Nicponiek95

Witam kolego. Mam dokładnie takie same objawy jak Ty, czyli potrząsanie chwilowe na zimnym silniku przez około 30 sekund i dość wyczuwalne szarpnięcie przy odpalaniu silnika. Tak samo się zastanawiam dlaczego tak się dzieję,  mam wrażenie że takie chyba są przypadłości naszych aut, pytanie tylko czy to jest normalne,  no według mnie nie bo moja była b7 w 2.0tdi miała wstrząsy ale miała już 500tys.km a tutaj to nowe auto, ja mam 45tfsi 245km mild hybrid i wszystko identyko. Auto wziąłem w Niemczech w salonie Audi z przebiegiem 17600 a teraz mam 34 tys i w sumie od odebrania auta tak się dzieje, ciekawe jak w Niemczech do tego by podewszli w ASO, dla nich to już na pewno tym bardziej normalna sprawa takie przypadłości.  Mam także problem z kołami, opony od nowości, mają 3 lata, bieżnik na jeden sezon ale na zimnych oponach trzęsie , po przejechaniu 10km około wszystko ustaje, jakby opony się rozgrzały, a są to Hankooki tylko modelu nie pamiętam i się zastanawiam czy jechać na ich sprawdzenie czy przejeździć jeszcze do końca sezonu i zobaczyć po kupnie nowych jak to wygląda 

Jeśli chodzi o dane z wtryskow to nie zapisałem ich a nie mam jak teraz sprawdzić ich bo mi kabel do auta padł... Jeśli chodzi o olej to tak trochę ubywa choć ciężko też stwierdzić ile bo najpierw miałem miskę nieszczelna po tym jak kupiłem to wymieniłem olej i sprawdzali czy była wymieniana pompa oleju z 1.9. Poprawili to ale się okazuje że prawdopodobnie uszczelniacz na wale też wysiadł i się saczy. Też do końca nie wiem czy dobrze został wycięty i wyprogramowany dpf i soft zrobiony. A kopci tak na biało przy zimnym silniku a tak to może przy większym depnieciu pod obciążeniem bardzo lekko zadymi na czarno ale minimalnie. A kończąc to na cylindrach chciałbym zmierzyć ciśnienie tylko graty muszę kupić bo mówili że to mogą być pierścienie no i ewentualnie można by spróbować płukanke zrobić wtedy 

A więc tak dzisiaj sprawdziłem turbo i węże do filtra i do intercoolera i była widoczna moim zdaniem nie znaczna ilość oleju ale turbo jakieś zasyfione jest.. Foto niżej. Natomiast luzu wzdluznego nie ma a osiowu na boki bardzo nieznaczny. Co myślicie o tym turbo i tym kopceniu? 

W dniu 16.11.2019 o 10:14, jacek13 napisał:

Proponuje abyś zaczął sprawdzanie od odmy czy jest drożna

(test na szybko podczas pracy silnika  (rozgrzany) odkręcasz korek wlewu oleju, jeżeli będzie syczało - nie drożna odma ,dodatkowo wyjmij bagnet stanu oleju nie powinno byc w nim żadnego ciśnienia. Sprawdź jeszcze czy w płynie chłodzącym nie ma tłustej zawiesiny )

Drugi etap szczelność uszczelki pod głowicą preparatem z allegro za 2o- pln

Jak masz możliwość podepnij vcds aby sprawdzić stan wtrysków oraz konta synchronizacji i test egr.

Częstym objawem uszkodzonego wtrysku lub uszkodzonej na nm uszczelki jest drżenie kabiny auta, ciężkie odpalanie oraz ostry  zapach spalin.

 

Powiem tak ogólnie jeśli chodzi o dymienie u mnie to jest to tylko taki "biały baczek" podczas uruchamiania silnika właściwie to zimnego silnika i wtedy tak dzieje bo potem nie widać nic jak już pracuje. Jeśli chodzi o wtryski to sprawdzałem na vcds i było ok, egr czyscilem, były też objawy szarpania po spokojnej jeździe, teraz nic kompletnie. Odme też kiedyś patrzyłem, odpinalem rurkę idącą do dolotu powietrza, filtra i ogólnie to czuć było powietrze więc to chyba nie to. Jest podejrzenie na turbo lub pierścienie olejowe, bo jestem na etapie sprawdzania czy bierze trochę oleju...

W dniu 25.09.2019 o 10:04, Krzysiukris napisał:

Witam . Co by nie tworzyć nowego wątku dopisze tu. 

