silver2833

teraz pytanie skąd się bierze olej w dolocie :/

nie widziałem samochodu ale bym obstawił dolot że olej ci ciągnie

powiem ci tak albo masz własie te uszczelniacze do wymiany albo dolotem ciągnie ci olej bo straszny nagar na nich jest

Tylko z nich nie leje sie olej

po to są żeby uszczelniać wszystkie zawory ssące i wydechowe

na zaworach wydechowych też masz swoje uszczelniacze

A jak masz wszystko szczelne to co wtedy

Zgadzam się z tym nie ma sensu ładować kasy w trupa bo olej i inne cudowne rzeczy nie pomogą jeżeli silnik nie trzyma parametrów fabrycznych. Ja pisałem jeżeli wszystko jest ok warto zapobiegać i stosować dobre olej i serwisować odpowiednio ;-) A co do remontu ALT Hmm według mnie winna jest konstrukcja tłoków i pierścienia zgarniającego olej tak jak tutaj było pisane powinno się wymienić pierścienie tłoka tylko tłok z szerszym pierścieniem olejowym nie wiem czy są takie tłoki oraz i przede wszystkim sprawdzić blok !!! Aluminiowy blok pierścienie metalowe więc pytanie co jest miększe

Hej witam ja uważam że te oleje są lepsze gdyż tworzą lepszy film olejowy i lepiej pracują w wyższych temperaturach a każdy leje co uważa i odkłada na remont !

Hej witam Tomek skąd wiesz że po zaworach olej spływa? Mylisz się w trakcie pomiaru kompresji zawór się otwiera więc sprawdza również uszczelniacze zaworowe więc jesteś w błędzie bo jeżeli coś było by nie tak z uszczelnieniem zaworów to silnik nie trzymał by kompresji takiej jak producent zaleca czyli jak się nie mylę w ALT jest 10:1. Uszczelniacz trzonka zaworowego odpowiada za uszczelnienie zaworu czyli nie przedostawanie się oleju ale i również w trakcie pomiaru kompresji sprawdzasz czy z nimi wszystko ok i czy ciśnienie nie ucieka bo jak by było inaczej nie trzymał by wartości fabrycznych 10:1. Stosowanie dobrego oleju ma zapobiegać a nie pomagać jak coś jest nie tak, więc jak sam piszesz później lepiej zbierać kasę na remont bo szczerze nie ma cudownych środków mówię tu o ceramizerach ceratecach itp. A przy braku kompresji może chodzić ładnie równo a czy tak jest rano jak silnik jest zimny

A i 5w50 ma taką samą gęstość przy -25 przy rozruchu jak 5w30.

Witam nie wiem czy kolega zna się na olejach i wie co to klasa SAE ? To co piszesz jest kłamstwem obydwa oleje są olejami zimowymi świadczy to literka W ! Obydwa są pełnymi syntetykami. Wymienione oleje właśnie mają dużo lepszy zakres pracy między ujemnymi temperaturami a wysokimi świadczy to te 50 i 60. Ja stosuję i sie nic nie stało a ty jak uważasz możesz dalej stosować 5W 30 ?

Hej Tomasz z pierwszą częścią się zgodzę jak pierścienie nie trzymają to olej może iść do odmy. Sam piszesz że kompresje mierzyłeś przy zużyci 0,7 litra oleju lecz później było 2 litry. A czy pomiar kompresji w twoim przypadku był prawidłowy, czy pompa paliwa została odłączona żeby wtryski nie podawały paliwa, czy na zimnym silniku ? ile obrotów wału ? Każda usterka jest inna i nie świadczy o tym że nagle trzeba silnik wymieniać. A żeby sprawdzić uszczelniacze zaworowe również wystarczy pomiar kompresji, bo jeżeli silnik nie ma kompresji na którymś cylindrze to coś musi być nie tak. Nie zaprzeczam, że może to być wina konstrukcji silnika pierścieni, tłoków czy chociażby aluminiowego bloku jak to jest w ALT ale jeżeli silnik trzyma ciśnienie szukałbym innej przyczyny. Polecam również stosować w ALT lepszy olej 5w 50 lub 10w 60

Witam u mnie myślałem że silnik się kończy bo silnik zaczol olej brać i nie rowno chodzić wymiana świec ceweki wszystkie mierzona kompresja wszystko ok a winny był waż pod tym ezektorem lewe powietrze łapał coś z odma nie działo bo też ciagło olej do przepustnicy i na ten tròjnik wymieniłem całe pod ciśnienie z tym ezektorem i nawet hamulec lepiej zaczął działać ;-) pozdrawiam

Witam a tak z ciekawości ktoś z was mierzył kompresie na cylindrach jaka była przed remontem?