpakować tam tuleje. Co wy na to? Czy pomysl fatalny z powodu ze blok moze peknac?

Jaki silnik będziesz brał? 1.8t czy sprawdzone 2.0 alt? Ja nie będę kupował całego silnika a jedynie blok (gościu w Tomaszowie sprzedaje za 380 zł). Na co warto zwrócić uwagę w trakcie oględzin? Wiadomo, czy są rysy na cylindrach i nie ma żadnych pęknięć ale może coś jeszcze? Żebym się nie dał wyruch.. drugi raz

W Tomaszowie Lubelskim ktoś sprzedaje blok, jutro coś pokombinuje. @Rosomak91 a co z Twoim Audi? Widzę, że w sygnaturce już zwiększyłeś zużycie oleju. Może powinieneś też zrobić remont aby zapieczone pierścienie nie porysowały ścianek cylindra jak u mnie? ;/

Czy jeżeli zarysowanie jest odczuwalne pod paznokciem to można to zignorować czy lepiej serio szukać bloku silnika na allegro/olx?