Panowie to początek czegoś złego czy jak to wygląda z kopceniem na zimnym ? https://youtu.be/_t9mKzjQLWo 

Mam tak samo na zimnym i dręczy mnie to od dłuższego czasu, może ktoś odpowie, ale pewnie chłodnica egr to jest z tego co pamiętam, a czuć u ciebie jakby spalony olej po uruchomieniu? 

30 minut temu, kamil-vag napisał:

Jak najbardziej ?

No to teraz co jakby nie patrzeć szkodzie sobie jak leje 5w30 niby taki jak powinienem być według producenta? 

W dniu 29.09.2019 o 09:37, Langista napisał:

No nie, bo wyższa liczba nie oznacza normy o wyższej jakości, a po prostu inną normę.

Czyli co powinien być normą VW505.01 5w40 jak nie mam dpf'a i zrobiony program? 

No to jak jest norma 504.00/507.00 to jest wyżej czyli powinno być okej, bo bo taki lalem i w sumie też taki teraz dałem. 

W dniu 10.09.2019 o 07:26, cabanmat napisał:

Kolego silnik na pompo-wtryskiwaczach czy na CR ?

Jak na PD.. to olej 5W40 z normą VW505.01

Jak CR.. i masz wywalony DPF.. to możesz 5W40 VW505/502 na starej formulacji do starych silników nie wyposażonych w DPFy i inne cuda

Silnik to 2.0 to 140km na pompowtryskach,wywalony pdf i zrobiony program na 170km

Witam Panowie. 

A co polecacie do A4 b7 2.0 tdi 140km BPW lecz ogólnie wywalony dpf i zrobiona na 170km,niedawny zakup, wymieniłem na motul X-clean 8100 + 5w30 natomiast jeździł bodajże na 5w40. Jestem przed wymiana i myślę czy lać dalej to samo czy coś innego? 

Okej no to tak będzie sprawdzane jeszcze no ale sam i tak tego nie sprawdzę niestety bo chociażby nie mam jak czynnika ściągnąć. 

Tak jest stale 6 bar przez cały czas nie rośnie i nie maleje. Czyli jedyne wyjście ściągnąć czynnik sprawdzic dlawik, kompresor też dobrze wyciągnąć i zobaczyć na stole czy sprzęgło nie zerwane, dobrze mówię? 

16 minut temu, MaTeo85 napisał:

Sprzeglo po prostu musisz zobaczyc czy wraz z kolem pasowym obraca się wałek (na końcu wałka widać kawałek takiego sześciokąta) jak sie kręci to podepnij vaga i zobacz czy jak ustawisz klime na LO i nawiew na max to cisnienie bedzie rosło i czy temp parownika maleje.

Jak nie to odwiedz panów z maszyną odciagnij czynnik i wyjmij dysze dławiącą jak bedzie syf i szara maź to kompresor trafiony, jak czysta to probowal bym wymiany zaworu sterujacego bo może uszkodzony. A jak szaro i syf to niestety grubsza akcja.

Wczoraj wlasnie probowalem zobaczyc jak to jest z tym sprzegielkiem i jest tak ze jest ten szesciokat na klucz 6 albo 7 a na okolo jakby gumowa oslona na calym kole i ogolnie jak jest wlaczona klima to calosc sie kreci. Wydaje mi sie ze pod ta guma jest sprzegielko, no nie wiem. A jesli chodzi o wartosci na vagu to cisnienie pokazuje 6-7 bar i nie rosnie przy wlaczonej klimie na lo, wiatrak pracuje ale wydaje mi sie ze jakby slabo, przewody hmm no cieple wlasnie tam gdzie jest dysza rozprezna. A jesli chodzi o zawor sterujacy to on jest przy samym kompresorze? Nie daje mi spokoju ten wentylator, ktory wydaje mi sie ze slabo sie kreci jak na wlaczona klime, chyba ze nie chlodzi klima dlatego tak mocno sie nie kreci, ale mowie nie moglem zrobic testu na wlaczonym zaplonie tylko na wlaczonym silniku.

