orczykk

Z logami mogę mieć mały problem, gdyż gniazdo diagnostyczne mam chyba uszkodzony delikatnie, przy każdym najmniejszym dotyku rozlacza kompa, jak coś sprawdzam to tylko na postoju

Silnik zachowuje się tak samo, nic się nie zmienia. Tylko dziwi mnie czemu dzieje się tak, tylko i wyłącznie na ciepłym silniku ?

Wymieniony na topran, kupiłem więc oriw aso, zaworek puszczał w dwie strony, nowy zaworek, później kupiłem kolejny w aso, tak samo puszczał w dwie strony, a topran trzymał, więc kupiłem dwa zaworki za ponad 100 zł, a topran za 15 zlotych okazał się być lepszy, gdzie tu logika ?

Zaworek wymieniony dalej to samo

Witam, dalej walczę z podwyższonymi obrotami, wyskakuje mi błąd 16891, wyczytałem, że może to byś przepływka, więc na samym początku odpialem i pojeździłem trochę, wywołało błąd przepływki lecz obroty były takie jak powinny, stwierdziłem więc że to musi być to, zamieniłam z kolegą który ma taka sama sprawdziliśmy numery, u niego wszystko z nią jest okej. Przełożyliśmy moja do jego, jego do mojej. Co się okazała u niego było wszystko w jak najlepszym porządku, a u mnie dalej wywalało błąd. Macie jakiś pomysł? Dziwi mnie, że po tym jak odpialem przyepływke obroty były normalne, a po podpieciu już wali błędem, gdzie szukać problemu ? Dodam, że podwyższone obroty są tylko gdy auto się zagrzeje, na zimnym silniku są takie jak być powinny. Na drugi błąd nie zwracajcie uwagi, był kiedyś lecz juz dawno skasowany i nie pojawia się od tej pory. A4 b6 1.8 t 163 km bfb

Witam, macie może kogoś kto przyciemni całe auto w dobrych pieniądzach? Profesjonalne zakłady wiem ile biorą i gdzie są chodzi mi o kogoś kto powiedzmy zajmuje się tym po godzinach, macie kogoś takiego ? Okolice Kraków, Katowice.

W takim bądź razie, będę musiał zmienić na ori, tyle że u mnie korek zachowuje się jak powinien, podskakuje jeśli odkręce

Taki właśnie założyłem, w sklepie niby mówili, że jest okej.

Więc sprawdzę, a gdzie dokładnie znajduje się ten dv?

Rzekomo mechanik wymienił

Zaworek wymieniony na nowy, był walnoety gdyż puszczał w dwie strony.

Witam, mam duży problem z moim Audi. Konkretnie chodzi o a4 b6 1.8 t 163 km quattro, po mapie na 185 km, wymieniona turbina na K03s. A mianowicie chodzi o obroty. Auto na zimny silniku ma obroty jak najbardziej okej, lecz jeśli się zagrzeje obroty cały czas oscylują w granicy między 900 a 1000, gościu który ustawia mi gaz mówi, że mam duże obciążenie silnika jakby Klima była włączona bądź łapało gdzieś lewe powietrze, powymienialem wszystkie możliwe pekniete wężyki i Chu.. dalej to samo, dostaje białej gorączki z tymi obrotami. Wymieniłem już chyba wszystko o czym pisali na necie i co mówili mechanicy (było już u nie jednego). Nie mówię, że to nie było do wymiany bo pokazując mi stare części faktycznie były zużyte lecz to nic nie pomogło. A druga sprawa odnośnie gwizdania podczas jazdy, przy dodawaniu gazu od około 2 tysięcy słychać gwizd, charakterystyczny jakby uszczelka na kolektorze byla wygwizdana, lecz został w wymieniona przy wymianie turbiny, nic to nie dało, mechanicy twierdzą że to turbina tak gwizda, lecz przed kupnem tego nie było, stało się tak dopiero po 3 tygodniach od zakupu, po wymianie turbiny dslej to samo, test szczelności rzekomo zrobiony i mechanicy mówili, że jest wszystko ok. Macie jakieś pomysły? Albo jakiegoś magika z okolic Katowic, Krakowa? Pozdrawiam

Witam. Jestem tu nowy, pozdrawiam ?