Soolider123

No więc tak, turbosprezarka została w innej firmie zregenerowana, dolot wyczyszczony odma wymieniona a dalej są plamki pod samochodem. Nie wiem co juz o tym myśleć. Ktoś może pomoże co dalej sprawdzać? 

18 minut temu, Langista napisał(a):

Odmę wypadało zrobić już na samym początku.. , co do zwrotu hajsu za poprzednie regenerację, to wszystko w rękach kolejnego serwisu, który udowodni, że powodem zatarcia były zbyt duże lub zbyt małe luzy nominalne. Olej w dolocie nie mógł spowodować zatarcia się sprężarki.

Okaże się, w poniedziałek - wtorek co było z nią nie tak. Mam dostać opis co w danej turbosprężarce było nie tak, oraz co zostało zrobione. 

Sprostowanie. Samochod trafił do innego warsztatu. Bo jak leciało tak leci z dolotu. Mechanik z innego warsztatu stwierdził że turbosprezarka jest źle zregenerowana wysłał mi filmik jak turbosprezarka się już zaciera. Turbosprezarka pojechała w piatek do innej firmy która regeneruje " KRYMAR w Białymstoku" na sprawdzenie i ponowna regeneracje. Mam dostać opis co w danej turbosprężarce było źle i mam jechać do firmy o zwrot kosztów. Dodam tylko ze profilaktycznie zostanie wymieniona odma jak już turbosprezarka jest wyciągnięta...

12 minut temu, Tomnik napisał(a):

 

Zdecyduj się, gdzie masz ten olej. 

Napiszę - olej znajduje się w DOLOCIE, a nie w układzie wydechowym. To złącze, które luzujesz na jakościowo niskim, po za skalą, materiale video znajduje się (domyślam się) z przodu (tak ?) auta na przewodach dolotu. Jest to :

-jego pozostałość po poprzedniej niesprawnej turbosprężarce

- lub, jeśli jest to prawdą, co opowiada Ci mechanik, o czyszczeniu, olej przedostający się teraz, przy nowej(zregenerowanej) turbinie 

 Przeczyść  intercoolery, najniższe przewody dolotu i obserwuj na wiadomą okoliczność. 

Filmik dostałem od mechanika sms'em ja tego nie nagrywałem. Olej tak znajduje się w dolocie. To co na filmiku to olej przed sprawdzeniem drugi raz turbiny. Bo pierwsza regeneracja byla 3 miesiace temu (12miesiecy gwarancji) Mechanik powiedzial ze coś poszło  nie tak z wcześniejszą regeneracja i żebym oddał z powrotem do sprawdzenia. No i tak oddałem tą turbine i serwis powiedzial ze turbina jest w jak najlepszym porządku ze to wina odmy, egr a nie turbiny. W wtorek odebrałem turbine zawiozłem do montażu w czwartek samochod odebrałem, a dzisiaj niedziela i jest plamka pod autem. 

Jutro umawiam się na wymianę odmy. Myślę że to jest to jak turbina 2 razy była sprawdzana... 

Możliwe że tak. Podobno mechanik wszystko czyścił.  No ale nie wiem czy czyscil tylko z zewnatrz samochod czy tez uklad wydechowy (watpie w to) Olej nie pluje z wydechu tylko jest on pod samochodem. Dokładnie pod osłona silnika.  Dodaje filmik jak to było. 

Witam, mam taki problem z Audi A6C6. No więc mam taki problem ze w wydechu zbiera się olej co powoduje plamy pod silnikiem. No więc tak jakoś 3 miesiące temu było robione uszczelnianie silnika oringi na wale, na pokrywach zaworu itd. Była też regenerowana turbina. No i tak na początku myślałem że to wina regeneracji turbiny że turbina bierze olej itd. Oddałem turbine ponownie na sprawdzenie - gwarancje. No i tak w warsztacie co regenerowali turbine powiedzieli ze wszystko jest z nią w porządku. Myślę dobra, zobacze czy dalej olej będzie wyciekał. Dzisiaj postawiłem auto na parkingu po jeździe i dalej jest plama. Ktoś może z was miał podobny problem? Co to może być? Odma? Dodamy tylko ze EGR nie mam, mam zaślepiony i wyłączony. To odma może być wadliwa? Auto to Audi a6c6 3.0TDI BMK. Odma jeszcze nie była ruszana, a samochod jest z 2005roku.