Witam, mam problem z klima w swojej A4 B7 2.0 TDI jakis czas temu kupionej. Gdy kupowalem auto wszystko smigalo,klima chlodzila choc moze nie az tak bardzo wydajnie,ale to chcialem sobie oczywiscie zrobic w niedalekiej przyszlosci. Natomiast w pewnym momencie klima nagle nie chlodzila (gdy nie ma az takim takiego upalu leci lekko cieple powietrze). A wiec pojechalem do panów co zajmuja sie nie tylko nabijaniem klimy. Podpieli maszyne do klimy, sprawdzili ile zejdzie czynnika i oleju no i zeszlo ok 350g czynnika a oleju nie jestem teraz pewien. Poza tym podpieli kompa i sprawdzali parametry oraz bledu. Bledow jakichkolwiek brak, a po parametrach w koncu stwierdzili ze nie zalacza sie kompresor. Stwierdzilem no zalamka bo powiedzieli kompresor,czyszczenie ukladu,skraplacz,osuszacz,zawory no i sie robi ladna sumka. A nie daje mi to spokoju bo owszem na vagu nan w bkokach pomiarowych cisnienie ok 6-7 bar czyli jakby kompresor w spoczynku a tryb "econom" sie nie swieci caly czas na czerwono i moge go wlaczac i wylaczac, czyli jakby kompresor dzialal. Nie daje mi spokoju tez wentylator bo on chodzi ale nie wiem czy nie wolniejach a porownywalem jego prace np z b6 brata gdzie wszystko smiga. Tak samo w testach elektr. na wl. zaplonie nie moge wykonac testu wentylatora bo nie wlacza sie on na 1 ani 2 biegu tak jak w b6 brata. Natomiast na wlaczonym silniku da rade to zrobic ale wentylator moim zdaniem slabo chodzi jednak tak czy tak. Panowie co tu robic zeby nie dac sie wrobic w wymiane wszystkiego a tym bardziej sprezarki jesli jednak jest ok a np jest ktorys zawor uszkodzony?? Chcialem sprawdzic sprzeglo klimatyzacji ale dosyc ciezko mi to wykonac a nie mam na tyle wiedzy jak bo jest wewnetrzne. prosze o jakies porady czy spuscic czynnik, sprobowac wymienic zawor czy co mozna tu zrobic??

Okej w porządku, dzięki za informację ?

Z chłodniczka okej już wiem gdzie jest, nie zczailem na początku a w pracy jestem. A sprawdzić to co czy nie jest zasyfiona, szczelna? 

Co do dpf'a to z tego co wiem jego tutaj nie ma, został usunięty. Okej będzie sprawdzona chłodniczka tak mówisz tylko jak ja sprawdzić i dokładnie gdzie ona się znajduje? Co do szczelności  układu chłodzenia to musze sprawdzić na pewno bo też wydaje mi się że z tyłu silnika jest widoczny płyn chłodniczy na bloku

Ok dzięki tak więc będzie to sprawdzane tak jak mówisz a przy okazji mam też taki problem że auto kopci na biało-szaro tak naprawdę na zimnym silniku (poniżej 70st.l) czy to może być związane z wywaleniem dpf i kata na przykład? Czy może wtryski, ewentualnie tak też widzę że płynu chłodniczego ubywa natomiast zauważyłem że z tyłu silnika od strony ściany grodziowej widać jakby płyn chłodniczy czyli może być wyciek? Wiadomo auto do mechanika też będzie jechać na wymianę oleju, filtrów i też na sprawdzenie właśnie pompy oleju i walka ze szklankami i pompkami ale też chciałbym tu zasięgnąć jakiegoś info co u mechanika wiedzieć co nieco i nie dać się wyrobić że wszystko do roboty i z 2.tys.zl do wywalenia. Dzięki wielkie za zrozumienie i jakakolwiek odpowiedź ??

Czy ktoś coś może powiedzieć mi? Pozdrawiam 

Witam, mam pytanie dotyczące mojego silnika. Niedawno kupiłem to auto, aktualnie w przyszłym tygodniu będzie wymieniany okej z filtrami. Auto jest według byłego właściciela po wycięciu i usunięciu dpf i bodajże katalizatora, są zrobione gniazda pompowtryskiwaczy, wałek zmieniony, rozrząd, pompa oleju od 1.9 tdi jak zapewniał były właściciel, chociaż nie mam zbyt dużo na to papierów. Auto ma według licznika 335 tys km i chodzi mi o dźwięk wydobuwajacy się z pod pokrywy zaworów, słuchać metaliczny odgłos. Pytanie czy może być to wałek, panewka czy pompowtryskiwacz bo sam już nie wiem. Narazie chce dopytać tutaj natomiast i tak będę wszystko badał pod kontem tych napraw. Dzięki za jakieś rady, wstawiam filmik z odglosem o którym mówię.