emanuel33

Gdzie znajduje się masa czujników cofania ? Mam oryginalne czujniki cofania, ale dołożyłem nie oryginalny moduł haka i muszę odłączyć masę czujników żeby nie piszczały jak cofam z przyczepka.

Realne to będzie to co pokaże hamownia. Pompa to nie problem.

Kolega ma hamownie drogową. Audi w ogóle nie trzyma serii. Oni zawsze podawali moc szacunkową a nie rzeczywista.

Wiem co mam i osobiście wystarczy mi 216ps z wykresem z hamowni. Zwłaszcza że było 150PS w audi i 163PS w passacie. Turbo wystawiłem na sprzedaż za 450zl z rurami itd. Problemy zdrowotne żony ważniejsze na razie niż tuningi.

Ja mam bdg i nie mam blokady. Nawet jakby była to mam ziomka co je zdejmuje. Robi mi softy.

Do mocy 200-216 wystarczy pompa z ake. Ostatecznie zawsze można ją zmienić na inną. Nie jest to problem.

Nie było. Mam 3 auta z tym silnikiem i w żadnym nie mam blokady. 2 pompy z końcówką B i 1 z K. Mody przyjmują bez problemu ?

Aktualnie zakupiłem inne turbo do tego projektu a GTB17 jest wystawione na handel. Co do 2.5 to mam nieograniczony dostęp do części w cenie złomu i na chwilę obecną za 450zł mam 216KM ze 150PS. W jakim 1.9 za taką kasę mogę mieć taką moc ? Jaki by nie był dźwięk tej V-ki to zawsze to nie są bociany jak w 1,9. Mam 1.9 w bliskiej rodzinie które serwuje. Zarówno 75 PS. 110 PS i 130PS. Latam też czasem V-kami w benzynie i zarówno 2.6 jak i 2.8 i zważywszy że to klekot to nie zgodzę się z Tobą. B8 to przepaść w stosunku do tak starej konstrukcji, więc nie ma co ich porównywać.

Jestem ciekaw które 1.9 bo jakoś żadnego nie znam co bez grubych modów ma 220PS. Zwłaszcza że miałem 1.9 i to w różnej mocy i nie dość że drażni ucho ten dźwięk to i nie jedzie. Włącznie ze 130 zrobiona na 150ps. V-ka chociaż ma dźwięk V-ki i bardzo dobra elastyczność i fabrycznie skrzynię 6. Mam 2 auta z tym silnikiem i jakoś nie przekonasz mnie do swojej racji.

Znam temat gościa. Oglądałem filmiki. Aż tak grubo nie zamierzam iść.

Szkoda by mi był na 1.9 ale nie ma V-ke.

Witam. Jestem na etapie modów swojego AKNa. Aktualnie mam mapę na ponad 190PS. Brak hamowni pod ręką, więc +-. Kupiłem Turbinę GTB1756VK z 2.7tdi wraz z kolektorami i widzę że to siada ładnie w całości. Kwestia tylko przerobienia spływu oleju z turbo. Stanąłem na etapie dołożenia gruszki. Poszukuję cięgna od czego pasuje. Wiem że początek sztangi trzeba przyspawać z ori ramienia sterownika elektronicznego którego nie mam. Kupiłem samo turbo za dużą flaszkę od kolegi co rozbiera klekoty. Poradzi ktoś jak to teraz poskładać ? Zarówno turbina z 2.5 jak i z 2.7 jest rozebrana.