adamm_85

Ktoś uprzejmy mógłby podać numery do napinacza i łańcucha bez fazatora do silnika BFB?

Panowie posiadam moduł z końcówką CC. Jakie moduły mogę zastosować? Czy mogę zastosować moduł CQ? Problem polega u mnie na tym, że nie można się połączyć z modułem komfortu, ale np pilot działa, grzane fotele również, ale nie działają szyby z przodu. Z tyłu mam korby.

Posiadam silnik BFB. Myślę, że słychać albo łańcuch /napinacz albo szklanki. Chce to zrobić w pakiecie. Łańcuch i napinacz myślałem, żeby dać FAI, a szklanki INA. Jakieś rady koledzy? Generalnie słychać głównie na zimnym, ale czasem trochę słychać na ciepłym, sporadycznie i delikatnie.

Ja już mam zaworek u siebie. Może w weekend zmienię i porobię logi. Kupiłem  tu:

https://www.iparts.pl/czesc/zawor-regulacyjny-cisnienia-doladowania-pierburg-701024020,0-5-701024020-472094.html

14 godzin temu, 3r4 napisał:

zacząć od logów i błędów, a nie wymieniać pół auta  od biedy jeszcze możesz n75 wyciągnąć podmuchać w rurki zobaczyć które są drożne i popsikać do środka WD'kiem żeby go trochę rozruszać zanim zaczniesz wydawać stówki  

Już go wyciągałem, czyściłem itd. Nawet miałem włożony NTY, ale na tym zaworku auto kompletnie nie jechało.. Na logach nie udało mi się wyłapać momentu, w którym zaworek działa nieprawidłowo bo jak pisałem z tym bywa różnie do dzisiaj. Raz jest ogień, a drugim razem auto nie chce się zbierać za bardzo.

2 godziny temu, soul87 napisał:

na serii poprawki nie trzeba ale przy sofcie czasami potrzeba...

na pierburgu czasami trzeba pare procent wysterowania n75 wiecej, okolo 5% dla tego samego boosta

Mam soft na 200-210km. Zmienione wtryski, dodatkowy intercooler, tip z kwasiaka... Czyli rozumiem, że warto iść w ten zaworek, lepiej niż kupywać ori z aso?

U mnie też raz jest więcej raz mniej mocy. Podejrzewam N75. Jednak ten co tu podajecie to chyba do opla jest?? Ja posiadam bfb, jest sens go zakładać? Boost w sensie, że ma iść do turbo?

Zawór ciśnienia doładowania Pierburg Opel 8826792464 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 91,56 zł - Zawór ciśnienia doładowania Pierburg Opel (8826792464). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki...

21 godzin temu, gruzin519 napisał:

Nie mieli klucza.. dobre. 

Kiedyś miałem w 1.4HDI podkładki pod wtryskami i śmierdziało spalinami w środku. Warto sprawdzić

Dzięki za info, kupię i po prostu wymienię na nowe. Wczoraj wrzuciłem przepustnice bez większych problemów.

Dziś odebrałem auto. już nie było dziwnych dźwięków przy rozruchu, auto ładniej / równiej chodzi. Mieli mi jeszcze od razu zmienić regulator ciśnienia paliwa na listwie, ale coś klucza niby nie mieli żeby odkręcić. Ktoś się orientuje jakie klucze są potrzebne do tej operacji? Może sam będę w stanie to wymienić? Do tego jutro powinienem mieć nową przepustnice, więc też ja od razu wymienilbym.

Jeszcze mnie zastanawia jedna rzecz, mam wrażenie, że troszkę śmierdzi w srodku, jakby spalinami, albo nie wiem, dpfem.... Strasznie mnie to irytuje..

Ktoś coś doradzi?

Opiłków na szczęście w filtrze ani jednego, więc jestem bardzo zadowolony.

5 godzin temu, gruzin519 napisał:

Będziesz to robił sam czy mechanik?

Adaptacji nie trzeba robić, za to wstępnie odpowietrzyć układ programem tak.

Bak nie zmieniać tylko wypłukać porządnie, tak samo jak i cały układ musi być przepłukany, centymetr po centymetrze.

Pompa jest jedna przed filtrem paliwowym (nr oem. 3R0906095A)

Będzie robił mechanik. Co ciekawe dziś dolalem dodatek do paliwa czyszczący i smarujący i po około 2 minutach silnik chodził jakby nigdy nic się nie działo. Pompę zmienię tak czy siak, rozetne filtr paliwa i podejmę decyzję co dalej.

Panowie posiadam Seata Exeo 2.0tdi CAHA. Ostatnio zaczął trochę dziwnie chodzić. Na zimnym hałasuje jakby z pompy wtryskowej paliwa. Odkręciłem regulator na pompie jest trochę drobnych opiłków na sitku. Na dole w samej pompie, w miejscu po sitku ani jednego opiłka. Kupiłem już nową pompę i regulator ciśnienia na listwę. Boję się trochę czy opiłki nie poszły dalej. W poniedziałek mam jechać do warsztatu, będę miał do przejechania jakieś 4-5km. Autem póki co kompletnie nie jeżdżę.

