Esplosiv123

Dzięki będę próbował ?

Witam 

Mam problem z odkręceniem tego ustrojstwa na wałku.... Mam wszystko po wyciągane wałek na warsztacie a w żaden sposób nie mogę tego odkręcić.... Może ktoś miał już tym problem niE ktoś doradzi

Na śrubie jest oznaczenie S T nie wiem czy tam jest lewy czy prawy gwint

Najazdu i stopy, wystarczająco wysoko żeby wyjąć

Tak pytam bo nigdzie nie ma nic opisane jak ktoś to robił

A może mała pomoc w wyjęciu rozrusznika...? Bo podejście masakra

Noo ok jesli możesz opisz dalej całość lub jakiś może kontakt do ciebie jak są radę i się odezwe będzie latwiej

32 minuty temu, Dev napisał:

Musisz spuścić olej a potem wyciągnąć że środka półóskę, reszta bez zmian 

Rozrusznik muszę wyjąć? 

A z tego co widzę os dołu to po co mam olej spuszczać jak koło zamachowe nie jest zalane... 

Mam odkręcone już przeguby przy skrzyni... I na tem moment brakło mi weny

Witam 

Drodzy forumowicze mam dla was pytanie, jak zdemontować skrzynie biegów w mojej Audi a4b8 2.0tdi 143 manual?

Posiadacie może jakieś zdjęcia, żadna dobra rada nie pogardzę

Wyciągam ponieważ muszę wymienić dwumas

33 minuty temu, MaTeo85 napisał:

Jeździć, obserwować jak trwa to 1 czy 2 sekundy po odpaleniu to może tak zostać, szkoda wydawać hajs na nowy czy regenerowany wariator. Mam tak u siebie od dobrych 4 lat jak nie lepiej i nic się nie dzieje.

I tak za każdym odpaleniem masz taki dźwięk?

Jedni mi.mowili że łańcuch i napinać ale jak tak słucham to już sam nie wiem czy łańcuch czy wariator

2 minuty temu, rybus85 napisał:

Obstawiam wariator. Czyli norma w tym motorze ^^ Z tym można jeździć i nic się nie dzieje 

Jak nic się nie dzieje ? To ma tak chodzić przy rozruchu jak 60 tka z pukający zaworami...?

Witam 

Klubowicze mam problem ze swoim audi a4b6 2.0 alt Ben +LPG 

Problem polega na tym jak odpalam auto po nocy lub dłuższym postoju auto wydaje głośny dzwiek i nagle orzetaqjeytrwa to orze jakieś dwie sekundy, później jak zgasze i odpalę to już nic nie słychać

Panowie co może być przyczyną

Godzinę temu, DarekS4 napisał:

To jest opcja nr 1. Ja mam taki przypadek w BMW w silnikach serii N z roczników 2006-2014 np. N43 lub N52 i N54 tak są wtryski tak samo nie regenerowalne ale mam chłopa z Wodzisławia co sprzedaje je w każdej ilości ALE wtryski idą do sprawdzenia na maszynę. I jedynie taki używany wtrysk możesz kupić. W każdym innym wypadku będzie loteria. 

 

Co do oddania na regenerację nie wiem czy wiesz na jakiej zasadzie się ona odbywa ale regeneracją bym tego nie nazwał ponieważ w dalszym Ciągu ten wtrysk nie zostanie rozebrany. Nazwałbym to hmmm ... "Długofalowym czyszczeniem" 

 

Co do problemu 

1: Zbiornika paliwa to dokładnego mycia razem z przewodami 

2: Pompa do rewizji i albo naprawy albo do wymiany bo zakładam że się "łuszczy" - jak to potocznie nazywa się problem w grupie PSA dla niektórych HDi 

A podał byś mi do niego jakiś namiar żeby podpytać po ile ma takie wytryski? 

W okolicy mam wtryski ale jedyne co musiał bym z nimi jechać do sprawdzenia bo tak kupić to trochę strach

Witam 

Potrzebuje waszej pomocy

Jakiś czas temu auto zaczęło mi szarpać , delikatnie ale było to wyczuwalne dla tych co czują że coś jest nie tak z silnikiem

Zrobiłem próbe przelewu okazało się że dwa leja . Zawiozłem do sprawdzenia poczekałem okazało się że żadne nie spełnia norm dwa są jescze jescze a dwa już nie. Gościu co sprawdzał powiedział że są delikatne opiłki w układzie i że to zawaliło wtrysk.po rozmowie z nim powiedział że są to wtryski które się nie nadają się regeneracji chodzi mi o pizoelektryczne (mam Bosch 0445116 030)

Czytając na necie znalazłem parę miejsc gdzie niby je regenerują ale nie wiem czy to pic na wodę czy serio zaczęli je naprawiać

Moje pytanie brzmi panowie co robić , bo znając życie opiłki z pompy to co nowa pompę kupić czy ta regenerować ? A z wtryskami to samo pytanie, próbować regeneracji., Kupić używki?

Z góry dzięki za pomoc

To menzurki brać i sprawdzić przelew?

Najciekawsze jest to że wszystko wszędzie jest git...

A może ktoś wie jak to wszystko inaczej sprawdzić oprócz VCDS? 

Rozrząd ustawiałem ponieważ był źle ustawiony, zapalala się kontrolka od świec żarowych przy gwałtownym przyspieszeniu , poprawiłem problem znikł, a na kompie wtedy pokazywało błąd czujnika rozrządu i położenia wału. Robiłem to z jakieś 3msc.temu a problem ze delikatnie przerywa jest od 3tygodni

Witam mam problem z moim audikiem (a4b8 2.0tdi CAGA), a mianowicie:

Podczas jazdy tak 50-60 km/h auto delikatnie szarpie ale właśnie nie zawsze ale jest to denerwujące pod czas jazdy. Raz po raz ma takie coś jak by chciała zgasnąć ale jednak daje radę. VCDs pokazał takie o to błędy załączam foto

Prosił bym i pomoc jeśli ktoś miał z tym styczność, bo chu*j*ograjki co jeden to lepszy jedn że wtryski, drugi pompa, kolejny czujnik ciśnienia na listwie.... Podpowiedzi mnóstwo i wychodzi na to żeby wymieniać pokolei a najlepiej sprzedać kupić inne 

Filtr paliwa wymieniony na nowy

Witam 

Posiadam audi a4 b6 2.0 alt sedan +lpg 

Mój problem polega na tym że tył auta strasznie siedzi, próbowałem założyć gumy między sprężyny, szczerze mówiąc raczej nic to nie dało. Może ktoś miał ten problem wymienił ktoś może na inne sprężyny wyższe więcej zwoi twardsze? 

A jakiej firmy poleciacie żeby zrobić zawieche z przodu, co najlepiej założyć 

Membrana w parowniku była pęknieta... Wymieniłem i teraz już nie ma problemu 

To co wkoncu puszcza ten gaz że zalewa auto? 

Tak brc 

I to on jest nie szczelny i puszcza gaz podczas postoju audi ? 

Panowie a co to co jest? 

Zgasilem na Pb gaz wypalilem z przewodów i zakręcilem leży butli i Odpaliła rano bez problemu 

Panowie reduktor? Chodzi wam o parownik inaczej mówiąc czy ten wyżej jakilis zawór obok płynu do wspomagania? 

Ok dzięki sprawdzę jutro dam znać 

Tylko ze jak napisałem wyżej, próbowałem to robić i nic to nie daje