Lomaj

W moim przypadku wymieniłem poduszkę przednią dyferencjału na poliuretan i jest zupełnie inne auto. Nie stuka nic z tyłu nawet przy gwałtownych zmianach biegów, redukcjach czy zmianach z wstecznego na jedynkę. Polecam taki zabieg. Czuć że napęd jest bardziej "zwarty".

To turbo to chyba chińczyk, co? Jak się to sprawuje?

Co do odcinania "turbiny" to bym proponował loga dynamicznego 103 i 106. Da to trochę wglądu na pompy paliwa

Przestawiony o dwa ząbki na pasku czy łańcuchu? W bloku 91 teraz wartości się pokrywają?

Pozdrawiam!

Wklejam swiezutkie logi. Będę wdzięczny jak ktoś kumaty rzuci okiem ?
Dynamiczne:
http://vaglogi.pl/log-001_103_106_5a679M.html
http://vaglogi.pl/log-002_003_020_F46uW.html
http://vaglogi.pl/log-031_032_033_EWdw54.html
http://vaglogi.pl/log-115_118_230_D5M95.html

I statyczny z pompy bo czasami wali błędem od układu niskiego ciśnienia i auto zaczyna poszarpywac oraz traci moc
http://vaglogi.pl/log-001_103_106_l7r6h37.html

Hej. Może płyn w wysprzegliku się gotuje i dlatego takie cuda się dzieją. 

Kat raczej w stanie słabym bo wali czasem błędem z drugiej sondy o słabej wydajności kata (p0420) lub coś podobnego, ale czy to ma jakiś wpływ na cofanie zapłonu? Kompresji szczerze to nie mierzyłem bo nie znalazłem związku kompresji z cofaniem zapłonu.

Kolego coś nam się tu pomieszało. Zaplony mi nie wypadają, tylko sterownik je cofa, co skutkuje mniejsza mocą etc

5 godzin temu, Mano4 napisał:

A jak tam u ciebie odma ?Jest czy PCV delete?

Na pierwszych logach była normalna odma (sprawna), a później założyłem pcv delete. Bez zmian

Szczerze to komp nie pokazuje żadnych błędów od wypadania zapłonów, nic takiego też nie słychać. 

Który przekaźnik masz na myśli?

Podbijam. Miał ktoś styczność z cofaniem zapłonu w tych silnikach? Ktoś sobie z tym poradzil?

Zrobilem nowe logi (nie sa najpiekniejsze, ale to tak na szybkosci bo znajomy czasu nie mial). Paliwo 98. Ogólnie jak na bieżąco podglądaliśmy parametry to wszystko wydaje się ok. Cisnienie paliwa idzie jak po sznurku jak sterownik nakaże, lambda też. 

http://vaglogi.pl/log-115_118_020_602q21.html

http://vaglogi.pl/log-115_118_033_AV2V4S4.html

Świece maja przejechane może ze 3 tys km. Gdzie jeszcze szukać przyczyny cofania zapłonów?

Jeździłem już z odpiera gruszką i było sporo lepiej, ale nadal nie to. N75 miałem w ręku, wyglądał na dobry, nie przepuszczał ciśnienia. 

Dopiero przy gazowaniu na postoju zauważyłem że jak schodzi z obrotów to coś dziwnie dzwoni z okolic turbo, co się okazało klapka od wg miała spory luz, brakowało jej jednego obrotu na regulacji żeby się domknęła. Po jeździe próbnej jest w moim odczuciu dużo lepiej, ale zrobię jeszcze logi dla potwierdzenia.

Nie wiem jeszcze jak z cofaniem zapłonów, ale 98 już zalane.

17 godzin temu, przem8 napisał:

Słabo jedzie z dołu, bo turbo wstaje w ślimaczym tempie, dopiero przy 3,1tys masz zadane doładowanie. Zrób jeszcze 2+33.

Jakie jeszcze logi zrobić do "kompletu"? Bo nie mam takiego kabla i znajomy mi robi te logi i nie chciałbym go co chwilę ciągać

Witam, mam problem ze swoim 2.0 TFSI BUL. Auto słabo jedzie w dolnym zakresie obrotów i przy logowaniu okazało się że do tego bardzo cofa zapłon. Świece niedawno wymienione, pompa paliwa jest ok, ciśnienia nie skacza. Logi niestety robione na 95.

http://vaglogi.pl/log-115_003_020_RZ3u9gS.html

Po zrobieniu logów zmieniłem DV i paliwo na 98, ale dupo hamownia nie wykazuje poprawy. Mógłby ktoś podpowiedzieć jakie jeszcze logi zrobić?

Dziękuję kolego bardzo, chętnie bym Ci piwo postawil ?

Do tych ar nie idzie za cholerę dostać porządnych wewnętrznych przegubów bo se wymyślili 24zeby na wałku.

 Jeszcze tak z ciekawości, dlaczego zmieniłeś u siebie na te z końcówką AR?

W dniu 22.01.2019 o 14:05, Lomaj napisał:

Witam Panowie. Mam podobny problem z autem (a4 B7 2.0 tfsi quattro, skrzynia GMV), wibruje przy gwałtownym przyspieszaniu. Zawieszenie, koło itp wszystko ok, zostały tylko przeguby wewnętrzne. Mam półosie o numerach 8E0407272AR oraz 8E0407271AR. Jakie do nich potrzebne są przeguby wewnętrzne? Ewentualnie czy półosie są zamienne z jakimiś innymi?

Dowiedziałem się że to powinny być przeguby o numerze 8E0498103B. Nie za bardzo można jednak je dostać, tylko jakieś chinczyki no name. Orientuje się ktoś gdzie można dostać jakieś "lepsze" zamienniki przegubu? Ewentualnie czy pasują jakieś inne półosie w miejsce tych co są obecnie?

Witam Panowie. Mam podobny problem z autem (a4 B7 2.0 tfsi quattro, skrzynia GMV), wibruje przy gwałtownym przyspieszaniu. Zawieszenie, koło itp wszystko ok, zostały tylko przeguby wewnętrzne. Mam półosie o numerach 8E0407272AR oraz 8E0407271AR. Jakie do nich potrzebne są przeguby wewnętrzne? Ewentualnie czy półosie są zamienne z jakimiś innymi?

Witam Panowie i Panie? Jestem od niedawna posiadaczem takiego cudaka jak a4 B7 2.0 tfsi BUL z quattro i S-Line.