Przy okazji skoro i tak będzie zdejmowany przód planuje wymienić od razu komplet rozrządu. Na blacie 384 000km. 

Dodatkowo zakupiłem jeszcze nowy filtr paliwa i nowy egr z przepustnicą bo te co siedzą są bardzo umęczone.

Jakie rady, wskazówki, adaptacje po całej zabawie? Zmieniać bak? Ile jest pomp paliwa tych wstępnych / wspomagających. Jakie są ewentualne koszta tych elementów?

Do sprawdzenia czujnik różnicy ciśnień oraz dwa czujniki temperatury DPF.

W dniu 21.10.2019 o 11:54, Kodzak33 napisał:

Słaby tuner wszędzie widzi blokady.

Jeden post osoby, która wkleiła link, raczej świadczy o reklamie..

Moim zdaniem słychać wtryski gazu i trochę łańcuszek.

16 godzin temu, Jaraw napisał:

Potrzebuje kontakt 

Poszukuję kontaktu

Tez by mi się przydał ? Choć nie musi być ten konkretnie Pan, wystarczy równie dobry ?

7 godzin temu, Grubychudas napisał:

Przy ok. 2k obrotów wstaje turbo i jest skok momentu. Normalne w każdym dieslu, a to czy Ci akurat zerwie trakcję zależy w dużym stopniu od temperatury opon i rodzaju asfaltu  

Chyba nie oceniasz osiągów auta i jego chęć do jazdy po oponach i asfalcie. Ja też mam CAHA w Seat Exeo i auto miało moc, a później przestało mieć. Jedzie jakby było ze 40 koni mniej. Zero błędów, płynnie jedzie itd. Auto ponoć po programie na 200km. Jeszcze się nie zagłębiałem w czym może być rzecz. Mam na pewno rurkę od EGR do wymiany i EGR z przepustnicą do czyszczenia.

W dniu 15.09.2019 o 11:47, Jaraw napisał:

Odświeżę temat aktualne dane i telefon do Pana Pawła

Nie bardzo wiadomo o co chodzi ? Chcesz nam podać, czy poszukujesz?

a ja się zastanawiam, żeby właśnie pozostać na 18stkach, ale kupić cało sezonowe continentale allseasoncontact.

Poszukuje kogoś, kto pomoże mi sprawdzić szczelność w dolocie w 1,8T BFB.

Logi się robi z pedałem w podłodze do odcinki.

W dniu 9.09.2019 o 16:41, gumiśś napisał:

spalanie wynosi od 9do 11litrów w zaleznosci jakie odcinki i czy ktos na pokładzie jeszcze jest :v 70% miasto reszte trasa wiec nie mało.Auto zostaje na dłuższy czas to wiadome,porobiłem logi wszystko jest ok,błędów nie ma silnik przygotowany pod lpg.Jak mam jezdzic X czasu bez lpg to mnie trzepie przy tankowaniu :V

Tankowanie benzyny faktycznie boli ? ciesze się, że zaoszczędzone pieniądze będę mógł przeznaczyć np. na dalsze mody, zamiast pompowac w PB.

20 godzin temu, Lamas napisał:

Egr sprawdzony , czujniki powymieniane wężyki drożne niepozamieniane  dla pewności wymieniony dpf na inny (przed wymianą wyprany)  i nadal zoonk kolejne +/- 150 km i znów dpf chce sie wypalać i oczywiście się nie wypala

 

Jakie czujniki? Zmieniony został czujnik różnicy ciśnień? Coś takiego:

CZUJNIK RÓŻNICY CIŚNIEŃ DPF SEAT IBIZA V 5 EXEO OE 7483772457 - Allegro.pl

ALLEGRO.PL

---

Kup teraz na Allegro.pl za 125 zł - CZUJNIK RÓŻNICY CIŚNIEŃ DPF SEAT IBIZA V 5 EXEO OE (7483772457). Allegro.pl - Radość zakupów i...

U mnie on był sprawcą niewypalania się DPF w CAHA.

3 minuty temu, przem8 napisał:

Ludzie różne rzeczy mogą pisać ? Jak chcesz sprawdzić ustawienie gazu to zrób to co pisałem wcześniej.

Loga oczywiście z ciekawości zrobię. Podzielę się pewnie po weekendzie.

7 minut temu, przem8 napisał:

To w czym masz problem? Wyjeździj ze 3 zbiorniki gazu to wtedy możesz coś powiedzieć o średnim spalaniu.

Zastanawia mnie fakt, że ludzie piszą o spalaniu 8 litrów w trasie i 11 w mieście... U mnie na benzynie to trasa spokojnie przy umiarkowanej nodze 10l przy predkosciach 100-120 i z 15 w mieście. W mieszanym będzie jak pisałem 13-15 nawet, w zależności od stylu jazdy ? Szukam potwierdzenia bądź uwagi osób w temacie czy tak ma być z tym spalaniem. Przy naprawdę ostrym szaleniu, cały czas ogień w każdym możliwym miescu to nawet ciężko mi napisać jakie miałem spalanie, ale jeszcze sporo większe. Myślę, że było ponad 20 litrów na 100.