Dzisiaj zobaczyłem że mam zalany caly pas przedni czyli wentylatory, kola pasowe czarnym olejem. Myślę że brak wspomagania objawiał się tym że koło pasowe od pompy wspomagania nie było napędzane ponieważ było zalewane olejem i się ślizgało na pasku. Tylko z czego może tam lecieć... dopiero w poniedziałek oddaje samochod do mechanika

Pacjent Audi A6 C6 3.0TDI BMK. Witam mam taki problem ponieważ czasami znikna mi wspomaganie. No więc tak, gdy odpalę samochód i np jadę do pracy wszystko ładnie kierownica chodzi, a gdy tak dłużej jeżdżę to jak ustanę na postoju to nie mogę ruszyć kierownica dopóki samochodem trochę nie ruszę, nie zawsze to się dzieje. Czy winą jest płyn? Gdy się rozgrzeje to nie ma swoich właściwości i pompa nie daje takiego ciśnienia jak powinna dawać? Bo gdy samochód odpalam po nocy to wszystko ładnie chodzi. Zaglądałem do zbiornika płynu wspomagania no i jest trochę czarny a powinien być zielony... Próbować wymiany płynu i przepłukanie całe układu? Czy szykować się na najgorsze czyli maglownica albo pompa wspomagania?

Pozdrawiam

Nic nie pokazuje, żadnego błędu. Zresztą nie zdążę podlaczyc bo zaraz błąd znika... a później 0, nie ma żadnego  błędu...

Witam, mam taki problem w  Audi A6C6 3.0TDI. Problem jest taki że na zimnym silniku wyskakuje mi komunikat na czerwono "Oil pressure" tzn. brak cisnienia oleju. Olej jest nowy wraz z filtrami wymieniony jakoś 1000km temu. Zalany jest Petronas 5w40. Komunikat wyskakuje mi na zimnym silniku po przejechaniu 30-50 metrów komunikat gaśnie i wszystko jest normalnie. Komunikat wyskoczy mi raz na tydzień i tylko na zimnym silniku. Ktoś miał podobny problem? Gdzie szukać problemu? Pompa oleju? Smok zapchany? Czujnik cisnienia oleju? Dodam tylko ze blad się zapala gdy jest wilgotno (dzisiaj pada deszcz) gdy jest sucho i normalnie owego problemu nie ma. Gdzie szukać problemu?

3 minuty temu, Dev napisał:

ja bym wlał Ravenol-a VMO SAE 5W-40 CleanSynto C3

wadliwe napinacze..... hm... tam nie ma co sie zepsuc, obudowa, tłok i spręzyna, gdyby tak było to na zimnym odpaleniu plomby by Ci wyleciały z zębów zanim olej do nich dotrze, a tutaj tego nie ma, pompa oleju.... i tak i nie, poza tym nie mamy pomiarów ze wskaznika cisnienia oleju  i najpierw tutaj skupiłbym się.

kiedy miałes ostatnio wymienianą oliwę ?

Olej wymieniany był jakieś 5-6 tysiecy km temu... Umowie się do mechanika  na pomiar ciśnienia  i się okaże, a przy następnej wymianie oleju zaleje olej ten co zaleciłeś...

3 minuty temu, Dev napisał:

nikt nie karze Ci zmieniac rozrządu, trzeba najpierw znalesc powód grzechotania

na początek pomiar ciśnienia, a i oliwe zmien na cos lepszego i wymieniaj max co 8000km

Na coś lepszego czyli na co? Leje Shell 5w30  Raz napisalem do mechanika  który zajmuje się tylko V6,8,10,12 warsztat nazywa się - S-Garage to odpisal mi że albo wadliwe napinacze albo wadliwa pompa oleju.. 

Ja to już nie wiem co mam robić, toc nie będę co rok zmieniał rozrzadu za 6500 tysiąca...

Teraz, Soolider123 napisał:

Możliwe że pompa oleju jest wadliwa? Samochod jest z 2005 roku i  nie wiem czy wgl ktoś ją  wymeniał...

