pensioner

Mechanik ma rację czapka do regeneracji , sam koszt uszczelek duży a przy okazji najlepiej wymienić łańcuszek wałków i zregenerować wariator , koszt całości może wynieść ok 4tyś ale warto potem cieszyć sie dynamiką i mocą.

Miałem to samo, wina była wyrobienie prowadnic zaworów, spadek ciśnienia sprężania na cylindrach zależny od ułożenia zaworu - winowajca EGR i bezpośredni wtrysk. Po zdjęciu głowicy masakra w głowicy od strony dolotowej jedna wielka maź po ok 2-4 mm na ściankach Naprawa głowicy - wymiana prowadnic zaworów i zaworów - przy okazji wymiana rozrządu i regeneracja wariatora bo po demontażu pęknięty był jeden pierścień, http://mehenker.com/pl/vag-audi-vw-skoda/20-regeneracja-wariatora-20-fsi-tfsi-audi-vw-skoda-seat.html. Po złożeniu, zaślepieniu EGR i wyprogramowaniu go, dynamika kultura pracy i przede wszystkim moc nie do uwierzenia.