Lukasz Stanislawczyk

Zmodyfikowanie a4 b6 1.8tq oraz wywiad z wlascicielem 

b6 1.8t

Z tego co ludzie opowiadają na fb i forach to te seryjne hamulce przód 312 a 320 to przepaść. I warto zrobić swap chociaż na przód. 

Jak robić 230+ to moim zdaniem warto fmic wkładać już. Bo wiadomo. Apetyt rośnie w miarę jedzenia. Jak ja robiłem mody to mówiłem że wystarczy 200-210 km. teraz nie żałuję że włożyłem fmic bo w planach będą kolejne mody. Laga brak. 

Ja rok temu robiłem setup. Wtryski i turbo bex kupiłem używane za 530 PLN komplet. Dpdatkowo niecale 4 tyś zapłaciłem za:

-montaż fmic sprawnego na aucie,

-wymianę turbiny

- wymiane wtryski.

Doszły mi jeszcze świece do wymiany. Resztę podzespołów miałem sprawne. I na koniec program. Nie zakładałem dp. Ale to będę robił na wiosnę. Lacznie koszt na 213km/321Nm wyszedł mi około 4-4.5 tyś. Sprzedałem kilka części typu turbo smic to trochę sie zwrocilo. 

Moim zdaniem jak już iść w te 200+ co co najmniej dsmic. 

Dokładnie. Dsmic w zupełności wystarczy. Szukaj z bexa  lub 2.5 tdi

Pakiet startowy tak jak napisałeś. Jak dostaniesz w dobrej kasie prawego ic to można ładować. Na fb widziałem za 1450 pln bodajrze gotowy zestaw fmic p&p. Wtryski bex i saab beda dobre obydwa w zależności jakie trafisz taniej. Ale szukalbym saab. Maja wieksza wydajnosc. Koszt wtryskow 150-250 pln. No i dp tutaj są ludzie co robią nowe. Ale nie kojarzę teraz ich nazw profili. Trzeba byłoby poszperac. Koszt około 400 pln

PS. Te 210 na seryjnej turbinie może być trudne. Wszystko zależy od motorowni Ale okolice 200 może być. 

Bez fmic A przynajmniej dsmic na 200+ nie ma co się pchać. W zimie jako tako jeszcze Ale przyjdzie lato i upały dwa zrywy z pod świateł i brak mocy. Im zimniejsze powietrze  tym więcej tlenu ma w swoim składzie. Im więcej tlenu tym lepsze spalanie. Im lepsze spalanie tym większa moc. I tak dalej

Mam fmic 230 i puki co wystrojony na 215/320 i laga nie ma. 

Nikt nie zostal urażony (przynajmniej ja się tak nie czuje) To wy się spinacie i teraz pucujecie. Tak jak napisał 3r4 znajde kogos kto robi dp bez laski barteza. Pozdro:)

4 godziny temu, bartez80 napisał:

Ten temat dotyczy katalizatorow !!!!

 

Między innymi właśnie dlatego ,już  nie prowadzę tak zwanych zamówień grupowych ,na downpipy ,bo raz ,że ludzie nie czytają, tylko zdają milion pytań ( na które nie bardzo mam czas odpowiadac)  albo potem są problemy z odbieranie przesyłek itp.

 

 

Downpipy mam cały czas w ofercie dostępne praktycznie od ręki w kwocie 370 PLN plus wysyłka .

 

Wiem czego dotyczy temat. Sama nazwa na to wskazuje. Przeczytaj że zrozumieniem post pod którym wyraziłem swoją chęć na dp. Zacytuję żebyś nie musiał szukać bo jesteś zapalony robota

W dniu 6.10.2019 o 14:02, mordawski napisał:

witam wszystkich panowie czy obecnie nie ma nikogo chętnego na dp Barteza bo w zeszłym roku tworzyliście jakies listy  jesli ktoś coś wie w tym temacie to proszę o odpowiedż ja jestem chętny na takiego dp  gdzie mam cos pisać albo się zgłosić .czy ktoś kto ma zamontowanego dp od kolegi Barteza podzieli sie opinią o poziomie hałasu czu jest głośniej niz na ori z góry dziekuje pozdrawiam.

Miłej lektury i następnym razem milej bo nikt Cię tutaj nie obraża A chcą dac Ci zarobić. Teraz O tym zapomnę;)

Mowa była o dp A nie O katalizatorze. Jak coś to jestem chętny na dp  2.75 do 1.8t bfb

Jestem chętny na grupowe zamówienie do bfb

10 godzin temu, DivaynEays napisał:

To moment, a nie moc gnie korby. Moje avj jakoś żyje a lata już dłuższy czas powyzej 300 ps. Odpowiednio moment poprowadzony i nic im nie będzie

Masz wykres jak to wyglada ?