3 minuty temu, Dev napisał:

jutro zapytam Kolege co montował do swojego, wydaje mi sie ze tez to był SWAG

 robił to ponad 3 lata temu i nie wiem czy są jakieś niepokojące dzwieki przy odpaleniu

ja montuje tylko ori, nie ma pózniej zadnych cudów, wiem że droższy ale spokój jest bezcenny

Możliwe że pompa oleju jest wadliwa? Samochod jest z 2005 roku i  nie wiem czy wgl ktoś ją  wymieniał...

1 minutę temu, Dev napisał:

a jaki był zamontowany ?

Zamontowałem firmy SWAG... a w kartonie był jeszcze oryginalny bo znaczki Audi były na rozrzadzie... 

14 minut temu, Dev napisał:

jestes na 100% pewny ze wymienili ten rozrząd ?

Tak dostałem wszystkie stare  części spowrotem w kartonie...

2 minuty temu, Dev napisał:

dziwne troche, powinien grzechotac tez po odpaleniu na zimnym

No właśnie o to chodzi że nic, teraz stał przez majówkę od piątku i odpaliłem go we wtorek po południu i nic... nie wiem co juz tym zrobić, przez ten samochód juz prawie osiwiałem... Po nocy tak samo, odpale rano i nic... Przyjade do pracy na 7 pojde na przerwie o 10 go odpalić no  i jest grzechot... 

Witam, rok temu wymieniłem rozrzad kompletny, slizgi z napinaczami w a6 c6 3.0 tdi BMK. Problem jest taki że na zimnym silniku go nie słychać nawet jak stoi 3-4 dni a po jeździe gdy zostawię go na godzinę, dwie  odzywa się na 1-2 sekundy... Olej jaki leje to Shell 5w30... A zrobiłem  przez rok 40 tysiecy km, olej wymieniam co 10-11 tysiecy km... W czym jest problem? Tak ma być? Nie była wymieniana pompa oleju, to ona może  powodować takie  zachowanie rozrzadu? Strasznie mnie denerwuje te grzechotanie a nie będę co 40 tyś km płacił 6500 za wymianę rozrzadu... Dzieki za pomoc.. 

Witam od dwóch dni przy odpaleniu auta i włączeniu biegu D,S,R i trzymaniu na hamulcu auto zaczyna drgać. Dzieje się tylko to na tych biegach bo na P czy N drgania ustępują. Co może być przyczyną? Dodam że olej w skrzyni wymienialem 30 tysiecy km i wymieniam regularnie co 60 typ silnika BMK 3.0 tdi 225 km. Dodam jeszcze że jak ostatnio było zimno, rano odpalając samochod i np jade to obroty się zwiększając a automat nie chce zmieniać biegów z 4 na 5 albo z 5 na 6 wcześniej tez miałem taki problem ale auto nie miało taki wibracji jak teraz... Czy to konczacy się konwerter? Jaka cena jest regenerowanego? I gdzie polecacie regeneracje? Dziekuje i pozdrawiam.

Jeśli zly dzial to proszę moderatorow o przeniesienie...

Tylko czemu nic nie słychać na zimnym silniku? Tylko po jeździe na rozgrzanym? Dodam tylko że ubyło mi trochę płynu chłodniczego... Patrzyłem to nie ma masełka  pod korkiem od oleju...

Wczoraj poprosiłem brata zeby odpalił auto za mnie, no więc tak. Nie grzechocze pomiędzy skrzynią a  silnikiem tylko z przodu silnika. Pomiędzy silnikiem a  wentylatorem. Zastanawiam się co to może być. A miejsca jest tam tyle że nie sposób zobaczyć  co to jest. Mial ktoś podobnie tak? Grzechotanie jest podobne do tego z rozrzadu. 

8 minut temu, Muskel1 napisał:

Nie przybywa Ci oleju? Może któryś z injektorów leje i rozrzedza Ci olej?

Wtryski zostały wymienione na nowe, jak został wymieniany rozrzad 

51 minut temu, Muskel1 napisał:

Jak Ci dziadostwo wstawili to całkiem możliwe. Jakiej firmy graty wstawili?

Rozrząd wsadzili mi firmy SWAG. Olej wymieniam regularnie co 15 tysięcy km. Właśnie sam sie dziwię. Na zimnym nic, nawet jak samochod jest nie ruszany 3-4 dni. Po jeździe postawie go na 3-4 godziny i slychac go 1-2 sekundy.