TakLukasz

To prawda. Po zmianie sprężyn przód lekko usiadł a tył praktycznie bez różnicy czyli tak jak chciałem żeby wszystkie 4 koła siedziały podobnie w błotnikach. Niżej nie chcę bo wiem że auto będzie wyglądało lepiej ale niestety będzie się nim gorzej jeździło.

Jak prawie wszystkie latają na gwincie, to tak może wyglądać. Zobacz jak seria stoi

Audi Parabole 17x8 Et35 225/45 Eibach Pro-kit

Pro kit do -40 sportline do -50 siada ale trzeba zwrócić uwagę przy zakupie na masy na osie na tabliczce w aucie i dobrze dobrać do ciężaru auta żeby z -40 czy -50 nie zrobiło się -20 lub 0.

Pierwsze promienie słońca zmotywowały mnie żeby w końcu przymierzyć letnie koła. Ori sprężyny wyleciały i zrobiły miejsce dla pro-kita eibach'a, stoi ładnie równo, bez ostrej gleby, tak żeby dało się jeździć.

Nówkę sztukę miałem i był beton, może wersja do a4ki ma bardziej miękkie sprężyny, w A6 był dramat. Musiał bym się z kimś przejechać i zobaczyć jak to pracuje w A4.

A6 C5 A.D. 1997 2.4 LPG manual. Przez trzy lata wysypało się chyba wszystko co mogło: Magiel, sprzegło, cale zawieszenie przód, amory tył, półosie, 2x cewka, hamulce i przewody, masa pierdół typu: wycieraczki, mech szyb, nie kończące się wycieki oleju, wody, początki korozji. Do tego spory apetyt na olej. Niestety rocznik robi swoje. Do czego się nie dotykałem to się łamało, pękało, kruszyło. A4 dużo bardziej mi się podoba, pomijając różnicę w stanie technicznym, jest po prostu mniej skomplikowane ma mniej niedostępnych zakamarków. Łatwiej się przy mim dłubie, nieco mniejszy to i łatwiej się jeździ, parkuje takie tam ?

Miałem MTS'a w A6, strasznie twardy był i niski, skręcony opór w górę i tak co chwila nowa micha, po zmianie na same springi, też MTS jako tako dało się jeździć. nie chce robić ostrej gleby i taczki co się odbija od ziemi jak piłeczka do pingponga. Jedyne co mnie drażni to, to że z przodu większa japa niż z tyłu. Nie mogę za bardzo znaleźć zdjęć jaka różnica jest między sportline a pro kit w wysokości bo między tymi dwoma zestawami się łamie. Co do winterfelgenów to, może to dziwne, ale, w/g mnie lepiej wyglądały w A6 mimo iż to większe pudło. Do a4 kółka już czekają 17X8 , tylko jeszcze nie wiem jaka guma, 225/45/17 czy 205/50/17

Witam wszystkich, jestem tu nowy, wypadało by pokazać swoje Audi. Od niedawna jestem posiadaczem A4 B5 z 1.8t APU 150hp z99 roku. Auto z napędem na przód i manualem, bez fajerwerków w wyposażeniu, na szczęście nie jest totalna bieda, jest xenon, czujniki cofania, tempomat, i to na tyle z bajerów. tak prezentowało się w dniu zakupu, nieco zakurzone i zasyfione w środku ale co ciekawe sprawne i trzymające się kupy. Pierwsze co zrobiłem to oczywiście umyłem, odkurzyłem i zmieniłem koła na winterfelgeny z A8 ki D2 zdjęte z mojego A6 które już na szczęście nie jest moją własnością. W związku z tym że to moje daily, dupowóz, auto dostało LPG w Nasielsku u Toudiego, program w Kreatorze Mocy, co by się tym gazem nie zamuliło, jakieś tam radio, suba w skrzynce od Basser'a żeby się milej podróżowało do pracy i nie tylko. Plany: -utrzymać w stanie igły, tak jak lubię. -17ki na lato. -lekko w dół (zastanawiam się między Pro kitem a Sportline'm Eibacha, gwint nie wchodzi w grę) i tu liczę na pomoc ekipy z forum. -może jakieś konie jeszcze. -lubię styl oem+ / sleeper tak wiec nie będzie spoilerów ledów i innego badziewia. PS: Miły prezent od Szwajcara, dedykowany wydech Remusa, czasem dzwoni posłuchać jak mruczy

Witam ekipę A4. Mieszkam sobie w Otwocku a moje auto to a4b5 avant 1.8t