Wojtek12372

Witam, rozważam zaślepienie Zaworu Egr w mojej a6 c5 AFN, mam pytanie czy wystarczy zaślepić sam wężyk podcisnienia zaworu czy w ten sposób może coś się stać nie porządnego??

Tylko że ja mam licznik bez Fis chodzi mi tylko o przerobienie kostki z 26 pinowej na 32 pinową, niby schemat jest do tego ale który pin jest pierwszy od której strony liczyć? I czy po prostu przewody z kostki 26 pinowej kolorystycznie można dopasować do kostki tej z 32 pinami czy nie ma opcji i tylko po schemacie trzeba lecieć?

Witam czy kostkę z 28 pinami da się przerobić na kostkę z 32? Czy kolory przewodów są identyczne w obu przypadkach w razie podmiany kostek?

Witam z jakiej firmy polecacie zakupić komplet wahaczy żeby trochę pojeździć i cena w miarę przystępna? Czy producent Master Sport jest w miarę dobry, wart zachodu?

Wymieniłem wężyk od gruszki turbiny ale on nie szedł od n75 tylko z czegoś innego co znajduje się blisko tej gruszki przy zderzaku prawie

N75 wymieniłem na nowy wyczyscilem mapsensor i wymieniłem przewód ciśnieniowy co idzie do gruszki, ale ta gruszka ogólnie jakoś ciężko się porusza trzeba mocniej wcisnąć, a błąd wystąpił że jest problem z ciśnieniem. Dodam że w turbinie sztanga luźno pracuje i ogólnie wirnik bez luzow i płynnie działa, i jestem totalnie bezradny.

Witam posiadam audi a4 b5 1.9 tdi 1995 sedan, mam problem z turbiną (bez zmiennej geometrii) mianowicie podczas jazdy przy około 3000 obrotów odcina ją nagle i prędkość spada gdy szybko puszczę gaz i ponownie wcisne to audi dalej normalnie przyspiesza do pewnego momentu i cały czas to samo tylko po każdym zacięciu i ponownym wciśnięciu pedału gazu osiąga trochę większą prędkość, dodam że jak samochód stoi i się wciska gaz to normalnie turbina działa bez przyciec, czy to wina zaworu n75? czy jakaś inna wada? Czy po prostu turbina jest już do regeneracji? Z góry dziękuję za podpowiedzi i pozdrawiam.