Więc taniej wyjdzie niż te z linka. Ja bym zestaw z awx bral. Sam przed zwiększeniem mocy będę wkladal Dumas sprzęgło i docisk z awx i do 400 Nm (Bo wiecej nie planuje w tym aucie) spokojnie obroni wg info z forum i opinii innych uzytkownikow

Jest niższe na pewno. Swego czasu kolega miał taką samą na innym zawiasów (seryjne zwykle) i wyraźnie było widac że moja niżej siedzi

Z tym wyzrwaniem mam podobnie. Mam w quattro i manualu. Podczas wyprzedzania i gazie w podłodze bez trzymania obu rak na kierownicy ciężko jest utrzymać auto w lini prostej. Czuje jakby mnie tyl wyprzedzal. W takim przypadku przydałby się automat aby pewniej się czuć:) opony 225

420 Nm przenosi wg opisu. Moim zdaniem lepiej zestaw z awx wlozyc. Taniej wyjdzie a może będzie nawet lepiej. Nie wiem ile Max zestaw z awx obroni Ale wydaje mi się że tyle samo co te z linku

Wilk w owczej skorze

W dniu 1.09.2019 o 17:13, ELLIOTT napisał:

Nie, pisałem o wtryskach o nr 0280156102

One p&p do avj bfb bex ?

W dniu 31.08.2019 o 09:21, ELLIOTT napisał:

To nie winy turbiny jak na moje, żeby mieć co przepchać i jak, muszą zostać odpowiednie warunki spełnione. Podaj cały setup jaki masz.

Odnośnie wtrysków  430cc, trzeba było szukać z prosiaka made in Spain

Te 430 cc ich nr to 280156012 ? One sa p&p do avj/bfb/bex ?

Jak z montazem gt28 i k04-064 ? Nie mowie tu o dostosowaniu kolektora czy wydechu ale przewody itp.

Z trwaloscia nie oryginalu to wydaje mi sie ze nowa to nowa. Mimo ze fake to i tak powinna wytrzymac dluzej jak hybryda. Takie moje zdanie. Nie mam doswiadczenia z tym tematem.

W dniu 12.05.2019 o 22:40, bartez90 napisał:

Nie wiem, trudno powiedzieć, sporo osób wkłada jednak większe.

Miałem dzisiaj taką sytuacje:

Wracałem po dłuższej trasie ekspresówką i próbowałem się z Q7 4.2 tdi. Od 90 km/h do 180 km/h w zasadzie łeb w łeb. Potem już nie miał szans?

Niespodziewałem sie tego, bo takie q7 to jednak 340 km i 800 nm, ale widać różnica masy robi swoje.

Ciekaw jestem ile mialbys na 1/4 mili

Zdawalem sobie sprawe ze kat mnie ogranucza. Ale przy kolejnym setupie wylatuje a fimc sie przyda a jakbym zalozyl dsmuc to bylbym zly sam na siebie. Mialbym dodatkowe niepotrzebne koszty

Pozatym rozmawiamy tu o IC a nie o innych podzespolach

1 godzinę temu, bartez90 napisał:

A  montaż kolorowych rurek, ciecie belki, zderzaka, kratek to nie druciarstwo? Mając już dsmic montaż fmic przy 250 km to wywalanie pieniędzy w błoto. Co innego jak jest seryjny jedny ic to wtedy ma to sens. Wszystko wiec zależy od okoliczności.

Nie mowie tu o wygladzie i zakresu prac tylko o kwesti osprzetowej silnika. Bo po co robic cos z zapasem zeby nie bylo wyzylowane jak mozna na styk zrobic

Oczywiscie. Majac dsmic w seri do podobnych mocy mozna przy nim zostac. Pisalem o tym wczesniej. ale majac do wyboru dsmic i fmic wybralem ta druga opcje i znajomym tez to polecam bo roznica w cenie niewielka.

Co do wyglodu to kwestia gustu. Mi sie to podoba. Rowniez pisalem o tym wczesniej

U mnie pomiedzy dsmic a fmic wyszlo ok 300 pln wiecej za fmic wiec wolalem doplacic.

A dsmic przy 250 koniach to troche druciarstwo MOIM ZDANIEM. Lepiej miec zapas niz wszystko ponaciagane jak baranie jaja